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分析了铁道通信信息有限公司(简称铁通公司)所处的宏、微环境及内部条件,并从产品及服务、市场与顾客、财务资金运作、营销渠道、科技及人才、管理及创新、管理信息系统等方面,提出了以市场和自身优化为导向的发展战略。 相似文献
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为提升高速公路企业科技创新战略的实施成效,研究如何探寻适于企业内外部环境的科技创新模式。基于目标导向对高速公路企业的科技创新模式进行划分。基于文献调查和实地调研初步筛选企业科技创新模式的影响因素,从企业内部、外部2个方面出发,通过问卷调查构建科技创新模式选择的指标体系。基于SWOT分析法、逼近理想解排序法(TOPSIS)及企业成长周期量化,建立科技创新模式的选择模型。基于案例分析,选择HP高速公路企业为对象,应用已建立的科技创新模式分类方式、指标体系和选择模型,实证分析如何进行科技创新模式选择。研究结果表明:可将高速公路企业科技创新模式划分为3种,包括问题/需求导向型创新模式、基础研究型创新模式、发展/引领型创新模式;构建的企业科技创新模式指标体系包含内部指标、外部指标共15个,其中9个内部指标包括后端需求、前端教育、经费投入力度、基础平台支持、资源整合能力、成果转化能力、管理队伍与体制水平、企业技术战略及企业技术能力,6个外部指标包括技术环境、市场环境、政策环境、法律环境、信息传播环境及文化环境;HP高速公路企业当前应主要选取基础研究型创新模式开展科技创新,还可适当采用问题/需求导向... 相似文献
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实施和谐型机车项目,给铁路机车制造业带来了难得的发展机遇。中国南车集团株洲电力机车有限公司认真贯彻落实铁道部的总体部署,加快对引进技术的消化吸收再创新,技术转让全面完成,国产化工作进展顺利,质量管理稳步提升。依托和谐型机车项目,基本实现了搭建世界先进水平的交流传动机车技术平台,构建全新的科技创新工作体系,锤炼一支涵盖研发、制造和现场操作人员队伍的目标,迅速提升科技创新水平。和谐型机车国产化已经进入关键阶段,正集中优势资源,全力完成和谐型机车的批量生产任务和六轴机车的自主研制任务。 相似文献
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在国家京津冀协同发展战略背景下,为保障京津冀地区重点物资及民生运输,推动京津冀地区铁路物流发展,采用SWOT分析法,在阐述京津冀地区铁路物流资源开发的内部优势及内部劣势、外部机遇及面临挑战的基础上,探索利用自身优势和外部机遇,规避或克服自身劣势和竞争威胁的对策,为进一步挖掘京津冀地区铁路物流资源潜力、充分发挥铁路低碳环保优势、打赢京津冀地区蓝天保卫战、提升京津冀地区物流发展整体水平、推进国家京津冀协同发展战略实施提供决策参考。 相似文献
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面对高速铁路建设运营对科技创新的迫切要求,中国铁道科学研究院整合科研资源,集中优势力量,确保各项任务顺利推进。紧密围绕高速铁路科研任务,坚持关键技术攻关、综合试验技术研究、基础性研究并举,充分发挥科技骨干的攻坚和引领作用。铁科院着眼科技创新持续发展,不断加大科技投入,完善配套措施,创新管理机制,为快速提升科技创新能力提供有力支撑和保障。 相似文献
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随着科技发展铁路运输服务不断创新并取得一系列成果。立足实践经验,阐述北京西站在管理创新、技术创新方面的具体举措及其效果,总结提出加强铁路科技创新能够有效提升工作效率,提高管理精细化、标准化水平,是加快转变铁路发展方式、深入推进铁路科学发展的重要支撑。结合铁路科技创新发展现状,从建立综合信息平台、加强设备管理和人才培养、强化对外合作以及建立旅客信息反馈平台等方面提出铁路客站发展相关启示。 相似文献
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《铁道工程学报》2017,(7)
研究目的:学会作为科学技术工作者组成的学术性群众团体,一直在我国科学技术以及经济文化发展过程中发挥着重要的作用。随着我国科学技术研究的不断深入,无论是学术的数量还是影响力都得到了一定的提升,在促进国家科技竞争力的提升方面充分展现了自身的优势。在当前市场竞争日趋激烈的情况下,国有企业如何密切与学会的联系,借助学会在科技研究、技术交流和生产力转化方面的优势来提升自身的企业核心竞争力,以科技进步引领市场的发展,应当成为国有企业管理者们重点关注和思考的问题。研究结论:(1)本文以当前学会在国有大型企业科技竞争力提升方面的作用发挥为研究载体,对国有企业挖掘和发挥学会在促进企业科技竞争力提升方面的困难和解决方法进行了分析;(2)充分发挥学会在大型国有企业科技竞争力提升方面的作用,实现企业以科技致胜的战略目标;(3)本文研究成果为探索学会在促进国有大型企业科技创新发展与提升科技竞争力方面所发挥的作用具有一定的参考意义。 相似文献
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《铁道工程学报》2006,(2):10-10
4.全面推进中国特色国家创新体系建设
深化科技体制改革的目标是推进和完善国家创新体系建设。国家创新体系是以政府为主导、充分发挥市场配置资源的基础性作用、各类科技创新主体紧密联系和有效互动的社会系统。现阶段,中国特色国家创新体系建设重点:一是建设以企业为主体、产学研结合的技术创新体系,并将其作为全面推进国家创新体系建设的突破口。只有以企业为主体,才能坚持技术创新的市场导向.有效整合产学研的力量,切实增强国家竞争力。只有产学研结合,才能更有效配置科技资源,激发科研机构的创新活力,并使企业获得持续创新的能力。必须在大幅度提高企业自身技术创新能力的同时,建立科研院所与高等院校积极围绕企业技术创新需求服务、产学研多种形式结合的新机制。二是建设科学研究与高等教育有机结合的知识创新体系。以建立开放、流动、竞争、协作的运行机制为中心,促进科研院所之间、科研院所与高等院校之间的结合和资源集成。加强社会公益科研体系建设。发展研究型大学。努力形成一批高水平的、资源共享的基础科学和前沿技术研究基地。 相似文献
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中铁十三局集团有限公司结合自身的实际,大力推进集团公司科技创新体系的建设,构建企业技术创新平台,根据集团公司建设具有核心竞争力工程总承包企业集团的总体战略目标及科技管理工作坚持“面向市场、面向现场、面向创效”的指导思想,加大科技投入,完善人才奖励机制,与各科研院所、高等院校广泛合作,依托于在建的重难点科技攻关项目,加快集团公司科技创新的步伐,取得了较好的效果,提升了企业的科技创新能力和核心竞争力。 相似文献
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学校管理视角:消除教师职业倦怠的心理资源补充 总被引:1,自引:0,他引:1
李迎春 《郑州铁路职业技术学院学报》2009,21(3):57-59,64
资源守恒理论认为,职业枯竭是工作所需的资源耗尽率大于补充率时产生的现象。因而要消除职业倦怠,必须对工作者进行有价值的资源补充。在阐述教师工作中因自身有价值资源的损失或匮乏而产生职业倦怠的同时,从学校管理的视角,仅就管理者更新自身的管理理念、满足教师的心理需求和及时疏导教师不良情绪等方面研究教师职业倦怠的心理资源补充问题。 相似文献
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介绍西安铁路局转变管理理念、方式和手段;整合货运信息资源,构建货运信息管理平台;加大科技投入和设备管理,提升装车质量控制效能;建立货运安全专家诊断机制、货运安全大客户机制、路地联合检查机制和考核激励机制,创新装车质量控制体系的经验。 相似文献
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利用既有线路及设备资源,探索旅游资源与开发列车新产品相结合的服务模式,有效地利用闲置资源,盘活资产,适应铁路的体制转轨和制度创新,是铁路适应市场发展、推出满足市场需求的客运产品的一项措施。 相似文献
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把握高速铁路"三位一体"养修模式下科技创新工作的重要意义,认清高速铁路工电供"三位一体"基础设施养修单位科技创新工作面临的新要求,紧贴一线研发科研项目,完善管理框架,注重过程管理,以科技成果为高铁安全保驾护航,在实践中不断探索创新,切实提升科技创新工作实效。 相似文献