波罗Magneti Mstrlli 4AV发动机管理系统(下)

7 节气门控制单元J338 节气门控制单元(如图7所示)安装在进气歧管之前。整体式息速稳定装置壳体不能打开,节气门电位计G69、节气门定位电位计G88、怠速开关、节气门定位器V60和应急弹簧均不允许人工调整。只能借助故障诊断仪中的“04”(基本设定)功能来进行设定。     

大众节气门控制单元J338故障排除技巧

节气门控制单元J338是大众品牌车辆运行中一个很重要的部件。它既是一个传感器，由节气门电位计G69和节气门定位电位计G88组成，这两个元件向发动机电控单元提供节气门的实时开度信息，以实现各种工况下准确的喷油量和点火时间。它也是一个执行元件，由节气门定位器V60控制适当开大或关小节气门，以保证发动机怠速平稳。而怠速开关F60用以向发动机电控单元提供怠速位置信号。怠速开关闭合时，由节气门定位计来决定怠速时节气门的开度。这些同时也是车载网络的共享信息。     

桑塔纳2000俊杰自动变速器的自诊断(四)

(5)按“→”键,显示屏恢复至第(1)步的显示。 三、基本设定 在以下几项修理之后,应当进行“基本设定”: ①更换发动机; ②更换发动机控制单元; ③更换/改变节气门; ④调整节气门(设定怠速); ⑤更换节气门电位计G69; ⑥改变节气门电位计G69的设置(如:调整怠     

日产千里马发动机节气门位置传感器工作不良的检测

日产千里马(MAXIMA)轿车使用VG30E发动机,采用类似博世LH型汽油喷射系统ECCS。节气门位置传感器信号是ECCS系统ECU控制喷油毫秒的重要参量。它向ECU反映的是驾驶员的驾驶愿望。 节气门位置传感器实际上是一个电位计,它将节气门位置(开闭程度)和速度变化转化为电信号传到ECU,ECU根据此信号决定怠速位置,称作“软怠速开关”,控制发动机在断油时的运转。另一方面,置于传感器内部的“硬怠速开关”只用于诊断系统,不用于发动机控制。如果节气门位置传感器工作不良,便可能     

6G72型发动机节气门体的保养与调整

三菱SIGMA轿车采用V型6缸电喷发动机，型号为6G72-SOHC，排量为2．972L。在发动机检修中，节气门体的正确保养和调整是一项非常重要的工作，它直接关系到发动机工作的稳定性。6G72型发动机节气门体上安装着节气门、节气门位置传感器(包含怠速位置开关)、怠速控制伺服机构(包括怠     

奥迪200轿车故障三例

例一故障现象:本车为外厂修的事故车,修复后启动正常,但是怠速不稳,加速就熄火,转速只能达到1300r／min左右。修理工认为是节气门体损坏,换上新件后,故障依旧。故障诊断:本故障现象明显是节气门控制组件与发动机控制单元没有进行匹配所致(奥迪200型1．8 T发动机在蓄电池电压过低或更换蓄电池,拆蓄电池接线端子使控制单元失去电源的情况下,将导致发动机控制单元与节气门组件之间自适应数据丢失,使怠速不稳,无法加速行驶)。于是打开点火开关,接上     

新宝来EPC和防侧滑灯亮且加速无力故障1例

正一、故障现象有1辆新宝来轿车在行驶600km时出过事故,更换过发动机线束及节气门阀体。3000km时客户把发动机燃料改成液化气,行驶5600km后,车辆仪表EPC和防侧滑灯常亮,发动机怠速发抖,加速无力。二、故障诊断过程首先用V.A.S5052A检测故障码(如图1所示):1)节气门电位计G69信号太低(静态);2)     

讲座：发动机电脑管理系统的结构与诊断（四）

节气门位置传感器安装在节气门阀体上。这个传感器将节气门开度转换为电压信号，作为节气门开度信号送至发动机ECU。其中IDL（怠速开关)信号主要用于怠速控制燃油切断控制和点火正时校正，而VTA(节气门开度电压）信号主要用于增加燃油喷射量以提高发动机输出功率。     

奥迪200(1.8T)故障两例

例一车型：奥迪200(1.8T)；行驶里程：46000km。故障现象：发动机怠速不稳，空挡滑行易熄火。诊断与排除：用V.A.G1551检查，没有故障记忆。用V.A.G1551测量有关数据，显示：890r／min4.65ms9∠°12.0°V.ot。显示区3是怠速时节气门开度信号，正常值为2°～5°，本车为9°，超出正常范围，故障原因可能是节流阀体的节气门电位计损坏、加速踏板拉线调得太紧或者节流阀体太脏。拆下节流阀体，发现油污很多，用化油器清洗剂清洗干净后装车，用V.A.G1551进行基本设定后，再次测量怠速时节气门开度为3°，发动机怠速平稳，不再熄火。奥迪200…     

飞度轿车怠速过高的故障排除

正一、故障现象有1辆广州本田飞度轿车(发动机型号为L15A7)来报修,发动机怠速过高,热车后怠速在1350~1550r/min之间,同时着车后发动机加速反应慢,发动机故障指示灯长亮。二、故障原因分析1.广本飞度轿车的怠速控制原理通过分析可知该广本飞度轿车的怠速控制系统采用的是电子节气门怠速控制系统,它取消了怠速调节阀,而是直接由电控单元ECM调节节气门的开度来实现车辆的怠速控制。ECM接收到油门位置信号、节气门位置信     

进气塑料软管裂缝引起的无怠速

一辆捷达王轿车发动机不易起动,要踩下加速踏板才能起动,松开加速踏板后熄火。故障检查因无法用V.A.G1551测量怠速运转参数,只好查询故障码,结果显示3个故障码; 00533(怠速调节超过自适应界限)、00165(节气门控制单元基本调整错误)、00553(空气流量计偶发故障)。根据故障症状和修理经验,故障原因是节     

红旗明仕Ⅱ代轿车转速回落慢

故障现象:该车怠速低且换挡易熄火,在清洗节气门体后造成怠速在1400-1600r／min之间来回喘气。修理工说节流阀体坏了。车主来本厂修理,要求更换原厂节流阀体。故障诊断:红旗轿车节气门清洗后往往会造成怠速居高不下或喘气．其原因是控制单元记忆自适应值(数据6组 3区显示)过高．已达到极限1．1。由于控制单元程序无自     

汽车电子节气门的使用特点与对策

<正>电子节气门是针对传统的拉线式节气门而言的。拉线式节气门用细钢绳直接将加速踏板与节气门相连,加速踏板的位置决定了节气门开度的大小。电子节气门(图1)没有拉线,是在加速踏板内安装了加速踏板位置传感器(它是滑动触点电位计)。随着加速踏板位置的变化,电位计阻值也发生线性变化,由此产生反映加速踏板位置的电压信号输入ECU,由ECU驱动步进电动机控制节气门的开度。     

捷达王捷达王轿车发动机电控系统原理与检修

二、电控系统各部件检修 1.节流阀体的检测、调整与故障排除 (1)节气门脏污 在正常情况下,发动机怠速运转时,节气门的开度在2～5之间.如果车辆使用日久,节气门处积有油泥,在相同开度下发动机进气量减小,不足以维持发动机额定怠速转速,于是ECU控制节气门开度增加,以维持正常怠速转速.当节气门开度超过5时,控制单元便记忆节流阀体故障,一旦有故障记忆,发动机便进入应急状态,不但怠速不稳,空档滑行时易熄火,而且加速不良,这是捷达王轿车常见的故障之一.     

跟我学——电控汽车维修技术(四)——电控发动机的维修(下)

(八)怠速CO调节电位计的检测 红旗轿车的怠速CO调节电位计安装在后备厢内。在驻车和发动机怠速工况下,可通过人工调整该电位计电阻值的方法来改变发动机的供油量,使尾气中的CO的含量达到最佳标准,当该电位计出现故障时,将无法调节空燃比致使尾气中的CO含量超标。 1.线束的检测 将点火开关断开(OFF位置),拆下右前轮下护板,拉出ECU插接器的固定锁架,拔下ECU插座。用万用表电阻档测量:电位计插座1号端子与ECU插座17号端子     

凌志LS430车巡行控制系统故障诊断与维修

凌志LS430乘用车巡行控制系统的信号输人装置包括车速传感器、制动灯开关和巡行控制开关等；执行器是节气门控制电动机。而巡行控制系统由发动机电控单元(ECM)控制。由于凌志LS430乘用车采用了线控制节气门，因此巡行控制系统与线控制节气门的执行器同为节气门控制电动机。巡行控制系统工作时，     

桑塔纳2000车怠速不良

故障现象一辆桑塔纳2000时代超人轿车,出现怠速不稳、转速偏低,且在冷机状态下有怠速易熄火的现象。故障诊断连接故障检测仪,读取故障代码,调得的故障内容为节气门调节器(V60)故障。节气门调节器(V60)即为怠速电动机,位于节气门体内。节气门体电路如图1所示。发动机正常工作时,节气门体     

电控发动机怠速不稳故障检修

一、电控发动机怠速控制系统组成电控发动机怠速控制系统由车速传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、发动机转速传感器、空调开关信号、动力转向开关信号、空挡位置开关信号、电控单元、空气流量计等组成。如图1所示。     

赛纳多路传输技术(下)

赛纳CAN总线的线号分别为9000，9001。“9000”。线缆是符合“ISO BUS”(国际标准数据总线)规定的“L”线，“L”线是输入信号数据总线，即输入赛纳轿车发动机控制单元、自动变速器控制单元的水温、负荷(节气门开度)、转速、怠速、扭矩、车速、减少扭矩申请、怠速补偿申请、档位等信号给智能控制盒(BSl1)中的控制单元。     

红旗维修实例汇编(六)

95.车型:CA7220E 故障现象:①怠速偏低(600r/min以下);②打开空调,发动机转速急剧下降并导致熄火;③起动时,节流阀控制机构来回无规则运动。 检查分析:分析故障原因可能是:节流阀体脏;怠速直流电机卡住;怠速直流电机控制电路断路或短路,发动机控制单元(ECU)损坏;CO电位计需调整:没有空调请求