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对于高边坡,因主观原因准许不能准确地把握滑动面及坡体的实际变形状态,不利于边坡稳定性设计。本文大型通用有限元分析软件ABAQUS作为分析平台,采用强度折减法,建立坡体安全系数与失稳机理的边坡稳定性有限元模型。该模以迭代计算不收敛作为边坡失稳判断依据,分析坡体初始设计的稳定性。通过改变坡体设计方案,来提高坡体整体的安全系数。结果表明:通过分层降低设计坡比,可实现提高坡体的安全系数,但是提高效果有限;基于强度折减法的有限元数值迭代不收敛判决有助于坡体稳定性初步设计。 相似文献
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文章分析了山区公路高边坡的特点及其影响因素,为了进一步加强边坡的稳定性,提出了包含生态措施和工程技术措施的高边坡坡面防护技术,总结了预应力锚索和预应力锚杆的主动边坡加固技术,对其原理和技术特点进行了阐述,方便工程使用。 相似文献
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文章以广西某山区高速公路K271+250~K271+410段右侧高边坡为例,对山区土质边坡滑塌成因进行分析并优化治理方案。该边坡土质为第四系残坡积层红黏土,坡体饱水后具备膨胀及软化潜势,现浇拱形骨架及浆砌片石护面墙施作后仍无法有效稳固坡面,通过进一步勘察分析和方案优化,提出钢花管格子梁防护方案,固坡效果显著,可为同类工程提供参考。 相似文献
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对路堑边坡采取科学、合理、有效的防护治理措施对于保障边坡的强度和稳定性至关重要,有助于确保公路的安全和稳定运营。概述公路路堑边坡防护与治理的重要性,分析公路路堑边坡常见破坏形式及影响因素,据此对路堑边坡常用的防护治理技术进行梳理和研究,以便为公路工程各方建设者提供参考。 相似文献
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《交通节能与环保》2020,(3)
本文针对山区道路路基碎裂岩边坡稳定性问题,为研究坡体碎裂岩饱水后强度劣化特性,依托某城市道路工程K2+260~K2+360路基右侧高边坡工程,采用超声波回弹综合法进行碎裂砂岩现场选样,应用电液三轴伺服试验系统,分别开展碎裂砂岩岩样在自然状态及吸水饱和状态下的变形及力学特性试验研究。试验结果表明:岩样饱水后的单轴抗压强度和弹性模量分别下降了31.12%和28.98%,说明其属水敏性岩石;岩样应力-应变全过程曲线均出现多个峰值点及多次应力下降,曲线产生突跳,说明岩样节理裂隙发育导致结构不均匀。开挖卸荷过程中如果防护不及时,坡体内应力可能会沿某个软弱面集中形成优势面,从而导致坡体失稳。 相似文献
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文章以贺州至巴马公路金秀连接线的某高边坡支挡工程为例,利用Midas GTS软件进行数值计算,分析该边坡在锚杆格构梁与抗滑桩联合支护下边坡的稳定性,并针对锚杆格构梁进行参数敏感性分析,研究不同结构参数对边坡支护效果的影响。主要结论为:(1)完成全部支护后的边坡的安全系数为1.92,较原始边坡提高了24.6%,说明锚杆格构梁与抗滑桩联合支护方案对该边坡的加固效果明显;(2)格构梁截面尺寸对抗滑桩最大弯矩的影响较大,对坡面位移的影响较小,当格构梁截面边长为0.40 m时,边坡安全系数最大,边坡的稳定性最高;(3)当锚杆长度<12 m时,坡面位移较大,抗滑桩弯矩较小,边坡安全系数较低,故锚杆长度应≥12 m;(4)随着锚杆安设角度的增大,边坡稳定性先升高再降低,当锚杆安设角度为10°时边坡的安全系数最大、稳定性最高,当锚杆安设角度>25°时边坡的安全系数迅速减小、稳定性迅速降低。 相似文献
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为了提高公路路基建设水平,文章从干土溅散、泥浆溅散、层状侵蚀等方面分析了路基边坡冲刷机理,提出一种新型纤维加筋土固坡技术.以抗剪强度和渗透系数为评价指标,开展室内剪切试验、变水头试验、电镜扫描试验,研究了加固土抗冲刷性能,并依托某公路路基边坡,探讨了降雨对加固土径流强度和产沙量的影响规律及加固土对边坡整体稳定性的提升效... 相似文献
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文章以云南某高速公路深挖路堑边坡因开挖扰动和连续高强度降雨入渗引起滑坡为例,通过临时加固坡顶电塔、滑坡原因分析和多方案比选论证,选取典型断面进行稳定性计算分析与治理设计,采用清方卸荷、坡体锚固、抗滑桩加固及封闭排水等措施进行综合治理,可为同类公路边坡滑塌病害处治设计和施工提供依据和指导。 相似文献
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文章以厦门至成都高速公路广西桂林至三江段K44+682~K44+872段左侧滑坡为工程背景,分析了滑坡形成的机理,提出了"卸载放坡+坡体锚固"处治方案,并针对该处治方案下边坡的稳定性进行了数值计算。计算结果表明,采用"卸载放坡+坡体锚固"的处治方案,能够有效保证边坡的稳定。 相似文献
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为确定高边坡路堑边坡防护结构设计方案的合理性,文章采用现场监测法对边坡稳定性进行监测与评价。分析监测结果得出,高边坡施工前期位移变化速度快、位移量大,后期逐步趋于稳定;土压力在防护后迅速下降并达到稳定状态,虽然受到了降雨条件的影响,但边坡坡体总体处于稳定状态,说明防护结构设计合理,但在雨季仍需加强监测。 相似文献
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公路的路线设计是公路工程中的一项重要工作。公路路线设计合理,不仅可以使行车顺畅,降低交通事故的发生率,同时可以减少因选线不合理导致的路基深挖高填,节省土石方量,从而减少公路工程的造价。公路路线受到自然地理因素、社会经济发展和工程技术条件等多方面影响,尤其受到公路所经过路段地质结构的影响。因此,在公路工程选线时,需做好地质勘察工作,确定该路段存在的地质隐患与灾害,为公路路线的设计提供指导,对选线中遇到的一些问题予以解决。 相似文献