AFE型电控发动机点火提前角的调整

桑塔纳2000GLi、99新秀、世纪新秀及GOL等车型都装备AFE型电控发动机。AFE型电控发动机的分电器内置霍尔信号发生器(下称G40)，它提供的信号既作为曲轴位置信号又作为判缸信号，每个工作循环G40产生4个脉冲信号，它们分别对应4个气缸活塞的压缩行程上止点，与第1缸活塞压缩行程上止点对应的信号脉宽较其他3个气缸的大，ECU据此判断出第1缸活塞的压缩行程上止点。     

发动机活塞物理上止点检测方法

<正>1.活塞上止点的概念Auto循环发动机当活塞在距离曲轴回转中心最远处,即活塞在汽缸内的最高位置称活塞上止点。活塞上止点是发动机设计、制造、运行、维修过程中一个最基本的物理位置基准点。2.活塞上止点的重要作用(1)发动机零部件的安装:发动机转速信号盘及转速信号传感器、凸轮轴的安装及凸轮轴位置传感器及正时皮带或正时链、共轨高压油泵的安装都是基于活塞上止点的物理位置。(2)发动机的匹配运行过程:点火提前角、喷油提前角、第一缸的判别、爆震控制测量窗口、可变气门正时、可变气门升程,都是基于活塞上止点的物理位     

奥迪V6发动机点火系的检查

奥迪V6发动机点火系由发动机电脑、点火放大器、点火线圈、转速传感器、霍尔传感器、点火正时传感器、高压线及火花塞等组成。基本工作过程为:霍尔传感器将检测到的各气缸曲轴转角,点火正时传感器将检测到的第一缸压缩上止点等位置信号传给电脑,电脑根据这些信号决定要点火的气缸。当该缸活塞到达压缩上止点前某一预定角度时,电脑便指令点火放大     

汽油发动机点火提前装置的控制原理

汽油发动机从开始点火(即火花塞跳火)到该缸活塞运行到上止点位置这段时间所对应的发动机曲轴转角称为点火提前角。因为混合气在气缸内从开始点燃到完全燃烧需要一定的时间,设置适当点火提前角的目的就是在压缩行程接近终了时为火焰中心的形成预留时间,以便活塞在到达上止点时,     

捷达王轿车发动机电控系统原理与检修

(5)相位传感器(G40) 相位传感器安装在缸盖凸轮轴前端,是一个利用霍尔原理工作的电子开关,也称霍尔传感器.在传感器隔板上设置一个霍尔窗口,曲轴每转两周,凸轮轴转一周,产生一个霍尔信号.ECU根据此信号协同发动机转速信号(曲轴位置信号)识别出1缸上止点,确定起动时的第一次点火,并按1-3-4-2的顺序喷油.此信号还用于爆震选缸控制,所以又称判缸传感器,其结构与安装位置见图7,有关电路见图6.     

丰田3S-FE发动机不起动故障诊断的实训教学

正某次发动机点火系统结构与检修实训课上,对学生分组进行教学指导,教学内容是认识不同类型的电控点火系统,并对点火系统常见故障进行分析诊断。我们小组选择丰田3S-FE发动机。指导教师先简要介绍了这款发动机电控点火系统的基本特征,如:带分电器电控点火系统,分电器内部集成发动机转速传感器(Ne信号)和凸轮轴位置传感器(G信号),4个缸     

巧调直列四、六缸汽车发动机气门脚间隙的方法

已知点火顺序的气门脚间隙调整方法 确定1缸压缩上止点的简便方法以6缸机为例，若知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），调整气门脚间隙时，首先应准确无误地找出l缸或6缸压缩上止点的位置。确定1缸或6缸压缩上止点的传统方法比较复杂，操作起来十分麻烦（即卸下第1缸火花塞．用大姆指或棉纱团堵住第1缸火花塞孔，     

康明斯发动机VE喷油泵总成的拆卸与供油正时调整

拆卸前注意事项锁止为了保证喷油泵的供油正时,在装配时不需要重新调整,减少不必要的工作程序,发动机在一缸活塞压缩上止点位置时锁住喷油泵轴。其方法是:将发动机曲轴转至一缸活塞压缩上止点,插入工艺定位销,然后松开喷油泵轴锁紧螺栓,拆下垫板,再用13±2牛·米的力矩将螺栓锁紧,喷油泵轴即被锁住。将垫板放在易于拿取使用的位置,拔出工艺定位销。记号在齿轮室与喷油泵固定螺栓孔上刻上一条记号后,即可从发动机上拆下喷油泵。装配顺序与技巧1.顺时针转动曲轴,使工艺定位销插入凸轮轴齿轮背面凹槽内(即一缸活塞处于压缩上止点位置)。2.在齿…     

霍尔式凸轮轴位置传感器的作用及故障诊断

凸轮轴位置传感器又称为气缸识别传感器,其作用是采集凸轮轴位置信号,然后将信号传送至发动机控制单元,由发动机控制单元结合曲轴位置传感器信号识别1缸压缩上止点,从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆震控制。在单缸独立点火系统中,凸轮轴位置传感器严重影响着发动机的起动性能,若该信号丢失,则发动机起动困难,甚至无法起动;     

广州本田雅阁车发动机双上止点位置传感器的检修

广州本田雅阁(ACCORD)3．0V6乘用车，其发动机具有两个上止点位置传感器(TDC1和TDC2)，发动机ECM直接控制各缸上的独立点火模块点火，取消了通常采用的分电器和高压线。     

北京切诺基汽车凸轮轴位置传感器检测

1、结构和工作 北京切诺基车上采用的曲轴位置传感器，ECU根据其输出信号可以知道两个气缸的活塞在接近上止点位置，但并不清楚是哪个气缸，还需要有判缸信号相配合，即需要有凸轮轴位置传感器向ECU提供信息，故凸轮轴位置传感器是一个提供气缸判别定位信号的传感器。它与曲轴位置传感器产生的曲轴位置和转速信号相配合，可以保证发动机正常的喷油和点火顺序。     

现代摩托车用转速传感器的结构原理

1功用 转速传感器（Speed sensor）也称曲轴位置传感器,主要功用是监测发动机的曲轴转速和曲轴位置信息、,向ECU输入发动机曲轴转速信号和活塞上止点TDC位置2项关键信息,作为计算点火提前角的参数之一,是现代摩托车MEFI系统中重要的传感器和必不可少的信号源。     

别克君威V6发动机管理系统剖析--点火控制

一、无分电器直接点火系统(DIS)概述别克君威轿车采用无分电器直接点火(DIS)系统,每两个汽缸合用一个点火线圈,故六缸发动机共采用三个点火线圈。在共用点火线圈的两个汽缸中,其活塞必须是同时到达上止点,其中一个缸为压缩上止点,另一个缸为排气上止点。在两个火花塞点火时,处于压缩上止点的火花点燃缸内混合气;而另一缸是排气上止点,火花无用,称为废火。因处于压缩上止点的缸内压力较高而温度低,要击穿火花塞间隙需要很高的能量;而另一缸为排气上止点,汽缸的压力很低而温度高,所需的火花塞击穿能量很小。这样,点火能量大部分集中在作功…     

东风雪铁龙C2 J34P（1．4L）发动机控制单元端子功能

48V NR F1一F2一F3 (插接器) F4一G4 eAN网网线(H) cAN网网线(L) c001诊断插头加速踏板位置传感器搭铁脚加速踏板位置传感器1号信号脚加速踏板位置传感器供电脚加速踏板位置传感器2号信号脚制动开关(常闭)信号脚线性压力传感器搭铁脚线性压力传感器信号脚线性压力传感器供电脚炭罐电磁阀供电脚十Apc供电接地MCll接地MCll接地MCll H3丽G2 G3前氧传感器信号脚1号喷油器搭铁脚2号喷油器搭铁脚3号喷油器搭铁脚4号喷油器搭铁脚前氧传感器供电脚点火线圈1、4缸初级线圈点火线圈2、3缸初级线圈发电机信号脚发动机温度传感器信号脚发动机…     

发动机气门间隙“两排不进”的调整方法

目前，虽然新型汽车发动机型号复杂，但都可以运用“两排不进”法来调整气门间隙。所谓“两排不进”法就是把气缸的工们＠序划分为4种情况。“两”表示该缸的两个气门都可以调整，“排”表示该缸只调然气门，“进”表示只调进气门，“不”表示进排气门都不可调。下面分别举例加以说明。14缸机如丰田12R发动机气缸工作顺序为l－3－4－2，当第1缸活塞处于压缩行程上止点时，意思是第1缸可调进、排气门，第3缸可调排气门，第4缸两个气门都不能调，第2缸可调进气门。当第4缸活塞位于压缩行程上止点时，意思是第4缸可调进、排气门，第2缸可调排…     

ECM损坏引起点火系统故障的处理

一、故障现象有1辆行驶里程18万多km的丰田RAV4无法着车,起动机可以顺利转动;燃油指示表油量指示正常;用示波器测量各缸点火波形,发现各缸均没有点火信号波形;同时伴有发动机故障灯长亮的故障,此故障确定为点火系故障。     

电控发动机点火控制系统的原理与诊断

<正>与上期讲到的"电控发动机燃油供给系统"一样,点火控制系统同样是发动机五个控制系统之一,也是四条假想的平行线之一。简而言之,传统点火系统的作用是适时地按工作顺序提供点火电压和能量,点燃可燃混合汽。这里所说到的适时的含义是按活塞的位置开始点火。活塞位置是用上止点和曲轴旋转角度来表示的,比如上止点前10°点火,它决定点火正时(点火时刻)。按工作顺序的含义是指按凸轮轴上进气凸轮或排气凸轮位置旋转方向的先后顺序进行点火,它决定点火时序。传统点火系统或电子     

东南富利卡多点电喷系统及其检修(二)

6、故障代码NO.23.上止点传感器故障诊断 (1)设定条件 点火开关位于ON位置,发动机转速在50r/min以上,传感器输出电压连续4s没有变化(无脉动信号输入)。 (2)可能原因 上止点位置传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;发动机ECU不良。 (3)诊断流程(如图9所示)     

电控发动机波形分析讲座 传感器波形分析(五)——上止点(TDC)、曲轴(CKP)、凸轮轴

上止点、曲轴、凸轮轴位置传感器信号主要是用来向电脑提供发动机点火信号的,对于有些车型来讲,它也是进行燃油喷射的触发信号。 我们知道,现在的电控发动机点火系统主要分为两大类,一类是有分电器的点火系统;另一类是无分电器的点火系统,即直接点火系统,而它又分为一个点火线圈对两个火花塞点火和一个点火线圈对一个火花塞点火两种。前者发动机控制电脑一般至少需要上止点和曲轴位置传感器才能进行触发点火,而直接点火系统则三种传感器缺一不可。     

汽车发动机的工作原理与诊断

<正>为了更好地理解和掌握发动机工作原理,并有效地进行故障诊断,提高诊断效率,让我们首先了解一下与发动机有关的术语。一、术语1.发动机构造术语1上止点:活塞离曲轴轴心最远处,即活塞最高位置。2下止点:活塞离曲轴轴心最近处,即活塞最低位置。3活塞行程:上下止点间的距离(曲轴旋转一周即360°,活塞完成两个行程,一个活塞行程则为180°,活塞行程等于曲柄半径的2倍)。4曲柄半径:连杆轴心到曲轴轴心的距离。