实施管理前移提高运营绩效

客运生产是公交企业的主业.如何加强运营管理,提高管理效率和运营质量?杭州公交一公司于2006年3月起推行管理前移--优化充实车队管理力量,梳理明确车队管理职责,以责权利相一致的原则对车队经营管理实施考核.管理前移使各项生产指标和效益指标完成良好,车队干部工作积极性高涨,初步建立起以线路运营为核心、车队管理为重心的信息畅通、指挥灵敏、执行有力、监管有效的运营管理体系.     

高速公路交通管理综合评价指标体系构建研究———以浙江省为例

随着交通信息化的发展, 交通数据的数量和类型都在不断增长。 现有的公安交通管理评价指标以违法查处量、 道路交通事故起数和死亡人数为主要评价指标, 无法满足海量交通数据量下的交通管理评价。 为了更好的量化和评估交通安全管理, 本研究利用数学和运筹学理论方法进行定性定量处理, 提出一种更为完备的高速公路交通管理综合评价体系。 模型构建以浙江省 2013-2017 年的数据计算权重系数, 并应用 2018 年的数据进行验证, 结果表明本研究所提出的体系更为科学、 合理、 客观。     

基于组合赋权法的高速公路应急管理能力评价

高速公路应急管理能力是保证高速公路安全运行,提高运营效益的必然要求,通过深入分析高速公路应急管理能力的内涵,构建高速公路应急管理能力评价指标体系,利用主观G1法和客观熵值法相结合的权重确定方法对高速公路应急管理能力各指标进行组合赋权。基于可拓学理论,运用物元模型建立物元可拓评价方法。最后,以兰州市某高速公路为例,对该方法的合理性和可靠性进行验证,为高速公路应急管理能力的评价提供依据。     

基于熵权TOPSIS法的交通需求管理多维综合评价

大城市交通需求管理政策实施关联因素多,涉及多方利益群体,决策过程复杂,亟须研究建立损益兼顾的多维综合评价方法.现有交通需求管理政策评价重视道路交通运行,而在能源环境影响评价、公共交通设施服务评价、市民意愿接受度等方面综合评价不足.考虑市民意愿建立交通需求管理可接受的公众参与评价指标,构建交通运行、能耗排放、公共交通设施...     

高速公路路政管理水平评价方法研究

根据高速公路路政管理水平评价的程序,针对路政外业管理、路政内业管理、组织领导和机构建设、综合治理等方面,建立高速公路路政管理水平评价指标体系,确定了指标的权数,再运用内插法和综合分析判断法分别对定量指标和定性指标进行评分,最后论述了该方法在某高速公路路政管理水平评价中的应用。     

交通需求管理有效性评价研究

交通需求管理有效性评价是实施ＴＤＭ计划的重要步骤之一，对积累ＴＤＭ经验和进行交通规划意义深远。笔者简要地途径 其研究动态，并建议将其分为三类，详细地探讨了第一类型的评价，并简要地探讨了第二类型的评价方法，列举了第三类评价的指标。     

如何在项目实施过程中进行成本管理

面对当前日益加剧的市场竞争和当前的金融危机压力,施工企业必须加强工程项目的成本管理,实施成本控制,尤其是在施工过程中进行项目成本管理,它可以促进改善经营管理,提高企业管理水平,合理补偿施工耗费,保证企业再生产的进行,促进企业不断挖掘潜力,降低成本,提高效益,提升企业整体竞争力。     

供应链伙伴企业选择评价指标的界定研究

企业要想成功的实施供应链管理,伙伴企业的选择是其首要应该解决的问题.而伙伴企业选择的评价指标体系则是选择一个最佳合作伙伴的基础和依据.首先分析了现有伙伴企业选择评价指标体系的特征及其局限性和指标体系构建的目的与界定原则.在此基础上,运用"目标-系统"法构建了新的供应链伙伴企业选择评价指标体系.     

关于完善公路养护投资管理的探讨

针对我国目前公路养护投资管理工作中存在的投资管理不科学、投资效益不高等问题,探讨了如何完善公路养护工程投资管理的基本思路和对策,即在养护投资管理中实行定额管理、推行养护工程费制,对养护资金的分配和安排应进行费用-效益分析和优化研究,完善养护工程造价管理体系,加强养护费用审批制和监督机制,还建立了基于路况综合评价指标和交通量因素的养护费用预测模型,为推进养护市场化提供理论支持.     

高速公路工程造价管理绩效评价研究

从业主角度出发,以高速公路工程全过程造价管理为依据,建立了涵盖投资决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段和竣工验收阶段的公路工程造价管理绩效评价指标体系,选取了准则层指标16个,指标层指标37个,采用层次分析法确定评价指标体系的指标权重,并依据相关法律法规、行业标准规范、文献资料的查阅确定了指标的评分标准,建立了绩效评价小组,并进行了成员的设定,运用线性加权求和的综合评价方法来确定总体绩效。     

关于完善公路养护投资管理的探讨

针对我国目前公路养护投资管理工作中存在的投资管理不科学、投资效益不高等问题,探讨了如何完善公路养护工程投资管理的基本思路和对策,即在养护投资管理中实行定额管理、推行养护工程费制,对养护资金的分配和安排应进行费用-效益分析和优化研究,完善养护工程造价管理体系,加强养护费用审批制和监督机制,还建立了基于路况综合评价指标和交通量因素的养护费用预测模型,为推进养护市场化提供理论支持.     

城市轨道交通与常规公交协调换乘评价指标体系的研究

根据城市轨道交通与常规公交的基本理论和评价指标选取原则,构建城市轨道交通与常规公交协调换乘的评价指标体系,可在一定程度上为公共交通规划、建设和管理的科学决策提供参考依据。     

民营企业实施全面预算管理保障措施

全面预算管理作为有效的管理手段被许多企业运用到日常经营管理中,如何使全面预算管理在企业中得到预期效果,更有效的执行预算制度,需要切实可行的措施来保障预算管理的顺利进行。从全面预算管理的认识、建立相应的组织机构、完善企业的信息化水平、建立完善的激励机制及加强内控和内审制度等方面,对民营企业全面预算管理实施的保障措施进行论述,为民营企业全面预算管理的有效进行找到途径。     

广州市交通影响评价工作的发展与思考

交通影响评价是土地开发项目立项或审批阶段一个必不可少的前期程序,其准确程度和执行情况直接影响城市交通运作,因此管理程序显得尤为关键。广州市自1996年开始推行交通影响评价并发展至今,已经成为政府管理部门决策审批的有力依据,但也存在很多问题。对广州近十年的发展历程和各类使用情况进行了回顾,总结了其对象、环节、内容和作用等4个方面的模式特点,通过程序依据、对象选择、技术规范、编制资质、委托机制、审查方式和实施制度等多个方面存在问题的思考,对广州多年来交通影响评价的有益实践和发展缺憾进行全面探讨,并提出了法定化管理的展望。     

路面专项养护工程质量评价体系研究

公路专项养护工程质量评价体系研究的应用,可以科学、客观地对路面专项养护工程项目质量进行管理和评价,为监管部门实施质量监管和制定政策提供参考和依据;为描述工程项目的质量水平提供了统一的管理和评价模型;为项目业主考核工程项目质量提供依据;同时为施工单位自身质量管理提供标准,促进施工单位的施工质量的持续改进。专项养护工程质量评价指标体系的建立,对于国内外高等级公路路面专项养护工程的质量管理具有重要的参考价值。     

基于DEA的定制商务班车线路选择综合评价及优化

采用了基于DEA的层次评价模型,从乘客感知、运营管理、站点服务和社会经济四个方面选取指标并对定制商务班车的线路设计进行了综合评价.通过北苑-国贸四条线路的实例计算分析和结果比较,得到定制商务班车选择的最佳线路,并提出站点布设和线路改进方案,为定制商务班车开行选择提供依据.     

浅析高速公路收费管理实施经济目标责任制的方式和方法

近十年来,高速公路建设在我国取得了突飞猛进的发展,以纵贯南北和横贯东西的“五纵七横”国道主干线为主骨架的高速公路格局已初具规模,众多的高速公路管理机构应孕而生。在我国,高速公路收费管理尚属新兴行业,如何更有效地整合资源,提高经营业绩,是我国高速公路行业经营管理中面临的重要问题,要解决这一问题,我认为必须实施管理理念的创新,推行经济目标责任制。1推行经济责任制,分解量化指标根据实际,本着“加强管理、强化意识、合理分解、全面完成”的原则,在反复调阅,统计上年度月收费额完成量及车流量情况的基础上,综合分析各种因素后,…     

高速公路施工标准化管理绩效评价研究

在已有的工程绩效评价研究成果基础上,结合高速公路现代工程管理的内涵,构建了高速公路施工标准化管理绩效评价指标体系,综合运用层次分析法和德尔菲法以确定评价指标的权重系数。以模糊综合评价方法为理论基础,提出了高速公路施工标准化管理绩效评价方法和考核标准。以湖北省保康至宜昌高速公路建设项目为案例进行了研究分析,通过构建质量管理、成本控制、进度控制、安全管理四大一级指标体系及其对应的十大二级指标体系,运用模糊综合评价矩阵对其施工标准化管理的绩效进行评价,并给出了优化建议。     

基于AHP-熵权法的市政工程项目管理效果综合评价

以济南市中央商务区(central business district,CBD)市政项目(二期)为研究对象,选取质量、安全、成本、进度以及现场管理为市政工程项目管理效果综合评价指标,采用主、客观相结合的层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)-熵权法确定评价指标权重,构建一套科学合理的市政工程项目管理效果综合评价体系,对市政工程项目管理效果进行客观有效的综合评价。工程实例验证表明:该方法在市政工程项目管理效果综合评价中具有较好的适用性,能够准确有效地评价市政工程项目管理效果。     

铁路运输企业存货量确定方法的研究

在总结铁路运输企业流动资产管理经济的基础上，分析评价了确定存货量的几种方法，依据铁路运输企业生产的特点和资金管理的要求，提出运用固定资产和双因素比例法确定铁路运输企业的存货量。