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2007年9月28日,随着东风传动轴公司总经理李文举向有关责任单位下发“亮剑行动”战表,东风传动轴公司营销“亮剑行动”计划全线启动.一场以销售为龙头带动整合全公司各项业务职能、全员参与的秋季攻坚战拉开了序幕。 相似文献
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2008年4月22日,GKN Driveline计划于2009年在武汉开设一家新的工厂。
GKN集团中国业务发展总监、GKN集团驻中国首席代表王海翔先生表示:“GKN公司将投资建造一个占地4万4000m^2的工厂,并计划于2009上半年建成投产。新建于武汉的上海纳铁福传动轴有限公司武汉工厂将支持东风和东风的合资企业,为其提供多款汽车产品的传动轴。预计工厂可以提供600多个工作岗位,年产超过100万根传动轴。” 相似文献
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一辆东风EQ1090型汽车在一家小型修理厂大修,在焊接断裂的保险杠时,修理工为图方便,将搭铁线头插在传动轴的万向节上。东风车出厂半个月不到,用户就发现变速器、减速器的轴承以及万向节十字轴等机件开始发响,发动机动力也明显不足,而且还有异响, 相似文献
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前几天我部的一辆东风EQIIO8G型汽车因底盘时有异响送来检修,在对其进行试车时发现当有异响产生时车体常伴随着轻微的抖动。初步判定为传动轴的问题,检查传动轴上的平衡块并无脱落的现象。我们对其万向节十字轴、伸缩节等处用黄油枪加注了黄油,对中间支承接头 相似文献
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我们在分析一辆东风客车发动机曲轴轴承烧蚀事故过程中发现,造成发动机曲轴轴承烧蚀的原因是:机油泵从动齿轮轴从壳体中窜出而卡死在壳体内,机油泵传动轴被扭断。 相似文献
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故障现象
某单位1辆东风EQ3141G自卸车主减速器在使用过程中出现异响,将后桥一侧驱动轮用千斤顶顶起后,用手转动驱动轮,发现传动轴与半轴传动之间传动间隙较大.为了进一步确定故障部位,将主减速器动力输入端的传动轴拆卸下来,用手转动主减速器主动锥齿轮轴,发现主从动锥齿轮之间的配合间隙较大,以此判断主减速器主从动锥齿轮可能出现异常磨损. 相似文献
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1传动轴的结构特点
EQ1061T系列汽车采用开式管状传动轴,分前、后两节:前节是带支承的中间传动轴,后节是带滑动花键的双万向节传动轴。传动轴系统由中间传动轴及支承总成、传动轴带滑动叉总成组成,用来把来自发动机变速器的输出扭矩传递到后桥,驱动车轮,中间传动叉耳孔中心至中间支承中心的长度为588mm,传动轴工作长度1278~1325mm,最大伸缩量47mm,传动轴静止满载时长度为308mm。 相似文献
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传动轴产生摆振的主要原因是传动轴本身质量不平衡,致使传动轴在旋转中产生离心力,而当离心力过大时,就会使传动轴的轴心线偏离其旋转轴心线而产生摆振。严重的摆振会造成传动轴(尤其是不等速传动轴)的机件很快损坏, 相似文献
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重点对各种车辆传动轴的选用、传动轴在传动系中的布置及影响传动轴平稳运转的因素进行讨论,给出了正确选用和合理布置传动轴需要满足的条件,说明传动轴允需最大转速及万向节倾角与转速乘积的确定方法,介绍了传动轴组合的几种形式。 相似文献
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本文主要叙述一些万向传动轴的基本运动学,并对各种车辆传动轴的选用、传动轴在传动系中的布置及影响传动轴平衡运转的因素进行讨论,给出了正确选用和合理布置传动轴需要满足的条件等。 相似文献
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本文讲述了一款重卡用大规格传动轴总成的设计研发及流程,对传动轴的构件要素做了简述,以满足传动轴总成所能承受的最小屈服转矩为约束条件,对十字轴、轴管、花键轴、中间支撑等关键部件做了受力分析及校核,对传动轴的正向设计有一定指导意义。 相似文献
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故障现象:一辆解放CAll21型汽车,行驶中传动轴发出尖叫异响,同时当换挡时还会发出碰击声。故障检查:传动轴异响的最常见原因是万向节状况不良。声音在传动轴和驱动桥连接处最响,做好记号拆下传动轴,拧开滑动叉油封盖,把花键轴从滑动叉内拔出,取下油封、油封垫片、油封盖,用卡环钳取出万向节耳孔内的弹性挡圈,左手把传动轴的一端抬起,右手拿手锤轻敲耳根部,将滚针轴承从耳孔中震出,再将传动轴转动180度,用同样办法将另一个滚针轴承震出,取下凸缘叉,发现一面滚针已磨断, 相似文献
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汽车传动轴跳动图解析计算法 总被引:1,自引:1,他引:1
本文旨用解析几何计算替代传统的几何画法求解汽车传动跳动图,使得解析计算求解法成为求解传动轴跳动图的有效方法;通过建立传动轴跳动的数学模型,运用计算机仿真技术在计算机屏幕上模拟传动轴跳动,使得传动轴跳动图更具有直观性。 相似文献
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型号为“7C”的传动轴总成(以下简称7C传动轴),因其传递扭矩不高,联接方式特殊,所以在工程机械中有较多的应用.在客车行业里极少见到。但因7C传动轴有着其它传动轴所不具备的超短安装尺寸的特点,所以在实际应用中,有着独特的地位。下面就试用过程做下简要分析. 相似文献
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东风EQ1092汽车在使用中多次反复发生飞轮壳破裂现象,其主要原因:一是曲轴—飞轮—离合器组件不平衡量超差;二是传动轴不平衡量超差;三是飞轮壳与缸体联接失效;四是变速器第一轴、第二轴后轴承松动造成变速器传动失衡。另外,介绍了飞轮壳破损后的修理方法。 相似文献
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1结构特点CA1150PK2L2T1系列车型传动轴为开式管状结构,中间传动轴由中间支承装置支承在车架横梁下。中、后桥传动轴带有滑动花键,可以伸缩,以改变传动轴的长度,见图l、图人图3。该结构传动轴使用性能良好,能够满足用户的使用要求。为了进一步提高传动轴的强度,对传动轴进行了改进设计,改变了传动轴』总成的结构,加大了零件的尺寸,轴管壁厚由原D89nunx25mm改为D89mmX5mm;突缘叉、焊接叉的端面尺寸由原118nun改为127mm;十字轴轴颈直径由原D25mm改为D31.72mm;突缘叉的连接螺栓由原4个改为6个;中间支承也采用了新结构。通过… 相似文献
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目前,缓速器有3类:电涡流缓速器、液力缓速器和磁力缓速器。磁力缓速器在日本应用比较广泛,而我国高档大、中型客车普遍采用电涡流缓速器及液力缓速器,并在部分重型货车(如欧曼、东风、解放)上试用电涡流缓速器。缓速器可以安装在变速器与传动轴之间或驱动桥上,其目的是减慢车辆行驶速度与防止不必要的加速。常应用在坡道、连绵的弯路和高速公路上,以减少行车制动器的使用频率,防止刹车蹄片温度急剧上升。 相似文献