南昌铁路局全力做好货运市场的运力保障

2014年4月1日，南昌铁路局针对货运市场回暖实际，全力做好运力保障工作。在落实运力互保机制的前提下，重点提高货运计划的兑现率。根据客户的订车需求，合理编制旬计划，预推未来10天车流情况，掌握卸车站到达量、空车调整去向等数据，提前制订后几天空车计划，为编制货运日计划提供依据；根据施工“天窗”、技术站作业能力等情况，科学合理编制日班计划，及时配空挂运，督促检查车站当日计划执行隋况，确保计划落实兑现。     

南宁铁路局强化营销拓展货运市场

<正>7 据《人民铁道》报道,南宁铁路局深入推进货运组织改革,以市场需求为导向,以强化营销为重点,广泛开展货源调查,努力拓展货运市场。2014年以来,南宁局成立货源调查组,采取上门走访、分片座谈、电话交流等多种方式开展货源调查,根据国家和区域经济发展形势、企业生产变化铁路运力情况,科学编制年度货运计划,助推     

南昌铁路局货运站布局优化及发展规划研究

介绍当前南昌铁路局贷运站布局的基本情况，针对南昌铁路局的货物运输特点，分析南昌铁路局货物运输存在的不足，根据目前的货运站整合优化情况，提出南昌铁路局货运站合理布局的建议：加强货运枢纽的运输能力；发展区域货物运输；整合贷运营业站的货运业务；利用保价资金，改善货运设备。     

坚持管理创新深化挖潜提效为兰州局增运上量再做贡献

介绍兰州铁路局优化运输组织模式,实现运力资源合理配置;提高配空车质量、扩大C80装车胪例、组织杂型车装车等措施实践内涵扩大再生产;创新运输组织模式;完善货运营销机制;推进货运计划自动审批系统运用的经验。     

提高铁路运力资源配置及运用效率的探讨

通过对上海铁路局运力资源配置情况进行分析,根据客货运力资源配置现状,提出了目前铁路运力资源配置中存在的问题,并提出了提高客货列车开行方案编制质量、科学编制列车运行图、合理制定货物列车车流径路、编组计划等提高运力资源运用效率的措施。     

基于不同运输模式的高铁货运技术参数研究

为了弥补在高铁货运运力、运营成本以及开行条件方面研究的不足,总结我国高铁货运4种不同的运输组织模式——专列模式、确认车模式、共运模式以及共编模式。并对每种模式的载运能力、运营成本构成以及开行条件等技术参数进行研究,以此得出不同运距下的盈亏平衡载货率。最后对比分析每种运输模式的优劣势及适用性,得出两条重要的适用条件:一是组织条件,高铁货运专列需要编制高铁货运专列开行方案,而其他三种模式是基于既有旅客列车运行图编制货物装卸车作业计划;二是适合运量,专列模式适合于运量比较大的条件下使用,高铁确认车和共编模式适合在运量适中条件下使用,而共运模式适合运量小的情况。     

提高曹妃甸南站运输能力对策研究

为最大限度地发挥曹妃甸南站在疏港运输中担负的重要作用,满足"公转铁"行动增量计划要求,在阐述曹妃甸南站基本概况的基础上,针对曹妃甸南站运输组织在货运组织、车站组织、机务组织、车辆组织等方面存在的问题,提出提高曹妃甸南站运输能力的对策,以达到挖掘运输潜力,有效释放曹妃甸南站运力,提高曹妃甸南站运输效率目的,加快实现铁路货运增量和运输结构调整目标。     

南昌铁路局贴近市场抓好货源组织和分析

根据当前货运市场形势,南昌铁路局扎实抓好货源组织和分析工作,努力扩大货运市场份额。南昌铁路局在走访和调查的基础上,全面开展货运营销。各车务站段迅速组建货运营销队伍,实时掌握需求,核实货源,直接参与市场营销服务。南昌铁路局对在走访调查中掌握的信息进行认     

“铁路货运日班计划管理系统”培训顺利完成

为落实铁道部运输局于2007年7月17日召开的"全路货调工作"会议要求,提高"铁路货运日班计划管理系统"请求车自动审批模块的使用质量,铁道部运输局和信息技术中心于2007年8月3日至8月4日在铁道部远程培训中心共     

丰台西站应对货运增量的对策

北京铁路局根据侯月、石太和丰沙大"三线"货运增量方案,对车流组织进行调整,实施新的列车运行图。结合新列车运行图实施前后的运输指标变化情况,丰台西站提出采取强化联劳协作组织,积极组织车流调整,提高本务机车利用率,减少车站交换车数量,重点组织管重开车,提高调车机车运用效率,确保始发列车满轴满长等应对货运增量的对策措施。     

西安局集团公司“货运增量行动”对策探讨

随着国家"调整运输结构,增加铁路货运量"政策的落实,市场对铁路运力配置和需求提出了新的要求。根据西安局集团公司三年"货运增量行动"目标,在分析陕西煤炭资源,以及西安局集团公司货运现状的基础上,针对陕北榆林地区无技术作业站影响运输效率、包西通道能力受多种因素影响受限,以及新丰镇枢纽、安康东枢纽不畅影响陕煤外运等问题,结合西安局集团公司货物品类单一、货源地集中、主要以铁路专用线运输为主的特点,提出简化铁路专用线建设程序、加快铁路在建项目实施进度、增强运力保障能力、优化运输组织方案等货运增量方案对策,以保证货运增量目标的实现。     

关于提升铁路车站货细编制管理的对策

铁路车站货运管理细则(车站货细)是铁路车站货运工作组织的基本规章,是铁路基层站段技术管理的重要内容之一。在分析车站货细编制与管理现状的基础上,针对车站货细日常编制管理中在基础设施技术资料信息、编制内容、编制管理要求、质量评价监督制度等方面存在的问题,提出提升车站货细编制管理的对策,即健全货装基础设施技术资料管理应用,加大车站货细审核签发力度,明确车站货细编制管理要求,定期开展修订整治完善工作,构建车站货细质量评价指标体系,加强车站货装人材队伍培养建设等,以有效推动铁路运输安全管理水平。     

铁路向现代物流转型发展的实践与思考——以南昌局为例

在阐述南昌铁路局货运基本情况及近年来货运量及货物周转量变化情况的基础上,分析了南昌铁路局在货运组织改革后取得的成绩及存在的问题。提出了转变经营中心、优化运输组织、完善基础设施、提高服务质量、加强队伍建设等建议,以加快推进铁路运输企业向现代物流转型发展的思路。     

铁路货运大客户管理信息系统的研发

应用工作流管理、数据仓库和AJAX等技术,研发铁路货运大客户管理信息系统。根据现有铁路管理体系,设计系统的管理结构为铁道部、铁路局、站段3级。系统按功能分为客户管理、信息服务、货运组织、产品设计和分析评价5部分,包含12个业务模块,实现了大客户年运量、月计划、日请车、运费结算、信息服务的"五统一"管理。系统体系结构采用管理信息系统、数据处理平台和安全保障平台3级结构。系统网络结构采用集中式与分布式相结合的拓扑结构。系统包括大客户信息服务、车站信息采集、统计分析、年运量及合同管理、注册管理6个子系统。通过在全路的推广应用表明,采用本系统可以优化货运业务流程,简化大客户办理手续,提升服务质量和生产效率。     

加快推进物流总包业务 促进铁路货运转型发展

总结南昌铁路局开展物流总包业务过程中好的做法,分析了仍存在的问题,如运力保障不到位、跨局协调机制使用不到位,信息沟通不畅等,提出了充分利用物流到达端跨局协调机制、提供重点客户一体化物流解决方案及做好项目风险防控等建议,以提高物流总包项目开发成功率,促进铁路货运转型。     

沪昆线铁路局间管界调整

根据铁道部决定，南昌铁路局从5月10日起正式接管沪昆线湖南境内株洲—醴陵段和醴茶支线。至此，南昌铁路局管内增加13个车站，运营里程由原来的3387km增加到3640km。     

关于沈阳铁路局货运组织改革的探讨

对沈阳铁路局铁路货运组织改革实施效果从简化办理流程、落实"实货制"运输、清理和规范货运收费、发展全程物流?4?个方面进行阐述,同时对货运组织改革过程中存在的问题进行分析,提出合理调整铁路运力、两端服务收费政策与市场进一步对接、调整现有运价管理机制、完善运价下浮机制等具有操作性的建议,使货运组织改革更加适应市场。     

专用铁路运输信息系统的设计与应用

根据专用铁路运输管理的特点，结合现代企业物流系统建设情况，提出了专用铁路运输信息系统的设计目标和系统的软硬体结构。根据专用铁路运输作业流程，将系统划分成系统管理，计划管理、接发车计划管理、现车管理、钩计划管理，货运作业管理，交接班管理、自备车管理、车站统计管理等功能模块。在专用铁路运用该系统，取得一定效果，     

“千吨项目计划”促北京地区货运增量

<正>近期,北京铁路局北京货运中心计划实施"千吨项目计划",尽快实现零散白货上量1000t的目标。北京货运中心确定了物流总包、接取送达、"短平快"补强、揽货网络建设、示范物流货场等9个专题,明确责任分工,细化推进计划,实施重点突破。截至2015年5月14日18:00,北京货运中心组织开行的双桥至呼和浩特次日达循环班列已发送14列140车、共计2100t货物。5月19日,大红     

货运机车超长交路的尝试

分析国内货运机车交路现状,介绍并研究美国的运行图 编制、调度指挥、机车运用、乘务员管理等先进经验,根据我国车 流特点并结合工程设计实例,提出货运机车超长交路的建议。