“七五”期间湖南省公路建设成绩斐然

“七五”期间,我省公路建设共投资12亿多元,大大超过了“六五”期间的投资水平.全省通车里程1990年末已达5.78万公里(路网密度为每百平方公里27.33公里),居全国第二位.五年新增公路1407公里,新修高级、次高级路面的公路2135公里,使我省高级、次高级     

河北太行山区公路发展的面貌

河北境内太行山区,有二十几个县市,物产丰富,是一个富饶的地方。开发太行区对河北省的经济发展具有举足轻重的作用。各级领导对该区公路建设一向很重视,公路交通面貌变化很大。特别自党的十一届三中全会以来,太行山区社队道路建设有了空前的发展。截至1983年末累计投资1,353万元,修建道路2,056公里,其中新建道路1,501公里。完成土石方1,260万方,修建大、中、小桥276座,总长4,800多米,涵管1,595道及隧道2,363     

昌平县修建县社公路的做法

昌平县山青水秀,因十三陵、八达岭等名胜古迹而闻名于世。解放以后,为了发展旅游事业和改变农村落后面貌,新建和改善了一批干线公路,形成了公路网的骨架;还逐年新建改造了一批农村道路;到1979年末共有公路850公里,公路密度达到每平方公里0.61公里,所有公社、大队都通了汽车,     

积极修建县乡道路 大力支援农业

近几年来,我省虽然修建了不少公路,对促进工农业生产、改善人民生活起了一定作用。但是,由于我省山多地广,道路还感缺少,人揹肩挑仍占用了不少农村劳动力。达与支援农业,实现农业技术改革的要求不相适应,群众迫切要求改善农村交通条件;为了实现广大群众多年的愿望,去冬今春在全省进行了一次大规模的农村交通建设。全省动员了151个县市,400多万个民工建勤工日,为已成公路储备了70多万方砂石材料,整修县乡公路1,500多公里和大量的农村道路、民桥、民渡。另外,省里根据当时急需,拨出300万元经费,地方又自筹200余万元;利用农隙在去冬安排修建公路106条,计1,400多公里,现已完成48条750公里。其中涪陵专区安排修建的578公里,到春季已通车334公里;温江一个专区即自筹经     

三维控制模板施工

新交通线穿过瑞士。这条交通线不仅穿过阿尔卑斯山果特哈德，还穿过瑞士中部埃米河床。2001年末，铁路2000—新建线路马特斯泰滕—罗特瑞斯特的埃米隧道采用最新铁道技术敷设了混凝土路肩。新线全长41．5公里，共有9条隧道。全长14．6公里的9条隧道与环境协调。     

积极综合治理 建设文明公路

全椒县位于皖东地区,东临南京,西达合肥,北接滁州,南毗和县,公路交通非常重要。全县有43个区、社、镇,191个大队,37万多人口;24条公路,全长346公里,连同社队机耕道路,总共560余公里,相当于解放初期56公里的8.2倍。合(肥)浦(口)公路纵贯县内,滁(州)全(椒)干线衔接津浦铁路,初步构成地方道路网。实现社社晴雨通客车。但是,过去我县由于公路管理工作放     

额济纳之行

如果只是一个人骑摩托车从包头穿过沙漠去额济纳旗,那所走的道路将不容乐观,从地图上看有三条路可供选择:包头——临河——杭后——乌力吉——额济纳包头——临河——阿左旗——乌力吉——额济纳包头——临河——甘肃(酒泉)——额济纳第一条路全程虽然只有900多公里,但是其中从杭后到乌力吉的沙石路很难走,而第二条比第一条要远400多公里,最好走的第三条路却要多走1400多公里,由于国庆期间只有7天假,我只好选了第一条路。2005年10月1日上午8点,我还是驾驶着2004年去西藏时的那辆新捷XJ125摩托车出发的。从包头到临河约270公里,一路都是国道,因此我把时速都保持在70公里以上。从临河到陕坝是稍窄一些的柏油路省道,而从陕坝向西到太阳庙     

欧洲三个沥青混凝土搅拌设备专业制造厂家的介绍与评述

目前国内新建和改造道路的任务十分繁重。尤其对于道路的修建标准和质量都提出了较高的要求,以便能更好地适应车辆增多和吨位不断增大的发展需要。交通部的公路发展规划中提出:到1990年要修建高速公路和一级公路2000公里,因此各有关施工单位为了能更好地适应当前形势的发展,都急需进口一些性能先进,而又适合我国具体条件     

精心组织 团结奋斗 努力完成“七五”公路建设计划

根据全国人大通过的国民经济和社会发展第七个五年计划,我们在调查研究的基础上,提出了“七五”公路建设的奋斗目标和总体安排。具体任务是:新建公路六万公里,改造现有公路、提高公路等级八万公里。到一九九○年末,我国公路总里程将由一九八五年的九十四万公里达到一百万公里,等级公路由六十万公里达到六十八万公里,其中高速公路和一级公路由四百公里达到二千公里,二级公路由一万九千公里达到三万公里。“七五”期间公路建设的重点是:经济     

中国人民保险公司推出新的机动车辆保险条款

1开发背景 随着我国国民经济的快速增长,机动车辆拥有量大幅增加,据公安部统计:截止2001年末全国机动车辆保有量达到685.18万辆,其中民用汽车为184.45万辆,拖拉机191.34万台,摩托车434.21万辆.特别是从1990年到2000年的十年间,我国民用汽车私人拥有量由1990年的81.62万辆增加到2000年的625.73万辆,平均每年增长22.6%,形成了家庭自用、非营业用、营业用三大客户群体.     

公路路政管理工作的几点做法

我们本溪地区共有各级公路72条,1,552.8公里。其中:国省干线8条,641公里;县级公路14条,341公里;社级公路36条,469公里;专用公路14条,102公里。全市有人民公社42个,生产大队382个,生产队2,396个。到目前为止42个公社全部     

交通法则详解超速行驶

城市限速看仔细《道路交通安全法实施条例》第45条规定,机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度,在没有限速标志、标线的道路上,机动车不得超过下列最高行驶速度:①没有道路中心线的道路,城市道路为30公里/小时,公路为40公里/小时;②同方向只有1条机动车道的道路,城市道路为50公里小时,公路为70公里/小时。限速30公里《道路交通安全法实施条例》第46条规定,机动车行驶中遇下列情形之一,最高行驶速度不得超过30公里/小时:①进出非机动车道,通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时;②调头、转弯、下陡坡时;③遇雾、雨、雪、沙尘、冰…     

上海莘松高速公路通车

上海第二条高速公路——莘松高速公路,已于1990年12月22日通车. 莘松高速公路是320国道起始段,它自沪闵路莘庄向西经新桥至松江县城,全长20.59公里,路基总宽28.5米,路面近期设四车道(远期规划为六车道),设中央分隔带.全线     

通过养路提高路况质量的经验

我们工区现有职工418人,分22个道班,一个机修班,一个木工班,一个汽车班,一个桥工班,一个沥青队。管养公路378.79公里(其中省养295.89公里,地方道路82.9公里),其中干线公路225公里,支线公路153.78公里。现有沥青(渣油)路184公里。有汽车6台,压路机4台,手扶拖拉机26台,     

怎样看堵车?(上)

据<新京报>披露:北京的交通拥堵时间已经从2008年的每天平均3.5小时增加到现在的5小时.北京交通发展研究中心主任郭继孚曾说,目前北京市汽车的平均时速为15公里,到2015年还将降低到9.3公里,北京今年汽车保有量为440万辆,2015年将达到700万辆,超过了道路的承载极限.     

搜罗万象

阿尔派导航NVE-N900C地图升级阿尔派专业汽车导航系统NVE-N900C于近日进行了地图升级。升级版地图的城市数量由上一版的140个增加到259个.信息点的数量由55万个增加到470万个.道路总长度由62万公里延长至114万公里。升级之     

便利交通扩大耕地——介绍一个乡的道路规划

河北省唐山专区抚宁县王各庄乡,北边紧靠京山铁路和塘榆公路,西南以洋河为界,东部有代河穿过,东南邻渤海,地形只有东北角是小丘陵,其余全属平原。全乡面积约33平方公里,包括13个行政村(全乡为一个大社及一个渔业社),共有1,917户(8,518人),耕地2,340亩。进行道路规划前,全乡原有大车道40余条、长达60.12公里(占地279亩多),人行道20多条、长达33公里(占地50多亩),村与村间平均有3至4条大车道和2至3条人行小道相通。这些路大都弯弯曲曲,分布很不合理,不仅把土地划成许多另散小块,而且占地多,实行机械耕作也不方便。进行道路规划后,裁并了一些不合理的道路,共修小公路6条(长12.75公里),扩大耕地220亩,除两个村外,达到了村村通公路,基本上建成了以乡为中心的道路网。     

沂蒙山革命老区百分之九十四的乡镇通了公路

三年来,国家和地方政府为沂蒙山革命老区安排了7千8百多万元公路建设资金,截止1986年底,共新建、改建干线公路120公里,县乡公路1800多公里,乡村道路4900公里,修建大、中公路桥梁130座共1.4万延米。目前,94％的乡镇、63％的行政村通了公路。     

违章超车事故多

案例一:2002年深秋的一天中午,天下着小雨,驻陕西某部通信站官兵执行完光缆施工任务后,3辆车编队返回西安.当车队行进到成宏公路5公里处时,被同方向超车的长庆油田一辆加长东风载货车撞在编队头车的左后侧,致使头车侧翻并坠入道路右侧3米深沟,调头180.,造成了车辆报废,车上1人重伤致残、3人受轻伤,地方肇事车辆向前冲出12米后掉入右侧沟里,车辆受损变形.     

湖北竹谿县有步骤地发展县公路四川乐至县采取民办公助全面整修区社道路

四川省乐至县1957年以后,陆续修建了区、社道路365公里,全县八个区六十四个公社都通了汽车或马车,基本上形成了县、区、社连贯的地方道路网。但是这些路的标准质量较差,近年来失修失养,路况下降,未能发挥应有的作用。1963年该县在农业附加收入中安排筑路经费39000余元,采取民办公助的办法,利用农事间隙整修了区社公路264公里,加固维修险桥十二座,并新建道路8公里。这些道路整修之后,使全县四十三个粮食集中点和二十六个棉花收购点都可直达运输。秋收后仅12天就完成了粮棉集运任务。节约运输芳力12万余工日,为物资部门节约运费2万余元。