共查询到19条相似文献，搜索用时 46 毫秒
1.
2.
自主品牌进军中高级乘用车是大势所趋,关键在于我们是不是有解决问题的决心和耐心。岁末,各个行业惯于盘点。如果我们环视2010年度的中国汽车市场,就会发现一个很奇怪的现象:自主品牌中级乘用车没有一个产品能实现平均单月销量过万,而自主品牌的紧凑型乘用车却势如破竹,这是为何呢?自主品牌紧凑型乘用车和中级乘用车 相似文献
3.
4.
中国自主品牌乘用车产业的发展一直备受关注,业界对其现状及未来趋势的看法莫衷一是,过于乐观,易让自主品牌昏昏然;过于悲观,易挫其进取锐气。闳此,如何看待和把握自主品牌的现实表现,决定着它未来能否健康发展。 相似文献
5.
我国汽车业自主品牌的发展最大制约来自乘用车。据了解,“十五”期间我国20万元以上的中、高档轿车市场总量147.4万辆,而国内进入这个领域自主车型可谓是凤毛麟角。 相似文献
6.
翻开全国乘用车市场信息联席会的统计数据,可以发现：今年前两个月。奇瑞在总销量（41637辆）上首次超越了一汽轿车与一汽大众的总和（41465辆）;而出生不久的比亚迪F3也在销量（6698辆）上超过了同级别有日本血统的海南马自达福美来（6112辆）。拥有自主知识产权和品牌的国产轿车。首次超过合资车型具有标志性的意义。 相似文献
7.
2011年,自主品牌乘用车共销售611．22万辆,同比下降2．56％。自主品牌车企去年均未完成销量目标。尚缺乏竞争力的自主品牌如何在2012年自我纾困成为待解之题。2012,公众对自主品牌汽车不得不说的话是什么？ 相似文献
8.
我国乘用车市场向来有合资品牌、外资品牌和自主品牌之分。随着广汽本田的“理念S1”、上汽通用五菱的“宝骏630”以及东风日产旗下的“启辰”三款具有代表性的汽车高调亮相2011上海国际车展,并在之后逐步投入量产进入市场,引发人们对合资自主品牌汽车这个新生事物的极大关注与广泛讨论。本文主要从市场环境、企业自身和政府政策等方面分析了汽车合资企业推出自主品牌背后的深层原因,并探讨该现象对我国汽车产业未来发展所带来的作用与影响。 相似文献
9.
10.
了解奔腾的人都知道，奔腾虽然有一个内敛的外表，可是内在的底盘和动力系统均是以操控见长的马自达6为基础开发的，就好像穿了一身西服的运动员，总觉得有些拘束。此次奔腾推出的6MT版本，像是运动员换上了跑鞋，虽然跟西装还不是很搭配，但至少能让自己的本能得到发挥。 相似文献
11.
十一五收官之际,两百万辆下线意义重大,它标志着江淮汽车已为十二五战略发展新高度成功布局,见证了江淮汽车由小到大、由弱胜强、自强不息的光辉历程,为中国自主汽车品牌树立了品质新标杆。 相似文献
13.
一提到凯迪拉克,大多数人就会联想到美国式、豪华、运动等几个词,全新的凯迪拉克CTS在传统的美国试车型上又有了新的突破,到底是什么呢？ 相似文献
14.
15.
谁要说开保时捷还不够爽,别理他!他一定是发育不良…Panamera是保时捷GT车型传统形象的一种全新诠释……Panamera为保时捷GT车型拓展了细分市场,还给驾驶者带来了—— 相似文献
17.
奥迪A1,是那种烈焰奔腾在暗流之下的大家闺秀。它生在名门大家,饱受熏陶,气质沉稳,眉目疏朗,喜怒哀乐不全形于色。这种气质让年轻人毫无抵抗之力,一见倾心。 相似文献
18.
美丽的阿柯是个布依族姑娘,有一个自己的汽车梦。在遇见启辰DS0之后,她觉得这个梦已经慢慢在走向现实。 相似文献