2008款上海通用君越2．4 新技术剖析（三）

1．自动变速器控制模块（TCM） 自动变速器控制模块（TCM）位于变速器内部的阀体上，照片如图11所示，它具有以下控制功能。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(四十八)

1．自动变速器控制模块（TCM） 君越轿车4T45E自动变速器由控制模块（TCM）进行电子控制,TCM与发动机控制模块（ECM）是两个单独的模块,这一点与以往的别克君威轿车不同。TCM收集车辆运行时的各个传感器输入信号,主要作如下控制：     

2010款北京现代ix35车挡位偶尔锁定在4挡

<正>故障现象一辆2010款北京现代ix35车，搭载G4KD发动机和6速自动变速器，累计行驶里程约为23.6万km。该车行驶中急加速时，挡位偶尔锁定在4挡，同时发动机故障灯异常点亮。故障诊断该车自动变速器控制模块（TCM）与发动机控制模块（ECM）合二为一，统称为动力控制模块（PCM）。用故障检测仪检测，自动变速器控制模块（TCM）中存储有故障代码“P0880 TCM电源输入信号”（图1），由此怀疑TCM供电异常。清除故障代码，根据图2用pico示波器测量TCM的供电，反复路试，故障再现，但TCM的2路供电并无异常。     

国产轿车自动变速器 维修技术讲座（七十六）

（7）P0707：变速器挡位传感器电路低电位 ①故障码说明：有关电路如图437所示,变速器挡位传感器（TRS）在每个换挡杆位置都有一个触点,变速器控制模块（TCM）监控来自TRS的信号确定换挡杆位置。TCM还通过CAN总线将换挡杆位置传输给其他模块。如果TCM从TRS读取输入信号丢失，则设置此故障码并启亮故障灯。     

荣威55-51SN自动变速器电控系统剖析

一、55-51SN自动变速器的控制特点 55-51SN白动变速器采用电、液控制系统，这里上要介绍其电控系统的特点。电控系统主要由控制模块（TCM）、传感器和执行器（各电磁阀）组成，电路如图1所示。     

欧宝塞飞利轿车自动变速器电子控制系统工作原理

给出自动变速器控制系统电路图,再从变速器控制模块（TCM）、输入装置（传感器开关）、输出装置（执行器）、自诊断系统等方面详细地介绍自动变速器电子控制系统的结构和工作原理。     

2007款凯越1.6ECM不良造成的自动变速故障

车型：2007款凯越1.6（搭载81-40L．E自动变速器）。故障现象：发动机故障灯亮;自动变速器挂挡及换挡冲击大;感觉发动机转速比以前高,且费油。故障诊断：连接TECH2,检测发动机电控系统（ECM）有故障码P0700：变速器控制模块（TCM）MIL启亮请求,这说明是TCM请求肩亮发动机故障指示（MIL）。检测自动变速器控制系统（TCM）有故障码P1781：发动机扭矩信号故障。     

2007款凯越1.6 ECM不良造成的自动变速器故障

车型：2007款凯越1.6（搭载81-40L．E自动变速器）。故障现象：发动机故障灯亮；自动变速器挂挡及换挡冲击大；感觉发动机转速比以前高，且费油。故障诊断：连接TECH2，检测发动机电控系统（ECM）有故障码P0700：变速器控制模块（TCM）MIL启亮请求，这说明是TCM请求肩亮发动机故障指示（MIL）。检测自动变速器控制系统（TCM）有故障码P1781：发动机扭矩信号故障。     

别克君越6T40-E自动变速器换挡锁定控制系统的故障诊断（一）

自动变速器换挡锁定控制系统是一个安全装置,可在发动机运转时防止变速杆意外脱离“PARK（停车）”位。驾驶人在将变速杆移出“PARK”位前,必须踩下制动踏板。该系统主要由自动变速器换挡锁定控制电磁阀、车身控制模块（BCM）和变速器控制模块（TCM）等部件组成：图1为制动器与自动变速器换挡互锁及升挡／降挡开关电路。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十七)

(1)自动变速器控制模块(TCM) FN4A—EL自动变速器控制模块(TCM)有两个线束插头,图205是一汽马自达6轿车TCM插头各端子视图,各端子的作用及接线颜色见表9和表10,自动变速器控制模块(TCM)具有以下基本控制功能：     

长安福特福克斯4F27E自动变速器结构与维修(下)

涡轮轴速度（TSS）传感器是一个电磁式传感器，它位于变速器输入轴之上的变速器外壳上，如图17所示。TSS感应变速器输入轴转动的速度．并将信号传递给自动变速器控制模块TCM。如果TSS传感器失效，TCM利用输出轴速度（OSS）传感器的信号代替，车载诊断系统记忆故障码且点亮警告灯。[第一段]     

长安福特福克斯4F27E自动变速器结构与维修（中）齐策

三、4F27E型自动变速器控制系统 4F27E型自动变速器采用电，液控制系统，其控制中枢是自动变速器控制模块（TCM），输入部件包括涡轮轴速度传感器，输出轴速度传感器，挡位开关，油液温度传感器等。     

2006款君越3.0起步困难

故障现象：故障灯亮,车辆起步困难,很小的坡道也上不去,但高速跑起来就感觉正常了。 故障诊断：连接TECH2．检查自动变速器电控系统,记忆故障码“P0756（3．0L）2—3换挡电磁阀性能,无1—2挡齿轮”。君越3．0装用4T65E自动变速器,但该车型发动机控制模块（ECM）和变速器控制模块（TCM）是两个独立的模块,这一点与别克君威不同。     

天语车M18自动变速器故障检测和性能试验方法

1 M18自动变速器故障代码及含义与天语M18自动变速器控制系统相关的故障代码及含义见表1所列。2 M18自动变速器动态数据用检测仪通过自动变速器控制模块（TCM）检测到的天语M18自动变速器系统动态数据见表2所列。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十三)

(五)电、液控制系统AF13自动变速器的控制系统为电子、液压混合控制,电控系统框图如图108所示,电路如图109所示。下面介绍主要控制部件的工作原理。图108电控系统框图1.变速器控制模块(TCM)变速器控制模块(TCM)接收来自不同传感器的信号,经计算后,控制不同执行元件的动作,参见图108。TCM插头端子视图如图110所示,各端子的作用如下页表所示。(1)换挡控制变速器控制模块(TCM)主要根据车辆速度和节气门开度信号,控制换挡电磁阀1和2工作,使变速器处于适合的挡位。TCM在经济、动力、冬季等不同的换挡模式下,有不同的换挡程序。(2)变矩器离…     

国产轿车自动变速器维修技术讲座（七十七）

（19）P0776：次压力电磁阀卡在关闭位盖（高压） ①故障码说州：变速器控制模块（TCM）监控次压力传感器的符路压力（从动带轮压力）。TCM将实际次管路压力与目标（所需的）管路压力进行比较，在给定时间内无法与目标管路压力匹配将设置此故障码。     

雪佛兰新赛欧变速器故障灯亮

故障现象一辆1.4L雪佛兰新赛欧,仪表上的变速器故障灯亮,挂D挡和R挡都没有反应。故障诊断与排除调取变速器控制模块TCM的故障信息,变速器控制模块TCM设置了一个故障诊断代码P0805（离合器位置传感器故障）。观察离合器油缸,发现发动机启动前离合器油缸处于接合位置;启动发动机后离合器油缸就拉动离合器摇臂,使离合器分离,不论如何换挡始终处于分离位置,所以前进挡和倒挡车辆都不能移动。此车采用马瑞利EMT技术,是在原有     

汽车自动变速器维修技术讲座(一八八)

<正>B15变速器内部模式开关(IMS)又称为"自动变速器手动换挡轴位置开关",是一个固定至变速器壳体内手动换挡轴的霍耳效应开关阵列。驻车挡/空挡位置开关是一个集成在变速器内部模式开关中的通断式开关,通过K71变速器控制模块X3连接器连接至K71变速器控制模块(TCM)。驻车挡/空挡信号电路仅是将变速器控制模块作为经过的连接器使用。变速器控制模块(TCM)向驻车挡/空挡位置开关提供低电平参     

上海别克荣御车载网络系统故障诊断（上）

上海别克荣御轿车的各种电子控制模块彼此之间通过串行数据总线通信。发动机控制模块（ECM）、变速器控制模块（TCM）和防抱死制动系统一牵引力控制系统（ABS—TCS）利用GMLAN通信协议在串行数据总线上进行通信,而车身控制模块（BCM）则利用通用异步收发（UART）通信协议与组合仪表、音响主机（AHU）和乘员保护系统传感和诊断模块（SDM）进行通信。上海别克荣御轿车车载网络系统结构框图如图1所示。     

上海通用GF6（6T40/45E）自动变速器结构分析

GF6（6T40/45E）是一款全自动6速自动变速器,可以有前轮驱动、两轮驱动和全轮驱动几种配置,具有离合器-离合器换挡控制功能。6T40/45E主要由液力变矩器、3组行星齿轮组、机械式离合器、液压控制系统和电子控制系统组成。行星齿轮组可以提供6个前进挡和1个倒挡,自动变速器控制模块（TCM）通过监测各传感器的信息,自动控制挡位的切换,使自动变速器始终处在最优化的状态;TCM通过控制换挡电磁阀和压力调节阀来控制换挡时机,通过控制压力电磁阀来控制换挡,