国际海里的由来

海里又称航海里或地理里,旧称“涅”。海里是计量海上距离的单位,原指地球子午线上纬度一分的长度。由于地理略呈椭球状,所以在不同纬度处其一分长度略有差异。若在     

《海上丝绸之路》拍摄散记

北京科教电影制片厂拍摄的大型彩色科教片《海上“丝绸之路”》,记叙了跨洋万里的考古见闻和上下两千多年的中国航海成就,歌颂了中华民族在世界航海史上创造的光辉篇章。以杨恩璞导演为首的摄制组随同我国“衡水号”万吨货轮远航亚、非、欧洲九国,行程数万海里,历时九个半月,寻觅了许多中国与亚非国家友谊的历史遗迹。     

库克船长 远航探险如一场游戏

航海是人类在海上航行，跨越海洋，由一方陆地去到另一方陆地的活动。由于人类的地理知识有限，在从前是一种冒险行为。在现代科技发展的今天，航海也是一种风险很高的职业，危险时时相伴，尽管这样，每一条航线，都是航海前辈一海里一海里航行积累而成的。库克船长就是航海界的一位杰出代表，尽管当年他航海探险多带有殖民主义特色，但就航海本身来说，他留给后人的是宝贵的经验和资料。     

最大的海上探物船

世界上最大的和最先进的地球物理勘探船是美国莫比公司的“TW纳尔逊”号,吃水77米,船宽14米。装有四台发动机,5700马力,巡航速度每小时15.2海里,巡航距离16756.8海里,可穿过14厘米厚的新结冰块。船上有船员17名,科技人员23名,拥有先进的导航、航海和通信设备,配有全计算机化的实验室,可通过宇宙空间的“海洋卫星”进行船与船、船与岸之间的通信联系。     

航海测深学的发展

在航海史上,水深测量对于保证航行安全和促进航海事业的发展有着极为重要的作用。本文回顾了航海测深技术从点测深向线和而状测深的发展过程,探讨了当前旁测声纳和激光在海洋测深方面的应用及其局限性。文中认为,在浅水航道中,由于海底实际上存在着一个沉积物与海水之间的过渡地带,所以迄今通用的“海底”这个术语的定义已不够明确,有必要提出和讨论航道水深测量中的下部基准问题。分析表明,密度≥1.2克/厘米~3的海底界面似可被定为航海测深的下部基准面,这对于公海和大洋的水深标注修正不大,但对于浅水航道却有着重要的意义。作者指出,对沉积物声学物理性质的研究,已成为航海测深学进一步研究的重要方向,并有可能使适航深度的测量再次重演点—线—面的发展。     

纪录的诞生

当法国安盟保险队驶入终点爱尔兰高威时。数万名观众在细雨中彻夜等候。把热烈欢呼毫无保留地献给了凯旋的航海英雄。2011—2012年度沃尔沃环球帆船赛（以下简称“沃帆赛”）在历经39270海里的环球航行后，终于成功谢幕。     

奥里诺科河避免搁浅技巧

奥里诺科河(ORINOCO RIVER)有着双重性格。地理学资料中"绵延1500海里贯穿委内瑞拉全境"的描写赋予了它温婉含蓄的一面,但航海资料中"河道水流急、河道复杂经常有船舶于此搁浅"却又展现了它的无常与艰险。为何诸多身经百战的船长都"落马"于奥里诺科河?航行于奥里诺科河到底有哪些隐性风险?     

国际“众包测深”发展研究

正海运是国际物流中最主要的运输方式,目前中国国际贸易总运量2/3以上与进出口货运总量约90%都是利用海上运输完成的。航海图书资料是人类从事海洋相关活动,特别是海洋运输的必要前提和基础保障。海图资料尤其是水深数据资料的覆盖面、及时性、准确度直接关系到航海活动的安全。目前,经过各国海道测量机构的多年不懈努力,全球水深测绘取得了较大的进展,全球水深数据覆盖面不断扩大,水深更新及时性和精度不断     

海里的兔子

陆上的兔子,人们十分熟悉了;可是海里的兔子,知者寥寥,特作介绍,以飨读者。名称的由来陆上的免子,活蹦乱跳,十分活跃。海里的兔子,就大不相同了。我们航海者,虽然长期生活在海上,可也难见到它。它既不会跳,又不会蹦,只能在海里慢吞吞的爬行。其实,海兔并不是海里椎脊动物中的哺乳类,而是一种软体动物。它     

太平洋上的"吉祥使者"--海峡两岸合力救助圣文森特籍货轮"TIANJIN"追记

2007年10月6日16时，行踪诡秘无比的强台风“罗莎”登陆台湾岛后一改北上的线路，竟然来了个“急转弯”，又转身南下在原地“磨蹭”起来。强台风所经海域，天色阴霾，海浪滔天，给航海者带来了严峻考验。此时，在台湾宜兰正东40海里处航行的一艘满载3万吨石板材的圣文森特籍散货船“TIANJIN”轮主机突然发生故障，失去动力，在狂风巨浪的蹂躏下跌跌撞撞地向西南漂移。     

航海学会杂谈

去年四月一日至七日,在广州召开了中国航海学会第一次代表大会。这次大会制定了学会的会章,选举了第一届理事会。从此,我国航海科学技术的交流,开始进入了一个新的阶段. “航海学会”是什么性质的组织呢?根据会章的规定,航海学会是航海科学技术工作者的学术性群众团     

节的由来和用法

节,是航海中表示船舶航行速度的一个术语;其含意是每小时一海里。节的英文是KNOT,其原意是计程绳上的节,每节长度为四十七英尺三英寸。如果说某船航速是“每小时五节”,按节的原义,就意味着该船在一小时内只前进了不到二百五十英尺,而不是现     

纪事·业界

围绕效益目标 实施精益管理,挪威船级社新任CEO对话北京媒体,中国船级社李科浚总裁一行访问中远香港航运公司,2006年中国“航海日”庆祝大会召开,亚洲物流展引领智能物流技术领域发展新潮流     

海门港外航道通航条件研究

海门港外航道水深浅（最浅处达１．２ｍ）且距离长，吃水深的重载货轮都须乘潮进港。本文针对海门港验潮井的历史演变，考证了近年来海门港航道的稳定性，同时指出当前外航道参照潮汐预报点的数据代表性不佳，提出在外航道“白沙”设一潮汐预报点供重载船舶乘潮作业参照，为海门港外航道通航提供新的航海保证条件。     

海图标示水深可信赖吗?

长久以来,航海人员都以海图所示水深作为航线设计的依据之一.尽管人们为了确保海图资料的准确性做出了不懈的努力,但自然界的变化和人为因素均可能使海图所示水深是不完善的或不是最新的,为改正海图而发布的航海通告也可能由于种种原因而未在发布前加以核实等.     

船舶进出象山港航法

象山港概况 象山港位于浙江北部沿海,距离北仑和舟山56海里,距离上海179海里.北面紧邻杭州湾,南邻三门湾,东侧为舟山群岛,通过青龙门、双屿门和牛鼻山水道与外海相连,是一个东北至西南向内陆深入的狭长形半封闭的海湾,是著名的避风良港.港湾内宽窄不等,一般在1.5~4.2海里,港湾入口宽10.8海里,湾水深一般在10~20米,最深处达60米.     

“中国航海日”上海宣传和纪念活动有感

2014年“中国航海日”上海宣传和纪念活动圆满结束了。“中国航海日”活动已经过了10个年头，上海市航海学会作为历年“中国航海日”上海宣传和纪念活动的承办单位，我们感触良多。     

关于征集“航海日”标志的启事

经国务院批准,自2005年起,每年7月11日为我国“航海日”,同时也作为“世界海事日”在我国的实施日期。设立“航海日”,对于提高全社会的航海和海洋意识,推进我国航海和海洋事业发展,建设社会主义先进文化和开展爱国主义教育具有重要意义。为更直观地体现“航海日”的精神内涵和     

前景诱人的三体船型战舰

世界上有“三体船型战舰”吗?可以给你一个肯定的回答:有! 1986年,一位英国赛艇设计师与一位伦敦大学的造船学教授共同研制出一艘名叫“伊兰航海者”号的三体船型的机动赛艇。这艘外型独特的三体船一下水立即引起围观者的好奇。然而,更令人惊奇的是,它竟在全英环岛赛艇比赛中,在不加油的情况下,以20.7节的平均速度跑完1568海里的航程,一举夺得全英赛艇航速最高记录的桂冠。 可以说,三体船的真正起步迄今不过20年,但三体船的最原始概念却可以追溯到早期印尼     

“育鲲”轮出访马尼拉外交大会侧记

2008年4月"育鲲"轮投入使用,该船的建造填补了我国航海高等学府无专用教学实习船的空白,在我国高等航海教育中具有里程碑式的意义。"育鲲"轮总吨位6160,总长116米,型宽18米,型深8.35米,设计吃水5.4米,航速为每小时18海里,持续航行能力10000海里。"育鲲"轮实习船可容纳40名船员(包括教研员及见习生),同时可供196名学生在船实习。2009年,以"育鲲"轮为载体之一的"大连海事大学航海实验实训中心"通过国家教育部的评审,被批准为"2009年度国家级实验教学示范中心建设单位"。