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热线法测沥青混合料导热系数试验的改进 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析热线法测量导热系数的基础上,阐述该方法的缺陷和不足,提出改进方法,并对改进后的方法进行可行性研究,然后推算出基于热线法测量沥青混合料的改进计算公式. 相似文献
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为了研究钢渣替代天然集料对沥青混合料高温抗车辙性能的影响,首先,用钢渣等体积替代玄武岩粗集料制备了不同钢渣掺量沥青混合料,对其热物性参数进行了测试,并通过室内等效热辐射试验对钢渣沥青混合料降温效果进行评价;其次,采用数值模拟方法分析了不同钢渣掺量沥青路面面层对温度场分布的影响,并利用单轴静载蠕变试验获取沥青混合料蠕变参数,建立基于上述温度场的车辙分析模型,对钢渣沥青路面的抗车辙性能进行评价。结果表明,钢渣的掺入使沥青混合料的导热系数降低,比热容增大,变化幅度最大可以达到40%以上;随着钢渣掺量增大,路表温度小幅度上升,而中下面层温度逐渐降低,其中4 cm深度处降温效果最为明显;当钢渣掺量为100%时,温度相较于纯玄武岩沥青路面降低了3.4℃,而75%掺量沥青混合料钢渣的车辙变形量最小,相较于玄武岩沥青混合料下降幅度达到43%,可有效提高路面抗车辙性能。 相似文献
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邵丽芳 《浙江交通职业技术学院学报》2013,(3):22-25
导热系数是沥青混合料最重要的热物理性能参数之一。在有限的实验条件下,针对热线法测量沥青混合料导热系数的不足,对其进行设计改进,并且用改进试验对石墨等体积替代矿粉的沥青混合料导热系数进行了测定,得到在一定百分数范围内导热系数随石墨等体积替换矿粉百分数的增加而变大,为将来工程应用提供了一定的参考。 相似文献
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针对在当前公路工程建设施工中常用的热拌沥青混合料,对其试验检测和相应的质量控制进行深入分析,提出试验检测和质量控制中需要注意的要点,旨在为实际的试验检测工作提供可靠参考依据. 相似文献
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姬光才 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
从公路通车开始,公路路面就不断受到交通荷载、气象及灾害等不利条件的影响。随着时间的推移,路面功能逐渐退化,直到完全丧失。为了保障公路的行车功能,所采取的一切维修、保养行为,都是为了延长路面的寿命 相似文献
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介绍了砂岩的结构与组成,通过对砂岩材质及其沥青混合料的浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、短期与长期老化试验、车辙试验研究,并进行经济分析,论证了砂岩完全可以用作沥青路面上面层集料,具有较好的经济效益。 相似文献
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以试验为基础,针对不同级配、沥青结合料以及温度等因素对沥青混合料压实特性的影响,分析其在不同情况下的体积指标和压实特性评价参数.通过研究沥青混合料Nini至Ndes的密实度曲线的斜率来作为混合料施工时的压实特性的评价标准,其斜率K1值越大,则说明混合料越容易压实;通过研究沥青混合料Nd.至Nm.的密实度曲线的斜率来评价开放交通后混合料的压实特性,其斜率K2值越小,说明混合料抗车辙能力越强. 相似文献
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魏廷赵 《山东交通学院学报》2007,15(4):43-45,86
通过对苏北地区常用的3种典型沥青混凝土路面材料进行试验,得出该地区沥青混凝土材料主要参数间的关系,给出了其主要设计参数的合理取值,为该地区的公路设计提供有效的参考依据。 相似文献
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以Fourier定律做为理论基础,采用依据一维稳态热传导原理设计的沥青混合料热传导试验装置,对不同试验温度下的沥青混合料导热系数进行测试,从而分析沥青混合料的热传导性能。并利用试验数据与实测温度数据,建立有限元模型,分析得出沥青混合料的导热系数对路面温度场与温度梯度的影响规律。进而为研究沥青路面材料的基本力学特性和长期路用性能提供理论支持。 相似文献
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为了尽可能地满足加铺层对沥青混合料路用性能的要求,有关部门对沥青混合料进行了一系列路用性能的试验及分析研究,设计了能满足加铺层路用性能要求的沥青混合料,可供同行参考. 相似文献
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通过对柔性基层与半刚性基层进行对比分析,结合衡德高速公路柔性基层沥青混凝土路面试验路的施工实践,介绍了柔性基层沥青混凝土路面的配合比设计和施工工艺,得出柔性基层可以减少或减缓裂缝的产生,并且抗车辙的能力并不比半刚性基层结构差的结论。 相似文献
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主要阐述单层沥青混凝土的材料级配要求、生产配合比的确定、施工注意事项,并分析单层沥青混凝土在二级公路上推广应用价值。 相似文献