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山区喇叭型互通设计,需要结合地形展线。通过草拉纵坡计算填挖方后不断优化调整线位,在保证线型指标的情况下使得填挖方最经济。综合考虑主线与被交路高差,合理设置匝道纵坡,降低收费广场填方高度,选择合理的防护和排水方案。 相似文献
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在山区和部分丘陵地区,路堤填料的主要来源是大量的石质挖方和隧道弃渣.对填石路堤施工工艺进行系统阐述,为填石路堤的施工提供相应参考. 相似文献
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针对高速公路路基施工,分别在路基施工技术准备工作、路基填、挖方施工以及特殊路基处理等几方面,详细概述了高速公路路基施工技术,可以为相关工程项目的建设提供合理的参考。 相似文献
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笔者探讨了基于 B P 神经网络的横断面填挖方信息提取方法. 该方法可快速地得到任一路线中桩处在不同填挖高度 H 时的横断面填方面积 Af 和挖方面积 Ac 的近似值, 并可将 H~ Af 及 H~ Ac 关系图线加绘在纵断面图上, 以便掌握全线或某一区间的填挖方分布状况, 为纵断面拉坡设计提供依据. 该方法易于在 C A D 系统中开发实现, 以提高勘测设计自动化、智能化水平. 相似文献
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基于BP神经网络的公路路基横断面填挖方信息提取方法及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
笔者探讨了基于BP神经网络的横同填挖方信息提取方法。该方法可快速地得到任一路线中桩处在不同填挖高度H时的横断面填方面积Af和挖方面积Ac的近似值,并可将H~Af及H~Ac关系图线加绘在纵断面图上,以便掌握全线或某一区间的填挖方分布状况,为纵断面拉坡设计提供仿制。该方法易于在CAD系统中开发实现,以提高勘测设计自动化、智能化水平。 相似文献
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山区高速公路车辆下行最大纵坡及坡长限制分析 总被引:13,自引:0,他引:13
山区高速公路建设中、路线最大纵坡与工程量、工程造价的矛盾十分突出,若严格执行标准会出现大量填、深挖路基、长大桥梁及隧道。从车辆动力学角度对山区高速公路车辆下行的最大纵坡和坡长进行了分析,提出了下行理想最大纵坡、一般最大纵坡、极限最大纵坡和坡长限制分析值,供公路设计人员及标准修订时参考。 相似文献
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邱月 《交通世界(建养机械)》2010,(4)
引言随着高等级公路建设的迅猛发展,公路等级不断提高。特别是山区高等级公路越来越多地出现深挖高填的施工路段。也挖做填是山区高等级公路建设的一大特点。但在挖方中经常出现的 相似文献
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结合工程实例,分析深基坑开挖准备、基坑开挖中边坡放坡、二层施工的防陷措施和基坑排水等施工过程,讨论土方施工段的划分、机械选择和汽车配运等,最后强调土方施工质量控制要点。工程实践表明,安排好前后期工程的施工顺序,做好土方平衡能避免重复挖填,并能节约工程费用。 相似文献
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线性规划土石方调配模型研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在公路工程土石方施工过程中,如何规划、运用现有资源, 以快速、有效最节省成本的方法调配土石方并按时完成工程,已成为项目管理过程中的重要课题。因此特别针对土石方工程的实际需求及各种条件,利用线性规划建立土石方调配模型求出每天各料场区的供料计划,为土石方工程调度提供参考。 相似文献
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路基填挖交界处路面裂缝的三维有限元分析 总被引:6,自引:0,他引:6
为了合理铺设土工格栅,防止路基填挖交界处路面开裂,分别建立不加格栅和加入不同层数、不同长度格栅的路基有限元计算模型,分析了路面顶面的竖向位移和沿路线纵向水平应力应变以及格栅的应力应变。格栅的布设减小了路面顶面竖向位移,分散了集中在填挖交界处的拉应力和拉应变,各模型中格栅的最大拉应力均小于1 MPa,最大拉应变均小于0.3%,布设一层时的格栅或多层布设时的底层格栅,拉应力和拉应变从路堑一侧到路堤一侧逐渐减小,其余层格栅的拉应力和拉应变,以靠近交界处路堑一侧最大。对计算结果的分析表明,土工格栅消除或延缓了路面横向裂缝的发生,布设一层时的格栅或多层布设时的底层格栅,路堑一侧应长于路堤一侧,其余层宜以交界处为轴对称布设。 相似文献
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运用组件式地理信息系统Supermap软件作为开发平台,采用软件工程的方法,利用面向对象的建模技术和组件开发方式,建立三维地形动态显示及土方量计算系统.介绍了构建系统的关键技术和方法,采用三层架构体系,实现了三维地形建模、显示、浏览、空间分析和工程土方量计算等功能.该系统已成功运用于广州花都区高新科技及物流产业基地的建设方面,能够直观显示产业基地的三维场景,对于该基地的前期场地平整和土地利用规划起到一定指导作用. 相似文献
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压实度是保证土方路基强度和稳定性的关键。鉴于此,分析土方路基压实度的影响因素,探讨土方路基压实质量控制措施,并研究灌砂法检测路基压实度应注意的事项,可为路基施工提供参考。 相似文献
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结合某公路路基开挖实例,针对该公路土石方开挖要求高、施工难度大等特点,系统地分析了该公路土方以及石方开挖所采取的方式,提出一些切实可行的施工技术措施,可为类似公路土石方开挖提供参考。 相似文献