钢管混凝土提篮拱面外受力性能试验

为探究非保向力效应对钢管混凝土提篮拱桥平面外稳定性能的影响,开展了钢管混凝土(CFST)提篮拱空间受力性能试验和有限元分析; 基于某原型桥开展了考虑吊杆影响的钢管混凝土提篮拱空间受力性能试验,揭示了模型拱的破坏机理; 基于试验结果和实际工程构造参数建立了钢管混凝土标准提篮拱桥有限元模型,通过是否建立杆系吊杆的方式分别考虑吊杆的非保向力和保向力作用,分析了拱肋倾角、矢跨比、宽跨比等参数变化对是否考虑吊杆非保向力效应的钢管混凝土提篮拱面外极限承载力的影响; 基于材料与几何双重非线性有限元模型,以荷载比和位移比定量分析了不同参数下非保向力效应对拱肋空间受力性能的提高程度。研究结果表明：在空间受力过程中钢管混凝土提篮拱位移均关于拱顶截面呈对称分布,应变分布也具有良好的对称性,说明模型拱在空间受力过程中整体稳定性较好,且具有较低的初始几何缺陷敏感度; 模型拱最终发生面外极值点失稳破坏,拱肋以承受压力和面外弯矩为主,其中面外弯矩是模型拱稳定极限承载力的主要控制因素; 钢管混凝土提篮拱面外极限承载力均随拱肋倾角、矢跨比和宽跨比的增大呈先增大后减小的趋势,在拱肋倾角为9°,矢跨比为0.25,宽跨比为0.03时承载力均达到最大值; 在计算钢管混凝土提篮拱面外极限承载力时应考虑非保向力效应,否则计算结果将偏小22%。     

某提篮系杆拱桥成桥荷载试验研究

某钢管混凝土提篮系杆拱桥主跨90 m,通过测试桥梁在静力荷载作用下各主要控制截面的应力、应变及结构变形,以及通过环境随机振动、行车等方式对桥梁进行激励,以了解结构的动力特性.建立桥梁有关的技术档案,为今后桥梁运营、养护及管理提供科学依据.     

拉萨柳梧大桥抗震性能研究

复式钢箱提篮拱是一种新型的桥梁结构形式，以拉萨柳梧大桥为例主要介绍了该桥型的受力特点、动力特性及其在地震作用下的反应特性。复式钢箱提篮拱桥面系在横桥向地震作用下横向位移量较大，不同方向地震作用下，主副拱内力响应不同，主桥拱肋有较好的整体性及抗震性能。     

国内最大跨径钢管混凝土提篮拱桥的总体设计

某主跨360 m的钢管混凝土提篮拱桥为目前国内最大跨径的钢管混凝土提篮拱桥,介绍了其主拱肋、横撑、肋间横梁、吊杆及桥面系等主要结构设计要点,对主拱、主拱腹杆、横撑、吊杆及桥面钢格子梁进行了承载能力极限状态、正常使用极限状态和短暂状态的验算,对主桥进行稳定分析和动力计算。结果表明:结构设计满足规范要求,为我国大跨径钢管混凝土提篮拱桥的设计提供依据。     

大跨径钢箱梁提篮拱缆索吊装关键技术研究

为探究提篮拱缆索吊装过程的力学特征,对比分析了三种工况下吊塔最大应力、位移以及稳定性计算结果.计算结果表明:横向风揽对吊塔稳定性影响较大,不考虑风揽时,吊塔稳定性相比于工况1有较大下降,考虑横向风揽后,在最大悬臂状态下吊塔稳定性由9.32变为8.46.     

提篮式钢箱拱桥施工缺陷处治

以提篮式钢箱拱桥为背景,分析施工中钢箱接缝错台对拱桥内力和变形的影响,提出接缝错台的补强办法。研究结果表明：接缝错台对拱肋内力、变形几乎没有影响,但错台会造成应力集中,接缝截面应力相应增大,必须验算错台截面应力是否超过材料的容许应力,并采取有效措施保证结构的安全。算例表明提出错台处治的方法是合理的。     

梅溪河大桥后张部分预应力T梁承载力试验研究

梅溪河大桥为主跨288米的钢管混凝土拱桥，其上部行车道板的T梁为非标准设计的后张法部分预应力混凝土T梁。为保证结构安全，对其进行了机弯及抗剪力承载力试验。介绍了试验情况，并对试验结果进行了分析。     

基于加权影响矩阵的提篮拱初张索力确定方法研究

大跨提篮拱吊杆初张索力确定过程中,因其空间结构及受力复杂,容易出现顾此失彼的情况。以某450 m特大跨钢箱提篮拱为工程背景,初张索力求解过程中对影响矩阵增加加权系数,通过Matlab求解加权后方程的最小二乘解,经过少量的迭代运算,索力差值即趋于稳定,计算成桥索力与设计成桥索力的相对误差最大为0.28%。加权影响矩阵作为一种加速收敛的方法,吊杆索力收敛速度较为均匀,对类似桥梁成桥索力的确定或索力二次调整提供了一种新思路。     

提篮式拱桥拱肋内倾角对横向稳定性的影响

随着拱桥跨度的增加,拱桥的横向稳定问题成为拱桥安全性的重点,而提篮拱与相同跨度直立平行肋拱相比,将大大提高拱桥的稳定性,而得以在大跨径拱桥中使用.本文对菜园坝大桥施工及成桥状态,采用空间杆件(索)单元,研究了线弹性状态及几何非线形的稳定性安全系数,并研究了拱肋内倾角的大小对其稳定性的影响,得到了基于面外稳定性的合理内倾角值,为此类桥梁的设计提供了理论基础.     

大跨径钢箱提篮拱桥吊索长度计算

吊索长度计算在钢箱提篮拱桥的计算中较复杂,直接影响成桥线性,在实践过程中,选用简便的计算过程和方法有重要的意义。以某桥为例,介绍钢箱提篮拱桥吊索长度的计算方法和过程,并提出在计算过程中值得注意的几点问题,对类似工程计算提供借鉴和参考。     

桩端后压浆技术在京哈高速公路改扩建工程中的应用

在京哈高速公路长春至四平段改扩建工程建设项目中,为有效控制新旧桥梁之间的沉降差,拼宽桥梁钻孔灌注桩基础采用桩端后压浆技术.阐述了桩端后压浆的施工工艺控制措施、施工控制要点、工艺流程等,总结了桩端后压浆技术的特点.     

沈阳绕城高速公路改扩建控制要点

结合沈阳绕城高速公路的工程实践,立足于高速公路改扩建工程的具体特点,总结了高速公路改扩建的标准和原则及确保新旧结合部质量的主要工艺措施,并根据存在的具体问题提出建议.     

钢筋混凝土拱桥体外预应力加固试验

为验证体外预应力加固技术在钢筋混凝土主拱固应用的可行性,特进行了模型试验。分别对拱顶和拱脚进行加固,分析拱顶和拱脚及1/4截面在加固前后的应变和挠度的变化。结果表明:主拱圈承载力得到提高,加固效果显著,此方法是可行、可靠的。     

极限荷载作用下铁路钢筋混凝土旧桥的受力行为试验研究

为了探讨既有ＲＣ桥梁的的承载能力，作者对一座具有３０年运营历史，且存在较为严重损伤的ＲＣ梁进行了破坏试验，探讨了在荷载及极限荷载作用下梁中的应力，挠度及裂缝宽度变化情况，并实测了极限荷载的大小以及混凝土和钢筋的实际强度。文中还给出了评定既有ＲＣ桥梁的国能力和损伤程度的方法。     

大跨度拱桥拱轴线优化研究

以一条初始的拱轴线形及某种特定的荷载工况为基础,建立有限元模型,根据拱轴线优化的基本原理,通过有限元程序的迭代计算,求得在特定荷载下拱圈上的各个离散点接近于压力线的坐标;再利用曲线拟合的方法得到可应用于实际工程的各次抛物线形,并从中选出最合理拱轴线。最后,给出了详细的工程算例,算例结果表明：文中所提出的算法较好地减少了拱轴线与压力线的偏差,改善了拱圈的受力状态。     

沈阳三好桥钢拱塔竖转施工控制技术研究

以三好桥主塔竖转施工为研究对象,应用Sap2000有限元软件建立由塔架、主塔、钢绞线和提升装置组成的有限元模型。通过协调四组提升钢绞线的运动关系,模拟钢绞线均衡平稳地提升大桥主拱并竖转到指定位置。通过仿真分析,确定钢铰线长度、提升过程、塔架受力、提升装置等工艺数据。     

既有连续钢桁梁桥当重车过桥时结构性能的计算研究

通过构造3D桁架及梁、板、块体单元计算模型,计算了既有连续钢桁梁桥--雅江大桥在重车过桥时结构杆件的应力和变形并验证了桥面板的抗裂性,结合分析和现场观察的结果共同表明:该桥通过大型施工车辆(总轴重限于550 kN以下)时,钢桁梁主桁杆件及联结的承载能力、结构的挠度以及钢筋混凝土桥面板的抗裂性均能满足现今有关公路桥涵设计规范的要求,结构安全可以保证.     

张家界陈家溪石拱桥加固施工技术

根据张家界陈家溪石拱桥的现状及其检测报告,该石拱桥拱圈开裂、桥台向后滑移严重,存在危险性,由于该桥是进入市区的交通要道,需借助软件ANSYS模拟计算,对该桥进行维修与加固。加固方法主要采用基地压浆、化学灌浆法修补裂缝、增设拱圈等,为今后石拱桥加固施工提供工程借鉴。     

钢-混凝土组合加固部分预应力混凝土旧桥的试验研究

部分预应力混凝土I型或T型梁桥,由于预应力损失、裂缝损伤等造成主梁正常使用状态下刚度不足,采用钢-混凝土组合加固主梁,通过原梁及加固梁的加载试验,表明加固效果十分显著。应用ANSYS有限元程序对钢-混凝土加固梁进行变形分析,可得到加固技术效果评价指标值。     

钢管混凝土拱桥泵送顶升灌注施工常见问题分析

根据钢管混凝土拱桥的施工经验,针对施工中出现的堵管问题、缀板外鼓或暴板问题、拱顶混凝土存在空隙等问题进行分析,并提出了相应的解决措施,以供参考。