三分植树,七分管理

俗语说“三分栽,七分管”,这就十分形象地说明了树木养护管理工作的重要意义。目前,公路绿化的养护管理工作,常常不引起人们的重视,以为栽上树就算绿化了,而不论其生长情况,不论其功能发挥,不论其绿化效果,或者熟视无睹。因此,加强公路绿化的养护管理工作,更有其特殊的意义。怎样进行公路绿化树木的养护管理工作呢?应该从浇水、整形修剪、病虫害防治、施肥和保护等方面,适时、适量、适度地抓好。     

谈食叶害虫的防治技术

食叶害虫以取食树木的嫩枝和叶片为主，茁壮的树木一旦被害虫取食，就出现枯萎，早衰，甚至死亡。为此，从苗源监督开始，到栽，管、护一系列措施着手，提出了不同的防治措施，倡导科学合理的防治方法，最终要达到一个相对的生态平衡。     

公路树木的养护管理

公路树木的养护管理,在公路绿化建设中有着极其重要的地位。因为公路树木的种植施工,毕竟用不了很多时间,而施工后则需要长时期的养护管理工作。所以,人们归纳种植施工与养护管理的关系是:“三分栽植,七分管理”。严格说来,养护管理包括两方面内容:一是“养护”,     

甘肃干旱地区公路绿化经验

甘肃的公路约三分之二分布于干旱地区(年降水量在500公厘以下),解放前公路两旁植树的成活率仅及40％左右,有的地段只达1％或数年不活一株,在道工中流行着“年年植树树木不活”的说法。解放后由于党和政府的重视,养路员工积极试验改进,结果在过去不活树的地方,达到高度的成活率,如兰州分段,在西兰公路992—996公里间,1953年植树2,100株成活率达98％;武威分段,1956年在甘新公路16公区戈壁滩上植树,几乎全部成活,枝叶长的茁壮;安西分段在向来没有长过一株树的戈壁滩上植树891株,成活88％,受到当地政府“集体植树模范”的奖励。兹将甘肃干旱地区种植杨、柳树(该省十分之九的行道树为杨、柳)的经验叙述如下:     

盐碱公路绿化技术浅析

公路绿化工作,随着公路建设的发展,越来越显示其重要地位和性能,一条好的公路,必须要有高标准的绿化才能突出其应有的效果.为此,在公路绿化中,必须懂得不同树种的生物学特性,根据其特性不同,进行树种选择,对不同时期的绿化提出具体要求,并对树木成活的机理、栽植技术、浇水及施肥的作用和要达到的目的进行分析和论述,以便在具体实践中做到因地制宜,适地适树.     

北京市远郊区公路绿化的经验简介

北京市远郊公路绿化工作,在“先干线后支线”、“重点掌握,全面号召”与“普遍抚育,积极改造”的原则指导下。经过几年的努力,现有公路已经路路有树,新修公路也作到随修随栽。目前大部份干线公路,已是树木葱笼,浓荫遮地,矮林丛丛,景色宜人,达到实用、经济、美观的要求。在绿化收益方面,也初步起到了以绿化收益,发展绿化的作用。为了相互交流经验,现将几点不成熟的经验简介如下:(一)一、统筹全面,制定远景规划,开展全面绿化。根据以往几年的经验,估计到今后的主、客观条件,本     

"醉酒"旅行车"闯关"闯出一死一伤

近日,一部旅行车因驾驶员喝酒后开车,致使旅行车接连在行驶过程中"闯关",撞伤路边电线杆和撞倒树木,又直把路边的一个店面撞坏后,直到撞出车上人员一死一伤的后果.     

怎样使树木株型正直

不知你注意过没有.凡是公路两旁的树,总是一顺向西北作10度左右倾斜,象两堵将要倾倒的高墙一样。这是为什么呢?因为,人们定植时习惯于将树苗栽得正而且直,不让其倾斜。夏季,是树木生长最旺时期,在这一时期来自东南、南、东三个方向的     

120急救车的管理现状及其对策分析

急救车是医疗急救中心不可或缺的,加强对急救车的管理是对保证患者生命安全的关键.但从实际情况看,急救车管理还存在许多问题,因急救车管理不合理而出现的医疗事故也时有发生,所以,重视对急救车的管理十分重要.基于此,本文结合自身的一些实践经验,对120急救车管理现状进行了分析,并提出了加强120急救车管理的一些对策,以供参考.     

公路绿化杂谈

公路绿化,即是沿公路两侧栽植行道树,因地制宜的栽风景林带、防护林、矮林、草坪及花木……等。用多品种的针叶树、阔叶树、灌木,对路边桥涵、道路、绿地等进行美化。通常选用抗性强,耐修剪,成荫快,树冠大,树荫浓,生长快的树木。行道树由来久远,早在周朝就“列树以表道”。到春秋战国已用行道树美化市容,出现了“桃李垂于街”的美景。秦始皇统一     

加强公路绿化苗木的检疫

公路绿化既巩固路基、美化路容、舒适行车,又有调节气候、保持水份、防风固沙、改善环境、保持生态平衡的特殊作用。因此,保护公路树木,发展公路绿化,具有重要意义。但是,树木生长周期较长,在其生长过程中,常遭到自然灾害和各种病虫害的侵袭,这不仅破坏了公路行道树的美观,还严重影响了树木生长、减少产量、降低效益,甚至造成树木的死     

奋战六年——介绍庄河县四一二道班养路事迹

四一二道班在辽宁庄河县通往岫岩的公路上,管养着16公里70米,有大小桥涵47座,弯道27处,7座山岭。这一区段的路面是在1956年初冬铺装的,碾压不实,部分路面松散,路基又缺乏预防翻浆措施。建成后半年多无人养护,公路两旁光秃秀的几乎没有什么树木。这个道班从1957年成立起,就一直高举毛泽东思想红旗,在党的领导下,坚持三面红旗连续艰苦奋斗六年,根治了翻浆,整治了路面,栽植了路树,加强了养护,公路技术状况起了根本的变化,路面平实,桥涵完整,树木成荫。路过这里的人们没有不夸奖称赞的。     

浅谈如何做好公路工程档案的收集与整理

公路工程施工管理不断优化,工程档案管理也应随之优化。工程档案管理作为公路工程管理的重要工作内容,档案资料的收集与整理是其重中之重。但是从目前来看,我国公路工程档案管理存在一些不足。文章结合笔者实际工作经验,指出公路工程档案收集与整理存在管理意识淡薄、管理不规范、制度不健全等问题,希望通过提高管理意识、规范工程档案资料的编制、加强法制及制度建设等措施不断改善。     

基于SWOT分析法的科技型中小企业资金链管理研究

科技型中小企业是国家科技创新的重要力量。资金链管理水平不高是阻碍一些科技型中小企业健康发展的原因之一。这主要体现在融资渠道单一、营运资金管理不规范等方面。对此,企业需要采取加强企业财务制度建设及促进营运资金管理信息化等措施。SWOT分析法对于探究科技型中小企业资金链管理问题有价值。     

增强车辆安全管理工作预见性和针对性应着力解决四个问题

加强思想教育。着力解决安全教育不落实的问题管车先管人，管人先管思想。加强思想教育，是解决车辆安全管理的有效途径。一是保证教育时间的落实。把车辆安全管理教育纳入年度政治教育计划之中，保证教育时间不被挤占、挪用。保证教育不流于形式。二是保证参加教育人员的落实。要做到人人参与、人人都是教育的对象、人人都是教育的主体，因有事未参加教育的人员要及时补课，不留死角。三是保证教育效果的落实。教育要采取随机教育和定期教育相结合的方法。认真学习条例条令和法律法规，使官兵熟记车辆使用安全管理规定．掌握交通法规，特别注重用正、     

建设高校校外实习基地的探索

实习基地的建设是学校教学工作的重要组成部分,是提高教学质量、提升学生素质的重要环节,是产学研结合模式的重要载体。实践教育具有教学、教育、信息沟通、加强师资队伍建设、服务企业等功能。由于发展时间较短、重视程度不够、企业与高校短期目标不一致等多方面因素,造成校企合作机制不完善。只有通过不断探索创建校企合作新模式、加强实习基地的管理、进一步扩大实习基地的建设等措施才能做好实习基地的建设工作。     

对公路勘测前视察工作的几点意见

关于公路勘测前的视察工作,在苏联“公路勘测规程”和我国“公路勘测工作暂行规定”里,都没有单独的叙述。过去测设部门也认为视察不是一个阶段,在安排计划时,往往不考虑充分的视察时间。由于对视察工作不够重视或因勘测工作作得不深入、不全面,以致造成一些不必要的返工费浪。以公路勘察设计院第三分院为例:1955年测量某线时,因任务紧迫,视察工作作得不周详,结果两阶段详测完毕后,又发现其中某段20余公里另有一条新线。经实地研究,这条新线比原来测量的路线好得多,于是不得不放弃已测路线而另测新线。这样,不仅浪费了大量的人力、财力,且推迟了设计文件的交付日期,严重地影响了施工准备工作的进行。同时,原线测量时砍伐了很多树木,群众听说要修公路自动留出耕田,结果又不在这里修路了,也造成不良     

提高思想认识 搞好公路绿化

国务院在1979年11月以275号文批转了《交通部关于坚决制止乱砍滥伐公路两旁树木的报告》,强调了公路绿化的重要意义,要求各地区和有关部门“一定要加强领导,做好这一工作”。国务院为公路绿化专门发出文件,说明国家对绿化工作的重视,也表明搞好公路绿化的重要性。     

一座钢筋砼双曲拱桥加固效果分析

对广西自治区境内某省道上的一座钢筋砼双曲拱桥加固前后成桥静载试验数据进行对比,分析其加固效果。结果表明,加固前桥梁整体刚度仅能满足汽车一10级设计荷载要求,不满足汽车-15级及汽车-20级荷载等级要求;加固后桥梁整体刚度得到明显提高,实际刚度的提高比理论计算高,桥梁整体刚度满足公路-Ⅱ级汽车荷栽等级、人群3kN／m-2荷载等级要求,桥梁承栽能力得到大幅度提高。     

浅论事业单位如何加强对财政预算指标的管理

事业单位收支纳入财政预算管理后,对财政预算指标管理成为事业单位财务工作的一项重要内容。本文试图结合事业单位特点,通过对预算指标涵义、分类及流动转化情况进行分析,对事业单位如何加强预算指标来源、使用和记录等管理进行初步探讨,以理清思路,提高事业单位预算指标管理和预算管理水平。