中压电能传输新技术与传统低压供电在怀新高速公路中的比较

怀新高速公路隧道采用传统低压供电方案和中压供电方案设计，通过对从前期投资到建成后年运营成本的综合对比，得出中压供电方案在诸多方面优越于传统低压供电方案。     

机动指挥系统野外环境供电设计探讨

机动指挥系统便于灵活机动地展开撤收,适合野外环境工作。系统供电是野外工作的重要保障,随着机动指挥系统越来越多的使用,对供电形式要求也不尽相同,将对机动系统野外供电方式进行探讨。     

中压电能传输新技术与传统低压供电在怀新高速公路中的比较

怀新高速公路隧道采用传统低压供电方案和中压供电方案设计,通过对从前期投资到建成后年运营成本的综合对比,得出中压供电方案在诸多方面优越于传统低压供电方案.     

高速公路隧道供电模式与电力监控系统方案设计

本文对高速公路中隧道的主要供电模式——集中供电模式以及分布式供电模式各自的特点进行了阐述,并针对不同的供电模式给出了不同的电力监控方案。     

永宁高速公路供配电模式探讨

随着高速公路不断修建和投入运营,其配套设施的建设任务也急剧增加,交通机电系统作为高速公路运营管理是必不可少的附属系统。而机电系统的运行,依靠的是供配电系统提供的电能支持。高速公路供电系统由变配电所、供电线路和各种用电设备等组成。供配电模式一经确定,就决定了高速公路供配电系统内部用电负荷的供电可靠性和供电质量。可靠、安全、灵活、经济电力供给是衡量一条高速公路质量的重要因素。本文通过三明永宁高速公路供配电方案的分析,对中压供电与集中式低压配电相结合的高速公路供配电方式进行探讨。.     

高速公路供配电系统浅析与故障排除

论述了高速公路供配电系统的概念、供配电系统的基本要求以及高速公路供电负荷的计算和等级划分,并且根据供配电系统设计时应注意的问题和常见故障提出排除方法.     

浅议CPU内核供电问题

简要分析了CPU内核供电问题并给出了一种解决方案。     

机动式指挥自动化系统供电设计

根据机动式指挥自动化系统的特点,提出了机动式指挥自动化系统供电设计的基本原则和方法,给出了机动式指挥自动化系统供电方案。     

浅谈高速公路供电设计

通过广州新国际机场高速公路供电设计介绍，重点阐述了高速公路供电设计的新思路和采用的新技术。在高速公路上采用集中供电方案、全线实施微机保护电力监控综合自动化系统。     

光伏/柴油互补供电系统设计

设计了一种光伏和柴油发电机组互补一体化供电系统,综合利用两种发电技术的优点,提高系统供电的稳定性和可靠性,确保系统的全天候电力供应。     

汽车电喇叭的线路检修

一个完整的喇叭控制电路主要由电源、导线、喇叭、喇叭按钮等组成,如图1所示.按下喇叭按钮,电喇叭不能正常发声时,应首先检查电源供电是否正常,供电回路中是否有短路、断路或接触不良现象.然后检查喇叭按钮接触是否良好.若电源供电及喇叭按钮、搭铁回路正常,电喇叭仍不能正常发声时,应进行调整.当调整无效时,表明喇叭有故障,应维修或更换.     

高速公路的电力供应

本文通过广深高速公路供电工程的实践，概要介绍了高速公路的供电系统规划、供电电源、配电线路、配电设备的选择以及供电工程与公路工程、交通工程的配合等．     

别克君威轿车车身电气系统

2．C56手动空调控制电路 1）空调控制模块供电电路 空调控制模块（HVAC）供电电路见图8。HVAC之C12端子为常电源供电，C5端子为点火供电，只有在点火供电端（C5）加上电压后，系统才能正常工作。HVAC之C11端子为鼓风机转速控制端，用于控制加在鼓风机A、B两端的电压，从而根据设定要求改变鼓风机转速。     

微车电路系统电平衡理论计算、实际测量及提升

本文针对北汽微车换发项目,根据整车用电需求,对整车电平衡做出理论计算,评估选型发电机是否可以满足整车供电。经过实车测试,发现原发动机自带发电机不能满足整车用电需求。针对此情况,在满足安装空间、安装点不变的前提下重新选型一款新的发电机。通过发电机厂家台架测试和实车测试,可以满足整车用电需求。