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文章是国家“十五”科技攻关重点课题的部分研究成果，分析了ITS在国内外的发展现状以及存在的差异，指出在我国研究ITS 评价的必要性；进一步基于ITS 及其项目评价的特点与难点分析研究，应用霍尔三维结构构筑了ITS评价的三维框架，提出了面向对象的ITS评价方法，以及成本效益分析方法和成本效果分析方法，并讨论了各自的实用性。最后分析了ITS 评价的未来发展趋势，指出实验交通工程学在ITS 评价中的重要作用。     

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可变信息标志(VMS)是ITS信息提供系统的重要组成部分.本文系统评述了国内外在VMS项目评价方面的主要研究进展，指出了已往研究中存在的主要问题，进行了VMS项目社会经济效益分析.给出了计算模型;并在分析不同评价方法的基础上，选用费用效益分析方法来评价VMS的社会经济影响.本文提出对高速公路VMS项目社会经济影响评价，应首先分析VMS项目的控制策略，然后进行VMS技术评价，因为这两个环节是VMS社会经济影响评价的设计基拙和技术基拙,VMS的社会效益是通过它的技术实施效果体现出来的.将VMS置于交通网络系统环境下识别其影响和社会效益，尤其是综合评价VMS与ITS信息提供系统中其他组成部分的合成效果，将是未来一个值得探索的研究方向.     

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智能交通系统(ITS)是缓解城市交通矛盾的一条新途径，然而我国智能交通系 统的建设还刚起步，一方面需要建设的项目多、项目投资大，另一方面又客观存在资金、人才、技术等各方面的约束，因而必须运用科学的理论和方法对ITS项目进行事前评价，科学地安排ITS项目的建设次序.由于缺乏基础数据，通过精确地计算智能交通系统的成本、效益等数据来确定项目的重要程度还存在较大的困难.本文基于层次分析法，建立了ITS项目实施序列优化模型，并尝试将其用于上海市公路网交通信息化与智能化规划研究.应用该方法，可以客观地推荐项目建设次序，避免主观臆断.     

智能运输系统项目社会经济影响评价方法研究

运用系统工程的思想方法分析了智能运输系统(ITS)项目产生的社会经济影响，建立了科学实用的评价指标体系，提出了以成本效益分析法为基础，综合成本效果分析和数据包络分析的ITS项目社会经济影响均一和非均一评价方法体系。该方法体系为国家和地方政府的交通运输部门深入了解ITS项目潜在的社会经济影响，并制定相关投资政策提供定量支持。     

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高速公路作为现代化的高等级公路，具有投资大、工期长、占地多、工程难度大等特点，其投资效益深受社会各方面的关注和重视.为了客观评价高速公路项目的社会经济效益，不仅需要进行立项阶段的前评估工作，而且要求在项目建成营运一段时间后，对其进行后评估工作.本文在实地调查分析沈阳市经济交通状况的基础上，以系统论的观点，运用区域经济学、反馈控制论等原理，采用系统动力学的分析和模拟方法，分析了社会经济一交通系统的内部结构和动态行为，建立了高速公路社会经济效益后评估的系统动力学模型，并在计算机上实现了社会经济一交通系统的动态仿真.同时围绕客观评价高速公路社会经济效益的总体目标，通过改变控制变量和调整控制参数的方法，对系统未来的发展趋势进行了宏观预测.     

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目前我国大批高速公路项目建成运营并进入了后评价阶段，如何客观系统评价高速公路项目的社会效益，在后评价工作中仍然处于探讨阶段.本文结合了高速公路项目所带来的社会效益的特点，在对高速公路后评价工作中各种社会效益定量化方法进行系统分析的基础上，提出了高速公路社会效益的综合量化方法，即采用多个模型，按照一定方法确定权重进行组合计算.文章最后结合高速公路后评价项目实例，运用该方法对项目所产生的社会效益进行了定量计算.     

预防性养护措施费用效益分析中的用户费用

根据运用费用效益分析的原理,对沥青路面预防性养护技术进行研究;总结了预防性养护技术的费用效益分析过程和方法,对费用效益分析中的业主费用和用户费用的计算方法、用户费用组成及其影响因素进行探讨.     

中日铁路项目国民经济评价方法比较与分析

以日本《铁路费用效益分析手册（99版）》和中国《铁路建设项目经济评价办法（第2版）》为参照,通过对比分析中日铁路项目国民经济评价方法的差异,提出日本铁路费用效益分析方法中的可借鉴之处;借鉴日本评价方法分3类界定受益群体的思路,解决我国现行方法存在的效益重复计算问题;以福利经济学和“有无对比法”作为项目评价的基本指导原则,解决我国由于评价原则模糊导致的同一项目不同评价结论的问题等。     

投资项目波及效益的识别

投资项目的费用效益识别质量影响着投资项目评价结果的科学性,站在维护国家整体整体得奖的的角度,运用波及影响的理论,充分考虑了项目之间的直接和间接作用,给出了国家投资项目费用、效益识别的思路和方法,并以铁路建设项目为例以应用。     

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交通基础设施是城市发展的必要条件,也是制约城市发展的主要因素之一. 近几年,我国市政交通基础设施建设投资额不断提高,规模和建设速度不断增长,但是由于多种原因,我国市政交通基础设施没有发挥应有的功能. 本文针对市政公用交通设施建设项目的现状,结合建设项目后评价理论,分析了市政交通设施建设项目及项目后评价的特点,提出了市政公用设施建设项目后评价的内容体系,并以圆明园西路交通基础设施改造建设工程为例,对该项目的全过程,实施效果,目标和可持续性进行后评价.     

公路工程质量成本分析

通过分析公路工程质量成本及质量成本的关系，表明提高工程质量是降低成本的一种重要方法。     

企业成本管理的变动成本法

变动成本法是企业成本管理的一种有效方法，可以更加真实、全面地反映生产管理中的实际情况，是企业提高经济效益．加强管理的一个有力工具。为此，具体讨论了如何运用变动成本法计算产品边际贡献额，建立量、本、利分析模式，测算目标利润，制定产品的价格。以使企业更好地进行市场经济条件下的经营决策。     

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应用物流经济学原理,从分析我国物流成本占GDP比重及物流成本构成入手,指出运输成本高企、效率低下是影响物流绩效的主要原因. 通过从体制机制、政策法规、技术管理以及从业人员素质等宏观和微观层面,对影响我国运输成本和效率的主要因素进行深入剖析,提出提升我国运输效率改善物流绩效的主要对策：（1） 继续深化交通运输行业体制与机制改革,重点是制度和政策创新;（2） 加快推进综合运输体系的建设,重点是发展集装箱多式联运;（3） 积极引进和鼓励采用现代物流技术和运营模式,重点是提高运输行业信息化和标准化水平.     

提升运输效率改善物流绩效的对策研究

应用物流经济学原理,从分析我国物流成本占GDP比重及物流成本构成入手,指出运输成本高企、效率低下是影响物流绩效的主要原因. 通过从体制机制、政策法规、技术管理以及从业人员素质等宏观和微观层面,对影响我国运输成本和效率的主要因素进行深入剖析,提出提升我国运输效率改善物流绩效的主要对策：（1） 继续深化交通运输行业体制与机制改革,重点是制度和政策创新;（2） 加快推进综合运输体系的建设,重点是发展集装箱多式联运;（3） 积极引进和鼓励采用现代物流技术和运营模式,重点是提高运输行业信息化和标准化水平.     

节约工程成本、控制工程造价

建筑项目开发的成功与否,成本控制起着至关重要的作用。本文参照作者多年相关经验,结合实际对项目成本控制分阶段进行分析,提出开发项目的成本控制要点,进一步探讨开发项目降低成本的措施。     

公路施工企业创造效益的途径

任何公路施工企业如果长时间的低效运营或亏本运转,所受到的困扰之多是可想而知的。要想能够持续发展就要创造效益,想要创造效益就必须有一套管理办法,在现在竞争激烈的形势下采用灵活的投标策略、加强成本管理降低成本就是可靠的获得效益措施。     

城市设计视角下的市郊铁路站域商业溢价效应研究

站城结合有助于提高轨交站域土地增值效应，目前，关于站城结合设计对商业溢价的影响作用研究主要集中于宏观层面。本文从微观角度，基于空间面板计量模型改进经典特征价格法，结合成本效益分析法，以日本市郊铁路小田急小田原线为例，针对站域商业设施租金的溢价效应影响机制及站城联合开发研究其溢价作用效果。案例结果表明，市郊铁路站域商业设施的溢价增值效益与站城结合设施类型、结合方式及步行可达因素显著相关，与区位因素呈弱相关；站点 500 m范围内的商业溢价增值趋势呈非线性波动，并在100~200m范围内达到峰值；基于海老名站的成本效益估值分析结果验证了合理的站城结合设施设计可有效提升商业设施与站点的邻近程度，从而促进溢价效应，达到短期内快速反哺轨道交通车站建设成本，并实现正向营收的目的。研究结果可为规划设计决策提供定量参考依据。     

公路工程施工中应用空间石料整形机的节能与效益分析

在公路工程施工中，应用空间石料整形机既可以大大节约成本和能耗，又可以缩短工期和延长公路的使用寿命，该设备值得在我国公路建设中大量推广应用。     

路面预防性养护成本效益评估方法

介绍路面预防性养护的概念,以及实施预防性养护措施可以达到的效果,并从经济学的角度来分析预防性养护技术的合理性。路面预防性养护的核心是采用最佳成本效益的养护措施,如何评估这些措施的成本效益至为关键,在此基础上详细论述4种预防性养护成本效益的评估方法及其适用性。