销量诚可贵 品质价更高

由于上半年不理想的销售数据，自主品牌又被推到舆论的浪尖。“生死存亡”，“被边缘化”、“不思进取”等评论不绝于耳，似乎自主品牌正陷进困境泥沼，坠向死亡红线。每个人都在为自主品牌把脉，试图找到症结所在，认为自主品牌的发展关系到中国汽车产业的存亡，甚至关系到民族荣誉和国家的未来。     

强攻还是智取？

东南汽车V5菱致 2009年后，A级车市场份额已超过轿车市场的二分之一，如果说这是机遇的话，那么挑战也是明显的，尤其是这一两年来，自主品牌新车不断，竞争更为激烈，如伺取胜，就更加考验厂商的智慧。     

自主品牌路在何方？

从国家开始提倡扶持自主品牌开始，已经过去了10年的时间，可是面临外有合资品牌的夹击，内财功力未到火候的困境，自主品牌还能走多远？ 严绍健 从目前的情况看来，观致3的品质算是不错的一台车，但观致最大的问题存于这个品牌太年轻了，刚刚起步，我没办法知道这台车是否能经得起时间的考验，观致3只有经过长时间的验证，才可以形成一定的口碑。     

隆鑫LX150－56“GP150” 德系小钢炮

对于隆鑫这个国内自主品牌相信大家非常熟悉,它是中国第一支全程参加MotoGP大赛的厂商车队。这里是检验企业产品设计与制造能力最残酷的实验场,隆鑫经受住了与国际顶尖品牌同场竞技的考验。     

机遇凸显 挑战并行 十二五:中国自行车企业转型升级增速——马中超理事长在2010全国十省电动自行车下乡“质量+服务”双承诺峰会上的发言

10月18日,中共第十七届五中全会会议公报发布,国家"十二五"规划已箭在弦上。未来五年,创新、品牌、开拓新市场、节能减排等将继续成为企业发展的关键词,而加速转型升级则是中国企业的首要任务。十二五"规划在考验政府智慧的同时,也在考验着我们行业的智慧。中国自行车产业不是"夕阳"产业,在政府的支持下,在行业协会的引领下,在企业家的努力下,中国自行车产业正以其独特魅力吸引着更多人群的关注。在刚刚召开的第28届中国江苏国际自行车、电动自行车及零部件交易会上,中国自行车协会理事长马中超先生就电动自行车下乡谈到了机遇和挑战,谈到了"十二五"规划对行业的影响,值得全行业思考。讲话全文整理如下。     

汽车自主品牌的两次浪潮

自主品牌已成为汽车界重要的词语,但对其定义却仍有很大争议,文章试图对自主品牌的界定作进一步的探讨,并就其发展过程、影响及贡献作一定的阐述.     

“吉-沃联姻”的后续猜想

如何让沃尔沃继续保持高端品牌价值和产品品质,并提高全球的销量,或许是李书福在后续的整合中面临的最大问题,这不仅考验着沃尔沃的新运营团队,同时也考验着李书福的智慧。     

剖析合资企业研发自主品牌的热潮

在我国汽车产业政策明确支持下,多家合资企业内部酝酿已久的自主品牌研发计划在2009年或者2010年集中发力,由此,将对我国的汽车产业格局产生深远的影响。合资企业加快发展自主品牌出于什么样的原因?如何看待和认识合资企业自主品牌研发意向和行为,关系到如何正确看待自主品牌的问题。为此,本文对合资企业研发自主品牌的热潮进行了理性的剖析。     

自主品牌尚需厉兵秣马再拼十年

在国家大力发展、积极倡导自主发展汽车工业的政策方针指导下,近几年,汽车自主开发能力、自主品牌汽车有了长足进步。汽车自主品牌数、市场销量、美誉度等,都有了较大提高。由于自主品牌乘用车在市场价格方面具有较强的竞争力,国家倡导政府采购要优先采购自主品牌汽车,在政府及     

自主品牌汽车连接器存在的问题及解决思路

线束连接器是整车线束各分段之间、线束和用电器之间连接的桥梁,它能否正常可靠连接,不仅关系到整车用电器能否正常工作,并且关系到整车的安全性,可见其重要性。国外各大主机厂都对线束连接器进行了严格的控制,但自主品牌汽车在线束连接器领域存在诸多问题。本文重点介绍自主品牌汽车线束连接器存在的问题以及解决思路。