超级路面系统Superpave System——设计和修建更耐久的沥青路面的新工具

热拌沥青混凝土路面在环境因素和重交通荷载的作用下，在远未达到设计使用年限就出现严重的车辙和开裂。超级路面系统ＳｕｐｅｒｐａｖｅＳｙｓｔｅｍ就是为设计和修建更耐久的沥青路面提供的新工具，文中介绍了该系统的开发过程，主要内容和推广应用情况。     

300km/h才算跑？

你们好!一直想和编辑们探讨一个问题，希望编辑们能够帮我解答！ 1．众所周知，超级跑车都有一流的制动系统，超大的动力和超过300km／h的时速。著名的汽车厂商BMW公司曾生产过M5、M6、6450Ci等超级跑车，但厂里给它们都加上了一个“气人”的电子限速，使它们只能达到250km／h，虽然为人身安全着想了，但速度却被限制了，连Benz和Audi都效仿。本人认为是超级跑车就必须有超大的动力和快如风的速度，根本不需要加装任何限速系统，加装电子限速就等于降低了超级跑车的意义。编辑们又是怎么认为的呢？有什么方法解除这个系统吗？     

410000型超级紫外线固化系统

高速固化紫外线活性底漆和填料，紫外线固化速度是其他系统的4～6倍，6平方英尺工作面积     

纯电动汽车复合电源系统仿真研究

对纯电动汽车的复合电源系统结构和工作原理进行了介绍。基于MATLAB／SIMULINK平台建立了复合电源系统仿真模型,并以简单易行、最大限度保护蓄电池、提高能量回收效率为前提,为复合电源系统设计了功率分配控制策略,以此策略为基础完成了对复合电源系统的整车仿真。仿真结果表明所设计的功率分配控制策略能充分发挥复合电源的特点,在延长蓄电池使用寿命的同时提高了整车动力性。     

低温环境下纯电动汽车动力电池热管理方法

纯电动汽车动力电池在低温环境下会出现工作效率急剧下降的问题,文章针对该问题设计了相应的热管理方案。低温环境下,在电动汽车电机开始工作之前,采用带反馈调节功能的正温度系数（PTC）加热系统进行汽车动力电池预加热。通过四通阀将冷却液的电池与电机回路相通,构成了新的循环回路。电机开始运转之后,比较低温下PTC加热系统、电机余热分别对电池进行加热,与二者协同作用下电池温度的变化情况,发现PTC+驱动系统余热加热模式加热效率高,能量消耗少,因此,提出低温热管理方法,通过冷却液循环系统利用PTC加热系统与电机产生的热量对电池进行加热或保温。为弥补纯电动汽车单一能源的不足,以上热管理方法的能量来源于蓄电池-超级电容混合储能系统,保证电动汽车蓄电池的电量不会因热管理系统的消耗而大打折扣。     

数字视频监控系统在上海市高速公路网中的应用

本文主要介绍了数字视频监控系统在上海市高速公路网中的应用，叙述了系统的现状，规模，系统的主要特点及主要功能。     

叉车油罐检测系统设计

本文介绍了叉车油罐检测系统的基本结构和主要特性，主要介绍了液压系统、PLC控制系统、冷却及过滤系统的设计。     

保时捷911 TURBO PDK

凭借全新发动机、全新变速箱、优化了的全轮驱动系统,作为保时捷最高端911车型,911 TURBO PDK再次登上了超级跑车的制高点。     

混合动力公交车电阻辅助制动系统研究

理想的解决方案是当储能系统被充满以后,有一个装置可以长时间工作,消耗电机制动产生的能量,而电阻辅助制动系统是一个较好的选择,这样就可以避免超级电容混合动力公交车出现电容被充满后,电制动消失的问题。     

翼豹WRX STi

坐上STi之前一定要有充分的心理准备，因为当它全情加速时足以令人窒息，并不是每个人都可以承受那高达2个G的瞬间加速度。只用5.2秒就可以从静止加速到100公里/小时，已经接爱超级跑车的水平，STi所提供的悬挂系统非常坚强，即使不改装，