解放牌汽车发动机的改造(一)——概述

最近一个时期以来,我部先后收到许多读者来信,询及解放牌汽车发动机改进情况,反映了与解放牌汽车或发动机产品有关的生产、教学、使用修理等部门的广大同志,渴望了解解放牌汽车发动机挖潜改造的心情。为了有利于国内各单位对在用解放牌汽车发动机的挖潜改造,《汽车技术》杂志将以“解放牌汽车发动机的改造”为题,连载介绍第一汽车制造厂解放牌汽车CA—10C发动机的研制情况,题目分别为“概述”、“梯形加速度凸轮型线设计及配气相位选择”、“化油器匹配及其改进”、“压缩比选择”、“进气系统阻力分析及改进设计”、“各项改进措施的综合效果——整机性能”、“润滑系及冷却系改进”、“对应用解放牌汽车发动机挖潜改造的试验研究及建议”等,希望广大读者提出宝贵意见,如需更进一步的了解可直接与长春汽车研究所发动机设计科联系。     

解放牌CA10B型汽车发动机气门弹簧的修复

气门弹簧的技术状况对发动机使用性能有很大影响,装用性能良好的弹簧,发动机运转有力,汽油消耗也少。我站车辆大多数在大山区带拖挂运行,发动机平均负荷大,转速高,气门弹簧的工作条件较为恶劣,弹力下降快。采购来的新弹簧有的不胜使用,有的使用期限很短;因此,历年来气门弹簧的消耗量很大,发动机性能也难以稳定和提高。在群众性的增产节约运动中,我单位职工针对气门弹簧使用中存在的上述问题,经反复研究和多次实践,     

解放牌CA 10B型汽车发动机润滑系的保养

润滑系对发动机的正常工作起着重要的保证作用,发动机的工作可靠性及其使用寿命均与润滑系的作用是否正常密切相关。因此,润滑系的工作必须良好,其保养作业必须按时和认真地进行,按时保养和不按时保养,认真执行和不认真执行,发动机的使用寿命可以相差很多,有时达一倍以上。     

CA——10C汽车发动机

~~CA——10C汽车发动机~~     

解放牌CA10B型汽车发动机的位移及排除方法

CA10B型汽车发动机总成采用三点式支承。当汽车经常于不良路况下行驶时,容易发生纵向或横向位移。文中给出了两种简便修复方法。     

解放牌CA10B发动机旋流室气缸盖

上海内燃机研究所研制适用 CA10B 发动机的旋流室气缸盖,用改进燃烧室结构,使充量形成强扰动旋流场,加速燃烧速度,增进抗爆性与提高热效率。在国产汽油辛烷值条件下,使压缩比提高到7.3左右,显示了良好的节油效果,荣获1979年上海市重大科技成果奖。     

解放牌CA6102型发动机的结构(上)

本文介绍了解放牌CA6102型发动机的结构参数、总布置特点和气缸体、气缸盖的结构特点。     

解放牌CA6102型发动机的结构(下)

本文介绍了解放牌CA6102型发动机曲柄连杆机构,配气机构、润滑系统、供油系统的结构特点。     

解放牌CA141载货汽车简介(一)

一汽第二代解放牌 CA141载重车今年下半年将投放市场。为了作好技术服务工作,为读者了解 CA141汽车提供帮助,本刊今后将陆续刊登 CA141汽车技术资料。也请广大读者把使用中出现的问题、保修经验、改进措施等及时反馈给我们。     

解放牌CA141型汽车前轴的装配与调整

介绍了解放牌CA141型汽车前轴主销、前轮轮毂、转向节臂、转向横拉杆总成、纵拉杆总成的装配和前轮轮毂轴承、前轮最大转角、前束的调整。     

解放牌CA141型汽车发动机曲轴的动平衡

CA141型汽车发动机曲轴的初始不平衡幅值较大,相位集中在120°～240°之间。要想使曲轴每端的剩余不平衡量小于50g·cm,至少要进行两次动平衡。     

解放牌CA141载货汽车简介(二)

总成结构简述发动机:流式机油粗滤器及离心式分流型号CA6102型细滤器、封闭式曲轴箱通风。型式四冲程、直列六缸、水冷、顶置冷却系管带式散热器、离心式水泵、气门、汽油机在水泵皮带轮前装硅油风扇离气缸直径(镶干式「合器、旁通式蜡质调温器。缸套)101 .6毫米在CA141汽车上还可选用CA6lloA型活塞行程114.3毫米柴油发动机,其主要技术指标及附件规格如气缸工作容积5.56升下: 压缩比了.4:1型式直列六缸四冲程气缸压力930千帕水冷柴油机最大功率(在3000缸径110     

解放牌CA-10B及CA-10C汽车发动机的节油方案

解放牌汽车累计生产已达90多万辆,是我国公路运输及城市交通的主要车型。今后,这些车辆仍将在社会主义建设中发挥重要作用。目前,社会上使用的解放牌汽车,结构陈旧,性能指标落后,特别是油耗大,更为广大用户所关注。在大力提倡节约能源的形势下,除积极准备换型外,搞好现有的解放牌汽车改造控潜、降低油耗、提高动力性能是必要的。因此,我们对解放牌汽车用的CA—10B、     

对改善解放牌CA-10C型汽车发动机经济性的探讨

一、问题的提出解放牌CA-10B型发动机经过技术改造成为CA-10C型发动机,其动力性和经济性均有显著提高。功率达到110PS,最低比油耗由255g/PS·h下降到245g/PS·h。但是,在综合路面运行条件下,与原CA-10B发动机比较,相对节油率并不十分理想。尤其是不带拖挂的单车对进一步提高经济的要求更为迫切。这样,就提出了一个新的课题——如何进一步改善解放CA-10C的经济性以适应生产需要,巩固和发展技术改造的成果。     

解放牌CA141型汽车制动系统(下)

十、车轮制动器1.结构特点及有关参数车轮制动采用固定支点、凸轮驱动、鼓式制动器(见图10)。前、后轮制动鼓直径均与CA10B型的相     

解放牌GA-10B发动机提高压缩比匹配化油器的节油措施

由于市场上已有较高辛烷值的汽油(66号改为70号马达法),CA-10B侧置气门发动机有必要提高压缩比。为了对原有发动机进行改造,第一汽车厂作了大量的试验工作。方法是将气缸盖表面减薄1～1.5毫米,使压缩比从6.0提高到6.4,功率提高5％,最大扭矩提高1.35％。外特性最低耗油率降低2.86％。为进一步降低油耗节省能源,采用了新研制的较小喉管的化油器,保持了原有的功率和扭矩,外特性最低油耗降低9.21％。 道路试验证明装用新型化油器和提高压缩比发动机的货车与原型车比较动力性能没有可以分辨的差别,燃油经济性无论等速试验与使用试验都可降低10％以上。 为了进一步提最压缩比和功率或再降低油耗,现正在试验铝合金气缸盖。     

解放牌CA141型汽车制动系统(上)

本文介绍了CA141型汽车制动系统及各总成,部件的结构特点、工作原理、性能参数和使用保养注意事项。     

解放牌汽车CA10B前钢板弹簧总成

沈阳市弹簧厂生产的以“弓”字为商标的解放牌 CA10B 汽车前钢板弹簧总成。由于用精选的冶金部“信得过”产品——热轧高级硅锰钢制造,经本厂严格控制工艺参数,进行少、无脱碳加热,稳定的连续作业生产,获得弹性好、强韧兼优的性能。加之,采用了先进的强化工艺手段——应力喷丸技术,使寿命大幅度提高。该产品的主要特点:1.弹簧板片硬度误差小,按 JB523—79规定为 HRC 40～47,实际上该厂严格控制在HRC 42～46的范围内。2.板片组装后,各片间隙小,接触面积大。明显地降低了片间接触应力,有效地减轻接触疲劳的产生。     

解放牌汽车发动机的改造(四)——润滑系和冷却系的改进

一、润滑系的改进解放牌汽车CA1OB型发动机润滑系的布置为典型的化油器式发动机润滑方式。在使用过程中,如能按说明书上所规定的操作与保养要求,都将取得较好的使用效果,因为其主要零件是较耐磨的。据试验资料统计,主要运动件平均万公里磨损值列于表1。