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换乘乘客到站时间分布是决定换乘乘客平均候车时间,优化并制定公交协调调度策略和方案的关键性因素。首先,选取世界之窗地铁换乘枢纽为调查地点,分高峰和平峰时段分别调查换乘乘客到站时间、送客车辆发车间隔等。然后,根据均值间差异的显著性分析和方差分析确定影响换乘乘客到站时间均值的因素。基于此,应用回归分析建立换乘乘客到站时间均值的模型。研究结果表明:高峰时段和平峰时段换乘乘客到站时间均值有很大的差异,且高峰时段换乘乘客到站时间均值是换乘客流量的二次函数,而平峰时段换乘乘客到站时间均值不受换乘乘客客流量大小的影响。 相似文献
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兰州公交集团有限公司 《城市公共交通》2021,(1)
灵活调度 文明引导保障乘客顺畅出行
近期,冷空气来袭,气温骤降,受龚家湾地区地理位置限制,高峰时段道路拥堵现象较为凸显,尤其在晚高峰时段公交线路运营间隔较大,乘客排队候车时间较长.为保障乘客顺畅出行,兰州公交第一客运公司第五车队根据实际情况,综合乘客出行情况、道路拥堵时段等多方面因素,采取了一系列惠民、利民、便民的举措... 相似文献
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张晓璐 《交通世界(建养机械)》2010,(5):18-18
1月18日,由恒通客车生产的80台“大站快车“投入运行。至此,重庆市“大站快车”线路共增加到了16条,区间线路10条.在为市民提供优质公交车辆的同时,缓解了高峰时段的拥堵状况。 相似文献
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洛阳市公共交通集团有限公司 《城市公共交通》2016,(4)
元宵节月夜灯如昼公交人齐心保运营
2月22日,元宵节当天恰逢小学开学,早晚高峰时段我市重要路段出现不同程度的拥堵.尤其是从下午5点多暮色降临以后,市区道路人流量、车流量开始急剧飙升,远处不时闪现的炯花烘托着节日的气氛,恍如白昼,人车多、道路堵成了元宵节当晚的真实写照.为应对路段拥堵造成大量公交车辆周转困难、部分线路出行乘客激增形成的客流高峰等情况,保障市民乘客出行有序,各营运分公司积极行动,制定方案,对节日期间的运营安全、上站执勤情况进行了安排部署,并根据实时线路信息科学调配车辆,确保乘客顺利出行. 相似文献
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公交企业服务市民出行,让乘客满意是企业不变的价值追求。公交热线是公交企业获取市民诉求的重要窗口和桥梁。随着移动互联网等新技术和新媒体发展,传统的热线信息系统和热线接听方式已无法满足市民乘客的服务需要。济南公交集团利用大数据和人工智能等新技术,应用智能客服机器人进行人机对话,通过机器学习挖掘市民乘客关心的热点问题,设计建设智能云客服平台,实现从传统的人工服务转变为人机协同的智能客服热线,加快推进客服热线的数字化转型升级,为公交企业快速获取市民乘客感知、优化出行服务质量提供管理决策支持。 相似文献
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6月19日和6月26日上午,公交公司在市区客流量较大的5个公交站点两次设立了“公交咨询服务台”,面对面为市民乘客解答问题、发放最新版《公交乘车指南》两万多册,还通过调查问卷的形式现场征询市民乘客对公交发展的意见和建议。共发放行风问卷调查表1700多份,为广大市民乘客解答问题900余条,受到普遍欢迎。 相似文献
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“互联网+青岛公交快车”(以下简称:互联网公交快车)是公交运营的创新,也是公交满足客运市场需求的服务创新.
互联网公交快车以“大规模定制(Mass Customization,MC)”理论为基础,应用互联网信息技术,在城市交通高峰时段将乘客的个性出行集合为规模出行,有利于高峰出行与公交资源供需矛盾的破解. 相似文献
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为优化公交企业运营管理,提出基于遗传算法的公交线路发车间隔优化方法。通过对公交线路发车间隔进行优化,平衡公交企业运营成本和乘客出行成本。以公交企业运营成本及乘客等车时间成本最低为目标,通过加权求和设定目标函数;考虑乘客舒适度、公交线路车辆满载率以及政府部门规定的最大最小发车间隔等因素,针对客流的高峰和平峰时段,建立相关约束条件;以郑州市60号公交线路为例,利用遗传算法对发车间隔优化模型进行了求解,得到了各时段的公交发车间隔,并将优化前成本与优化后成本进行比较,有效降低18%~26%的线路总成本。 相似文献
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正从2017年11月20日起,总公司结合机动车常态化限行后公交客流可能增加的实际情况,科学调整运力,采取四项措施加密高峰时段发车间隔,全力满足市民出行需求。第一,通过科学合理安排运营班次,进一步加密高峰时段发车间隔,满足市民上下班期间集中出行需求。第二,根据线路客流,每日早晚高峰时段将采用灵活调度,通过增加区间车、大站快车等措施,加快客流疏散。第三,根 相似文献
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正3月1日起,济南公交正式发行绿色出行卡,该卡由济南市公交总公司推出,多人可在不同时段使用,有效期内不限次乘车优惠政策。绿色出行卡服务套餐的推出,旨在鼓励和引导市民选择公交绿色出行方式,切实提高公交出行分担率,增强公交出行的吸引力。消息一经发布,立即引起众多乘客和网友的广泛好评。 相似文献
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针对乘客由轨道交通换乘接运电动公交过程中等待时间长、候车成本高等问题,提出一种面向高峰时段乘客换乘情况的轨道交通接运电动公交的时刻表优化方法。通过分析换乘过程,以换乘乘客等候时间成本、换乘失败成本、电动公交使用成本和充电成本共4项成本之和最小为目标函数,以电动公交的发车顺序、换乘乘客的等待意愿、电动公交充放电特性对行驶里程产生的影响等作为约束条件,构建混合整数非线性规划模型。在接运公交的运输需求方面,考虑了除换乘乘客外本地乘客出行需求变化对接运电动公交时刻表的影响。最后提出一种混合人工蜂群算法求解模型,通过与遗传算法、粒子群算法的对比,进行了算法的敏感性分析。结果表明:目标函数总成本为1 355.32元,相比原成本降低了23.56%,其中,换乘乘客等候时间成本为298.17元,换乘失败成本为84.03元,公交公司运营成本为867.40元,电动公交充电成本为105.71元,验证了构建的模型对时刻表优化问题的有效性。 相似文献
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随着大城市交通拥堵问题的日益严重,优先发展公交已经成为一种共识.作为乘客和公交运输服务的基本纽带的多线路公交停靠站在大城市的公交系统中也十分常见.本文从泊位数与站台通行能力之间的关系入手给出了利用停靠站通行能力计算泊位数的方法.利用排队论分析与评价站点能更好地满足高峰时段公交的停靠需求.利用泊位数和站台服务水平的概念可... 相似文献
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