重特大危险化学品道路运输事故原因与预防

为分析发生重特大危险化学品道路运输事故的原因,以2011—2020年我国发生的8起重特大事故案例为例,基于事故致因"2-4"模型,从事故发生的时间、地点、车辆类型、碰撞形态等方面,归纳事故的共性特征及安全监管重点,对引发事故个体层面的不安全动作和习惯性行为,物态层面的货物、车辆、道路和环境的不安全状态,以及组织层面的安全管理体系和安全文化缺陷进行挖掘与归类,明确引发该类事故的关键因素及共性原因。根据致因分析结果,提出基于"知识控制"和计划、执行、检查、处理(plan、do、check、act, PDCA)循环模式的个体及组织事故预防对策。     

"二十四道拐"盘山公路事故预测分析

应用IHSDM安全评估软件,对"二十四道拐"盘山公路全线进行事故预测,并预测1944年改善工程前"第21拐"、"第22拐"路段与改善后对应路段发生事故的概率,以评价"二十四道拐"盘山公路的行车安全性及验证改善工程的合理性。预测结果发现"二十四道拐"盘山公路1940年至1945年5年的时间内共发生4.02起事故,其中68%的事故类型为"仅财产损失";在1944年改善工程调整"二十四道拐"盘山公路的"第21拐"、"第22拐"后,对应改善路段总预测事故起数降低了10.5%,且发生"死亡、严重受伤事故"的概率降低了14.3%,第4拐事故率降低了14.6%,第5拐事故率降低了38.8%。研究表明:"二十四道拐"盘山公路发生事故的概率较低,且事故损伤严重程度较轻;改善工程取消半径较小S型曲线后,行车安全性有所提高。可见,修筑于战时环境下的"二十四道拐"盘山公路线形设计基本能满足当时交通运输的行车安全性,其独特的线形设计也为现代山区公路的修建提供设计启示与技术参考。     

铁路施工安全事故分析及控制技术

前言目前我国铁路工程施工安全管理及事故预防总体上属于经验控制型和过程控制型,尚未形成较为完整的事故防范体系,没有做到事先有效地抑制事故苗头,防范事故的发生。实际上,作为现代安全生产管理模式的健康安全管理体系的管理核心是危险源,而不是事故。任何事故的产生一定有原因,这些原因包括人的不安全行为、物的不安全状态、管     

高速公路施工的安全管理探析

"安全生产重于泰山"。如果不重视道路施工的安全管理,极易导致发生安全责任事故。近年来我省一些高速公路由于安全管理不善,已经发生了不少的事故是因为没有在安全方面落实责任。对此,本着分清楚高速公路施工安全管理中施工部门应当负责的事项和应当承担的责任的目的,提高管理效能,有效降低安全责任事故的发生,本文将就高速公路养护施工中应当注意的问题,谈谈笔者的想法和建议。     

公交车行车事故预防浅谈

<正>要从根本上降低和遏制公交车行车事故的发生,保证行车安全,减少伤亡和经济损失,必须从以下几方面做好预防工作。1落实企业安全主体责任,层层落实安全管理责任企业是安全生产管理的主体,各级管理层均有做好安全生产工作的责任。建立健全安全生产责任体系,层层落实各项安全生产工作的责任,落实事故责任追究制度。每个人认真负责好自己的那份"安     

"忍让"是--福

常言道:让一步海阔天空,忍一时三生有幸.此格言告诉我们凡事要有"忍让"之心,给自己留下"海阔天空"的余地."忍让"就安全行车而言尤为重要,"忍让"是福,一些开车几十年无事故的老驾驶员常说:行车中要有"忍让"之度量,才能避免或减少事故的发生,确保一路乃至一生平安.     

美国道路交通安全管理经验与启示

在道路交通安全治理与改善的过程中,美国在事故数据采集与管理、交通安全规划与战略、交通安全改善项目与交通安全研究等方面取得了突出的成绩.基于此,详细梳理美国道路交通安全管理体系,重点介绍美国的事故信息采集手册与规范、交通安全规划、"迈向零死亡"战略,以及针对基础设施、营运车辆等方面的各项安全改善措施.美国的先进经验对中国...     

公路工程施工中的安全监理

在洛阳龙门大道施工中，将安全工作纳入工程监理，建立安全保证体系，监督安全技术措施的落实，预防事故的发生，收到了事半功倍的效果。     

"泰坦尼克号"海难事故引发的思考

影片《泰坦尼克号》给世人的启示是多方面的。本文结合泰坦尼克号沉没海底的真实事故,从航海的安全视角和技术层面,分析了这一震撼世界的海难酿成的原因。由于安全意识的缺失,从造船到航行,到事故来临之后的应急处置等各个环节,都违背了安全规范,最终发生了不该发生的事情,这是人类航海史上血写的特大教训。     

辽宁第一交通工程监理有限公司

<正>辽宁第一交通工程监理有限公司于1989年开始从事公路工程监理及咨询服务,是辽宁省内第一支公路工程监理队伍,拥有交通部首批颁发的高等级公路、大型桥梁和隧道工程的施工监理咨询甲级资格证书,并通过ISO9001国际质量体系认证、职业健康安全管理体系、环境管理体系认证,现拥有公路工程甲级监理资质及公路机电工程、特殊独立大桥、特殊独立隧道三个专项监理资质,同时拥有建筑业企业施工劳务资质。2017年辽宁第一交通工程监理事务所更名为辽宁第一交通工程监理有限公司。辽宁第一交通工程监理有限公司以"诚信、规范、完善、提升"为企业方针,以"信誉第一、服务至上、创立品牌、奉献社会"为企业宗旨服务社会。曾荣获"全国交通系统先进监理单位""交通部质量活动年优秀监理单位""辽宁省九五期间公路建设先进集体""第三届中国土木工程詹天佑大     

灰色关联分析在民航事故征候管理中的应用

针对民航事故征候管理中传统统计分析方法的不足,采用灰色关联分析方法,分别求出事故征候各因素、各类型与事故征候的关联度,根据关联度大小确定出各因素、各类型对事故征候的影响程度。该研究为掌握各因素、各类型与事故征候间的定量关系提供了一种新的方法,克服了传统统计分析方法的不足,为航空安全管理者决策提供支持。     

辅导员应对高校突发性事件的对策分析

随着我国高等教育的发展,学校各类突发性事件逐渐增多,给学校的稳定与发展带了诸多负面影响。辅导员作为高校教师队伍和管理队伍的重要组成部分,是维护学校稳定与发展的一支重要力量,在高校突发事件的应对中起着重要的作用。     

自行车停放管理对策分析

自行车失窃时有发生,停放管理是解决这一问题的有效方法。对不同管理模式的缺陷与适应条件进行了分析,对建设停放设施加强自行车停放安全的手段进行了探讨。结合实际,提出免费自管与收费管理并存的模式。     

创新高职院校后勤管理和服务模式的思考

新形势下实行精细化管理,加强后勤干部队伍建设,提高后勤干部处理危机事件的能力,加强后勤文化建设是创新高职院校后勤管理和服务模式的重要内容,对高职院校的健康发展,为高水平示范性高职院校的建设提供一流的后勤保障和一流的后勤服务具有十分重要的意义。     

交通事件视频图像自动识别系统的研究

如何有效利用高速公路视频图像信息,实时全天候自动智能检测交通事件,提升交通管理部门应急处置能效,是当前公路视频监控亟需解决的问题．本文基于视频图像处理技术,开展交通事件自动识别算法和系统的研究：采用中值滤波、亮度缩放等图像预处理方法,提取交通视频图像的前景目标边界并抑制噪声;基于灰度阈值化方法,对车辆前景进行二值化分割处理;提出一种二值化场景图像连通区域标定算法,对交通事件前景目标进行特征提取与检测识别,并基于上述算法和识别流程开发了交通事件视频自动识别系统．试验表明,该系统对噪声干扰抑制能力较强,识别准确率较高．     

关于MARPOL公约附则Ⅰ第13H条分析及建议

本文针对修正案中技术条款和我国所采取的对应政策进行比较分析,详细解读在各种不同情形下如何适用这一新条款规定.提出单壳油轮的链式管理模式的建议,提高各个管理机构及部门的管理职能和效率,从而避免或减少重大溢油事故的发生.     

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道路危险货物运输是面向全社会的服务性、高风险行业,其安全经营自然成为道路运输行业管理的重中之重。近年来,道路危险货物运输突发事件呈现多发势头,给国家带来了巨大的经济损失和严重的社会问题。因此,如何避免和减少道路危险货物运输突发事件造成的影响显得尤为关键。本文首先阐述道路危险货物运输突发事件的内涵及其属性,提出我国实施道路危险货物运输应急保障的必要性。其次,阐述了道路危险货物运输突发事件应急保障的运行机理,着重提出了几项应急保障的关键技术。本文结合汶川大地震出现的危险货物运输和应急救援问题,分析我国道路危险货物运输突发事件应急保障中存在的不足,并针对性地提出完善道路危险货物输突发事件应急保障的措施和建议。     

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交通事故是导致高速公路延误的一个主要因素,同时也降低了道路通行能力、车辆以及人员的安全性,甚至有可能导致二次事故发生.对此,相关部门已开始制定一些事故管理方案以降低或者消除事故影响并最大限度地增加道路通行能力和车辆行驶安全性.应密歇根交通部要求对底特律市高速公路网事故清理时间影响因素进行分析,基于交通流数据、道路几何特征及大量的事故数据,建立了参数化危险持续时间模型.所建立的四个模型分别基于不同的概率分布.结果表明,四个模型的性能大体相似,但是相对于其他分布,log logistic分布更适合于事故清理时间分析.对事故清理时间影响显著的因素有：事故发生的时间、路段交通特性和几何特性,以及事故特征.     

交通事件影响下的路径行程时间变化分析

为了对交通管理系统中的事件管理提供可靠的决策依据,针对持续期为数天的交通事件,考虑事件发生后出行者日常路径选择的随机性,基于路径流量联合概率分布的动态调整过程,建立了描述路网系统路径行程时间变化的随机动态交通分配模型.并用算例网络验证了本文建立模型的可行性.算例研究结果表明:交通事件持续期每增加10 d,持续期内路径的平均行程时间增加0.24%;与普通路段相比,事件发生在关键路段导致平均行程时间增加3.07%; 路段通行能力每下降10%,平均行程时间增加2.53%;不同事发路段对路网系统在事件结束后恢复到均衡状态所需时间的差别显著,关键路段通行时间的恢复约为普通路段的4倍.      

交通事件自动报警系统应用分析及对策研究

基于视频检测技术的交通事件自动报警系统可以对交通事件和交通流参数进行实时检测,并对交通事件以报警的形式通知管理者,能够有效预防交通事件和真实地再现事件过程,对提高城市道路交通安全和交通管理水平具有重要应用价值。文章结合杭州市采用的视频检测交通事件自动报警系统的应用实践,分析了系统在实际应用中存在的问题,并从交通管理角度出发,提出了相关解决办法与建议。