南昌九州天虹广场基础方案优化设计

南昌九州天虹广场地上由27层超高层写字楼和6~8层购物中心裙楼两部分组成,地下为满铺三层地下室。超高层写字楼和购物中心分别采用框架-核心筒结构和钢筋混凝土框架结构。建筑场地临近赣江,地下水位高,基础下岩土层为粗砂、砾砂、强风化和中风化泥质粉砂岩。通过对桩基(承台)+抗浮锚杆(抗拔桩)+防水底板和筏板+局部抗浮锚杆两种基础型式的优化与综合论证对比,选择了安全、合理、经济、施工进度快的筏板+局部抗浮锚杆基础型式。     

地下水位及开洞范围对地铁车站抗浮影响研究

为加快整条线路的施工进度，拟在某即将建成的长大车站处增设轨排井，为保证铺轨施工，临时关闭了部分降水井，因此地下水位改变，从而引起既有车站的抗浮计算条件改变，可能对车站产生不利影响。基于现场监测数据，采用三维有限元软件，对地铁车站结构顶板增设轨排井及不同开洞范围所造成的主体结构上浮影响进行研究。研究结果表明：在不考虑车站主体结构与围护结构间摩擦阻力的情况下，封闭部分降水井后，设轨排井附近上浮量较大，并且车站不同部位所受上浮影响程度不同，在采取抗浮措施时应区别考虑。在同一水位条件下，车站顶板开洞范围与主体结构最大上浮量呈现非线性增长关系，因此针对不同开洞范围的轨排井、盾构井以及特殊设备井时，应采取不同措施防止车站主体结构上浮。     

深水基础施工中双壁钢围堰结构分析

在深水急流的施工条件下,某特大桥20#墩处采用双壁钢围堰的围护结构。为及时发现钢围堰设计的不足,保证在深水施工条件下双壁钢围堰的结构安全,采用有限元分析软件Midas Civil建立围堰模型。结合围堰实际施工工序,划分不同工况分别进行分析,得出围堰各结构的最不利受力位置,为围堰设计及施工提供参考。同时,结合有限元模型对围堰抗浮稳定性进行计算,指出施工过程中的薄弱环节,并给出相应解决方法,对后续同类工程的施工具有借鉴意义。     

浮箱拼组浮墩抗沉性的建模与仿真

战时深水大跨桥梁损毁后,为尽快恢复交通通畅,可利用浮箱拼组成浮墩、浮桥和轮渡。以铁路深水浮墩为例,用ADAMS软件对浮墩的抗沉性进行了仿真,将仿真结果与理论计算值相比较,两者相差不大。浮墩的抗沉性仿真过程可为其遭受打击时的快速抢修提供参考。     

对石家庄抗浮设防水位的思考

针对地下大底盘建筑层数愈来愈多、基础底标高越来越深的现状及建筑设计使用年限内地下水位有可能大幅度上升的趋势,提出石家庄地区应针对不同工程特点、综合各因素考虑确定一个合理的设防水位进行抗浮设计。并通过一工程实例提出了抗浮设计思路。以期引起类似地区或项目对该问题的重视。     

单壁钢吊箱围堰在深水承台施工中的应用分析

基贡戈-布西西大桥横跨维多利亚湖,湖水深约3～50 m,主桥桥墩采用单壁钢吊箱围堰进行承台施工。为保证主桥桥墩施工安全,建立MIDAS模型,针对钢吊箱围堰施工不同工况,分别对单壁钢吊箱围堰模板、内撑、抗剪键、预制底板、整体抗浮进行三维数值分析。数值模拟结果说明：结构整体变形较小,结构刚度、强度和抗浮稳定性符合临时结构要求。     

抗车辙沥青路面材料设计及评价

为解决沥青路面车辙病害日益严重的问题,对抗车辙沥青路面结构进行研究.采用抗车辙级配并掺入抗车辙剂设计了两种抗车辙路面结构,对材料性质进行了测试,确定了混合料的级配及沥青含量,并进行室内试验以评价其路用性能.研究结果表明,使用抗车辙级配及掺加抗车辙剂,均可提高沥青昆合料的抗车辙性能,且掺加抗车辙剂效果更加显著.     

对地下水在建筑工程设计施工中的影响分析

地下水的浮力在结构设计和施工中的影响是不容忽视的。结构的抗浮验算与地下水的性状、水压力和浮力、地下水位的变化及意外补水有关；对结构设计中处理好的地基反力与地下水浮力与水压力、结构整体抗浮与局部抗浮、结构布置及构件验算等一系列问题研讨。     

既有独柱墩连续刚构桥加固措施及效果分析

上部结构抗倾覆能力差的缺陷逐渐在既有独柱墩桥梁中显现.依托某实际工程,通过病害调查、静力荷载试验等方式对该桥的既有状态进行评估,结果表明该桥由于施工质量不良造成既有承载能力不满足规范要求;针对该桥的具体情况通过增设墩顶钢抱箍、增加悬臂钢横梁的方式提高结构的承载能力及抗倾覆能力.经计算,加固后的桥梁承载能力及抗倾覆能力大...     

施工期大跨连续刚构抗台风构造设计与分析

随着沿海地区大规模的桥梁建设,为保证结构安全,大跨连续刚构施工期抗台风构造迫切需要研究。以台州健跳港特大桥为背景,开展了以下四个方面的研究。首先,根据当地100年重现期基本风速,计算得到主梁各梁段及桥墩静风荷载;其次,提出并对比研究了利用挂篮行走孔构建横向劲性骨架支撑和桁架结构支撑两种抗台构造;第三,根据大跨连续刚构主要通过抵抗结构抖振来抗风的特点,研究低阶结构动力响应以判断不同抗台构造的优劣;最后,结合结构静风分析,开展连续刚构抗台期间的结构变形分析。研究结果表明:横向劲性骨架支撑能有效提高结构整体刚度、提高结构低阶频率,可以在风期施工的不利工况下起到有效的加固作用。     

融冰降噪功能型沥青路面设计与应用研究

通过室内试验和工程应用,探索大空隙降噪沥青路面+抗凝冰涂层复合结构的可行性和可靠性.结果 表明:融冰降噪复合功能型沥青路面结构可操作性强,融冰涂层涂刷过程中未出现明显下渗,仅对路表孔隙产生覆盖,路表无明显渗水,摩擦系数降低程度不显著,在行驶车辆的摩擦作用下,覆盖现象逐渐减轻,该复合路面结构的抗凝冰、降噪效果显著.     

爆扩桩在地下工程中的应用研究

通过工程实例,介绍了爆扩桩在抗浮工程中具有的造价低,安全可靠,施工方便等特点。     

独柱墩弯桥抗倾覆稳定性分析

现浇箱梁独柱墩弯桥具有整体性能好、抗扭刚度大以及视觉通透、外形美观等优点。但结构的受力特点又决定了其抗倾覆稳定性对结构的安全性能存在极大影响。通过对某独柱墩连续箱梁弯桥结构抗倾覆稳定性进行验算,分析其原因,为消除相应桥型的安全隐患提供了依据。     

界面剂对新老砼粘结强度的影响

当承受剪力和拉力时,粘结面是新老砼粘结结构受力的薄弱环节,使用合适的界面剂可以提高其粘结强度.本文采用新老砼粘结抗剪和粘结抗折试件,对几种界面剂的粘结强度进行了试验研究,得出使用不同界面剂时新老砼抗剪粘结强度和抗折粘结强度,分析了不同界面剂对新老砼粘结强度的影响,为实际工程中的应用提供参考.     

界面剂对新老砼粘结强度的影响

当承受剪力和拉力时,粘结面是新老砼粘结结构受力的薄弱环节,使用合适的界面剂可以提高其粘结强度.本文采用新老砼粘结抗剪和粘结抗折试件,对几种界面剂的粘结强度进行了试验研究,得出使用不同界面剂时新老砼抗剪粘结强度和抗折粘结强度,分析了不同界面剂对新老砼粘结强度的影响,为实际工程中的应用提供参考.     

抗浮锚杆在U型槽式挡土墙工程中的应用

通过工程实例分析了抗浮锚杆在U型槽式挡土墙工程中的应用,并给出了计算和施工方法。     

多孔改性混凝土结构抗冻融性能研究

针对国内外研究空隙型多孔改性混凝土结构抗冻融少的现状,通过结构特性影响分析及抗冻融性能试验,分析了多孔改性混凝土结构抗冻融性能,结果显示,多孔改性混凝土经冻融循环后,其抗弯拉强度大幅降低,抗冻融性系数随冻融次数增加而增大,相对动弹模随冻融循环次数增加而逐渐降低.通过研究冻融破坏机理,为采取措施提高多孔改性混凝土的抗冻融性能提供理论依据.     

地下水位及地层渗透系数对基坑抗浮影响研究

某超深圆形盾构始发井基坑因考虑抗浮及盾构始发安全而进行了坑外降水,但引起周边地层较大沉降,按照要求停止降水并恢复原地下水位.在现场监测基础上,采用理论及数值手段,对高水位下该基坑的抗浮及地层渗透系数对围护结构的影响开展研究.研究表明:在不考虑围护结构与地层间摩擦阻力的情况下,基坑可以依靠围护结构自重抵抗地下水产生的浮力...     

交错桁架结构抗剪连接件的设计与构造

为推广应用钢结构交错桁架体系,采用理论分析及数值计算方法,分析了交错桁架结构楼板与钢弦杆连接的抗剪连接件的工作机理.通过算例,介绍了抗剪连接件的合理设置方式、类型及数量的确定,并给出了交错桁架结构抗剪连接件的基本设计方法.     

软土地铁车站抗浮梁抗震性能有限元分析

以天津地铁5号线工程中某地铁车站为例,对软土浅埋地铁车站结构的岩土工程在地震动载作用下的抗震性能和抗浮稳定性进行了二维平面的有限元数值分析研究.研究结果表明:在地震动载作用下,车站主体结构的位移以整体位移为主,局部产生不均匀变形,结构发生一定的扭转;车站埋深对地铁车站的地震响应影响比较明显,埋深越浅,压顶梁与顶板的相对位移就越大;在7度烈度地震作用下,抗浮梁能够很好地起到压顶抗浮的作用,不会出现因抗浮梁脱落而导致结构整体抗浮能力不满足要求的情况.