2004年全球造船市场回顾

2003年以来，在兴旺的航运市场推动下，全球新船订造活跃，新船订单量大幅增长，新船价格持续上升，2003年世界新船成交量、手持订单量和造船产量等三大造船指标均突破历史最高纪录。2004年国际船舶市场延续了2003年的罕见造船热潮．新船订造依然高度活跃．船舱价格继续大幅攀升，再次成为世界船舶工业发展史上高峰年。     

世界造船市场2003年回顾与2004年展望

在9·11恐怖事件和全球经济低迷的影响下,2002年国际船市颇为清淡。但到2002年底,随着“威望号”油船失事,集装箱海运量猛增和伊拉克局势趋紧等一系列经济政治事件的发生,国际船市开始出现重大转机。进入2003年,国际造船市场和航运市场持续好转,全球新船订造异常活跃,世界新船订单量大幅增长,全年造船产量也将突破历史最高纪录。数据分析表明,国际造船市场正处于罕见的兴旺时期,出现了继上世纪70年代中期以来新的造船热潮。 一、国际造船市场呈现罕见兴旺 2003年是世界船舶工业发展史上重要的一年。这一年世界新     

世界造船市场2003年回顾与2004年展望

3.散货船安全性和双壳化进程的加快 近几年国际海事界高度关注散货船的安全性,讨论、审议、通过了一系列改善散货船安全性的新规定。 散货船规则的修改和安全性提高,将大幅度增加船舶投资费用。为此不少船东     

世界船舶市场的回顾与展望

本文简要介绍了１９９９年以来的世界船舶市场情况,并对今后几年的市场前景作了展望。     

世界船舶市场回顾与展望

由于2005年全球经济增速放缓等众多原因，船舶运力扩大的速度逐渐超过海运量增长的速度，航运市场的供求关系向不好的方向发展，并导致航运费率下降，秋后虽因季节性调整而有所回升，但明显低于一年前的水平，     

世界船舶市场月评——船舶贸易综合情况

2004年的LNG市场令人悬念的特点：液化天然气缺货，而后备的LNG船舶的数量不断增多．使人紧张不安。这样令船舶干渴的局面出现，是有所预报的。但LNG船舶过剩的情况，到什么时候会结束呢？原来人们估计从2003年底开始．到2005年会结束。而现在人们推测，得再过2／3年。船东要熬过2007年，似乎更长远一点也还相当不稳定。例如Exmar138．000cbm “Excalibur”从10月被退租以后就一直停航了。     

步履蹒跚艰难前行——世界造船市场2010年回顾与2011年展望

航运市场现象与本质的偏离所带来的错觉往往也会影响到人们对新造船市场走势的正确判断。我们不能仅凭表面现象就轻率得出某些结论，一定要透过现象把握行情本质。     

2005～2006年造船市场的回顾与展望

2005年，世界经济和产业以中国需求为中心的资源进口迅速增长，并使各种产品的进出口贸易量增加，世界海上货流量上升，由此导致油轮、散货船、集装箱船和LNG船4种主要船种的船舶需求同时上升。而且，船舶供求的紧张使航运市场的运价持续处于高位，国际航运界在预计今后的航运市场将进一步发展的2003年至2005年间订造了大量的各种船舶。     

为世界航运的“发动机”加油——访中国船舶燃料有限责任公司总经理冷平

2004年是国际航运市场与国际油价大幅攀升．剧烈震荡的一年．是中国船舶燃料有限责任公司完成改制．新公司正式运行的一年．是中燃历史上承前启后、继往开来的一年。一年来．中燃公司在董事会的正确领导下．在中远集团和中国石油两大股东的大力支持下．坚持“思考、创新、务实”的企业精神和“价格与国际相对接轨，服务与国际绝对接轨”的经营方针．紧紧围绕“安全稳定．拓展增效，整合完善，