郑州局建立三级卸车响应机制

自2009年3月份以来，受多种因素影响，郑州局管内运用车一直保持较高水平，最高日保留达6000辆以上。为强化日常卸车组织，加快车辆周转，郑州局建立了三级卸车响应机制。从6月8日开始，站段待卸车超过100车时，局运输处、货运处、调度所派督导组到站段督导卸车；站段待卸车超过50车时，站段主管领导要亲自负责卸车的组织盯控，协调卸车部门提高作业效率；车间（车站）待卸车超过20车时，车间（车站）主管领导要到现场组织卸车作业，防止卸车积压。     

协作天衣无缝 储粮颗粒归仓

<正>根据国家储备粮调拨计划,2014年10月1日—12月31日,760车共计5万吨国家储备粮从我国东北三省调拨到河北魏县国家粮食储备库。邯郸货运中心邯郸营业部磁县营业网点肩负着紧急抢卸的任务。为确保调拨粮及时安全卸车、入库,磁县营业网点成立了抢卸国家储备粮工作小组,及时与磁县     

关于提高成都铁路局卸车能力的探讨

在阐述成都铁路局主要干线通过能力、分界口、技术站及货运站能力的基础上,分析成都铁路局既有货运系统存在的卸车点能力不足、主要枢纽和部分铁路地区点线能力失调、主要分界口出入车不均衡等问题,围绕成都铁路局?2014—2016?年卸车任务目标及主要卸车站能力配置方案,提出卸车能力配置的配套保障措施与建议。     

加强日常运输组织 促进货运装车上量

正据中国铁路总公司提供的消息,8月份以来,全路货源不断回升。针对近期多轮强降雨和台风给全路运输秩序造成的不利影响,总公司多措并举,充分利用路网结构组织迂回运输,大力加强卸车组织和空车调配,增加主要干线分界口交接对数,强化编组站作业组织,进一步畅通侯月线运输,取得明显成效。截至8月10日,全国铁路本月日均货运装车141 945车,同比增加5 921车,增幅4.4%;日均货物发送量完成877.5万t,同比增加6.2万t。其中,     

乌鲁木齐铁路局:运输生产捷报频传

正国庆中秋假期期间,乌鲁木齐铁路局在运输生产中坚持"向创新运输组织要能力、向精准调度指挥要效率、向规模化生产要效益",在10月4日完成单日货运装车5 314车后,10月5日完成单日卸车5 269车、单日货物发送量28.84万t,均创造了新的历史纪录。10月6日,该铁路局完成单日货物发送量29.2万t,10月7日,单日卸车达到5 340     

铁路紧急应对罕见大雪全力确保运输安全畅通

铁道部获悉，结合当前运输形势，铁道部要求11月份全路运输生产重点抓好淡季客运组织、加大货运补欠力度、强化卸车组织、确保重点物资运输等工作。     

北京铁路局强化装卸专业管理的实践与探索

铁路货运组织改革后,北京铁路局改革装卸管理体制,建立了铁路局货运处、货运中心、营业部三级装卸管理体系。针对装卸体制改革后出现的新情况、新问题,北京铁路局转变管理职能,强化制度建设,加强装卸安全管理、装卸设备运用管理、委托装卸管理,全面指导装卸生产组织,通过一系列强化装卸专业管理的手段,基础管理得到加强,装卸经营等各项工作步入发展正轨,为货运组织改革的深化奠定了坚实的基础。     

深化安全基础管理 提高售后服务质量

天津站是全国主要货物集散地之一.全站共有货装车间3个,天津南站(为对外二等站)、南货场、西货场均为独立货运营业办理站.车站管辖着39家企业专用线,两户专用铁路线,日装车60车,卸车240车,年发送量100万t.……     

提高包白线运输能力的探讨

在阐述包白线概况的基础上，分析包白线存在的主要问题，从白云铁矿生产能力、装车能力、铁路白云站编车能力、包白线区间通过能力及包头北站到重卸车能力等方面，分析包白线的货运需求及能力适应性，提出优化白云站调车机车的使用；重视翻卸车作业质量；提高列车牵引定数；统一检修时间等提高包白线运输能力的建议。     

加强“三冻”物资运输组织提升运输效率

<正>全国大部分地区气温持续走低,造成"三冻"物资卸车不畅,对货运装车上量产生一定程度影响。中国国家铁路集团有限公司高度重视防冻车工作,加强"三冻"物资运输组织,努力提升运输效率。国铁集团调度部加强对铁路局集团公司装卸车工作的指导,要求装车局集团公司按规定及时、     

北京局集团公司强化货运组织管理的思考

为提升北京局集团公司货运组织管理水平,阐述北京局集团公司货运发展现状,分析其在政策、经营、合作融合方面的优势。针对北京局集团公司货运组织工作存在的货源增量品类比较单一、运输能力比较紧张、组织水平有待提高等问题,结合当前供给侧改革的总体要求,从巩固大宗货物运量、拓展大宗白货营销、推进绿色物流示范项目、提升卸车效率、提升通道能力、优化机力调配、加强枢纽作业、强化技术制度保障等方面,提出强化货运组织管理的对策,为北京局集团公司货运增收创效及促进京津冀地区货畅其流提供支持。     

昆明局集团公司卸车能力提升对策

为提升昆明局集团公司卸车能力,满足全路货运装车需求,阐述卸车能力影响因素,从系统角度构建铁路三级服务卸车系统,包括运输通道子系统、枢纽作业子系统与货运站点作业子系统.针对昆明局集团公司卸车能力紧缺的现状,分析各级服务子系统的能力,提出相应的能力提升措施,并分析其效果.经研究可知,通过实施运输组织优化、车流径路调整、货运...     

确保大秦线卸车环节畅通的对策

大秦线是我国主要的运煤通道,完成大运量的煤炭运输任务,不仅要靠装车环节和运输环节的畅通作为保证,还要有高效畅通的卸车环节。通过分析影响卸车作业效率的主要因素,提出加强路港协作,减少卸车设备故障的不良影响;积极协调,缓解港口封航的不良影响;加强冻车清理,压缩冻车停留时间;路港计划对接,保证均衡卸车等提高煤炭卸车效率的对策。     

武汉局集团公司货运增量攻坚效果显著

正进入10月份,中国铁路武汉局集团有限公司日均发送货物22.9万t,同比增长18.2%;日均装车4 023车,同比增加298车。其中,10月12日装车4 189车,创历史最好水平。2018年以来,武汉局集团公司发挥区位优势,紧贴市场不断深化铁路货运供给侧结构性改革,强化市场营销,创新货运产品,货运增量攻坚战喜结硕果。武汉局集团公司建立以市场为导向的货运营销     

铁路货物运输车辆的数字化管理探讨

根据铁路货车的车种、车型、装车站、卸车站和运用状态等信息,为每辆货车编制独有的数字加字母10位编码,并且以1辆货车完成1次货运周转为例,对铁路货运车辆的信息编码实时更新工作进行阐述。将信息编码技术与现有的货运车辆实时跟踪系统相结合,形成能够实时更新所有货车位置与状态信息的完整数据库,为铁路调度和管理人员提供统计分析工具,以供决策参考。     

西安车务段货运营销策略的建议

通过对西安车务段管内的货物品类分布、到发作业量及货主情况的分析,针对存在的运输品种比较单一;卸车大于装车,卸后空车利用率较低;货源不稳定等问题,提出加大宣传力度,树立正确的营销观念,强化动态管理,合理确定重点客户,健全客户评测制度,完善营销机制等货运营销策略的建议。     

如何把住货运作业"三关",确保运输安全

货物运输是铁路运输的基本组成部分,从装车作业到途中运行的商务检查,最后到卸车交付整个运输作业过程,都离不开货运人员的辛勤劳动。货运人员遵章守纪,按标作业,就能保证货物运输安全,稍有不慎,就会发生事故。因此,如何把住货物装车关、运输途中商务检查关、货物卸车关,充分发挥货运人员的"哨兵"作用,对确保运输安全十分重要。     

全路货运装车卸车“联袂”破纪录

正6月20日,全路货运装车完成170 867车,卸空车完成182 763车,同时打破了历史纪录,装车卸车创全路单日新高。6月份以来,铁路部门利用大秦、唐呼、瓦日、浩吉等主要煤运通道运能潜力,全力满足装车需求。调度部门加强对市场需求旺盛、货源增长强劲的中国铁路太原、沈阳、呼和浩特、北京、西安等局集团公司的运力保障,加     

台湾美酒进中铁陕运集装箱

一批“日月潭”酒近日运抵长沙。2008年10月20日，台湾琪庄国际集团有限公司接到长沙204箱“日月潭”酒订单。为尽快把货物交给买主，这批酒在厦门港登陆后，董事长庄镇豪选择了铁路运输。中铁快运厦门营业部在集装箱箱源不足的情况下，优先安排计划、优先配车核车、优先安排货位、优先装车承运。货运、特运调度提前与现场货运员通电话，制订装车方案，减少中间环节。     

车站卸车组织信息系统设计研究

为提高车站卸车效率,促进济南局集团公司调度、车站、专用线(港口)卸车协同联动,保障货运、行车、机务等各个专业作业有序衔接,从研发背景、总体架构、技术架构、功能分析方面阐述车站卸车组织信息系统,在此基础上,研究分析运行图设计与计划算法、视频与深度学习技术、北斗技术、红外技术和手持终端技术等车站卸车组织信息系统关键技术,有...