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季节性重冰冻地区高等级公路粉煤灰路基冻稳定性的研究 总被引:7,自引:0,他引:7
冻害作用对公路构造物特别是对路基,路面的强度和稳定性影响很大,结合季节性重冰冻地区的气候特点,对利用粉煤灰填筑高等级公路路基的冻稳定性的影响因素进行了分析研究,通过室内试验及试验路观测,总结了粉煤灰路基冻稳定性的变化规律,为季节性重冰冻地区利用粉煤灰填筑高等级公路路基,减少环境污染,节省农田,交通建设及环境的可持续发展,提供了依据。 相似文献
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通过对16组粉煤灰再生混凝土试件的试验,考虑了粉煤灰与再生骨料的影响,经多元回归计算建立了灰水比、再生骨料取代率、粉煤灰取代率与28d抗压强度之间的关系,并探讨了灰水比、粗骨料压碎指标、粉煤灰取代率与抗压强度的关系。对普通混凝土的鲍罗米公式进行修正,得到了适用于粉煤灰再生混凝土配合比设计的鲍罗米公式。 相似文献
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结合镇江城市道路路基处治项目,进行了固化粉煤灰的动三轴试验,分析了固化粉煤灰在重复荷载作用下的永久变形及动力特性,研究固化粉煤灰弹性应变、累积塑性应变、临界动应力和动回弹模量变化规律,论证了固化粉煤灰作为城市道路路基填料的可行性:结果表明:动应力是影响固化粉煤灰的动回弹模量大小的主要原因,其临界动应力值在90~100kPa之间,动态特性完全满足城市道路路基的设计要求,研究结果对类似工程研究具有借鉴意义。 相似文献
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由于粉煤灰的透水性强,耐冲刷性弱,根据依托工程研究粉煤灰路基在一次雨水作用和二次雨水作用下粉煤灰路基的强度和稳定性变化,从而提出控制雨水对粉煤灰路基强度和稳定性影响的相关技术措施。 相似文献
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粉煤灰及加筋粉煤灰的工程力学性质实验研究 总被引:6,自引:0,他引:6
随着粉煤灰和加筋粉煤灰被越来越多地应用于路基填筑及挡土墙等工程中,对其进行深入的物理力学性质的研究日益成为必要。通过大量的室内试验,详细的分析粉煤灰的击实,压缩,抗剪指标以及应力应变关系,并用改进的剪切盒研究了加筋粉煤灰中筋带与粉煤灰的界面粘聚力及界面摩擦角。得出的一些结论。 相似文献
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复合粉煤灰的工程力学性质试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
将高钙粉煤灰与普通粉煤灰混合,进行相关的工程力学性质试验。试验结果表明:复合粉煤灰的最佳含水量、最大干密度随着高钙粉煤灰含量的增大而增大;当高钙粉煤灰的含量大于20%时,复合粉煤灰的无侧限抗压强度、水稳定性能够满足路基工程的要求。不同比例复合粉煤灰的回弹模量随压实度线性增大,且一定龄期的复合粉煤灰(30∶70)压缩模量明显大于散粒体粉煤灰的压缩模量。随着高钙粉煤灰的含量增大,复合粉煤灰的安定性降低,其中纯高钙粉煤灰的安定性大于规范标准。 相似文献
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对石灰粉煤灰及二灰碎石中胶结的常量元素进行定量分析,结合工程实例,从化学成分方面对二灰碎石中的二灰(石灰、粉煤灰)用量及其配合比的合理性进行研究与探讨,提出了合理的二灰(石灰、粉煤灰)之间的配合比。 相似文献
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在我国的高速公路施工中往往会遇到软土路基的问题,采用粉煤灰混合料进行路基的填筑是一种有效的加固路基的方法,粉煤灰混合料具有重量小、强度高、水稳定性好、施工操作简单等特点。结合具体的公路软土路基处理工程实例,探讨施工中事前和事中质量监理。 相似文献
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粉煤灰路堤施工 总被引:1,自引:0,他引:1
张春华 《内蒙古公路与运输》2011,(2):17-19
利用粉煤灰修筑高速公路路堤,既解决了粉煤灰的污染占地问题,又减小了路基的沉降变形。文章根据现场施工经验,对粉煤灰路堤施工过程及控制技术要点作了详细阐述,以期能为今后施工提供参考。 相似文献
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以烧结脱硫灰安全处置与资源化利用为宗旨,开展烧结脱硫灰用于石灰粉煤灰稳定碎石的无侧限抗压强度、抗冻性能、干湿循环等性能研究。结果表明,烧结脱硫灰同时替代15%的石灰和粉煤灰配制石灰一粉煤灰一烧结脱硫灰稳定碎石性价比高,其最佳含水量为8.0%,对应的最大干密度为2.30 g/cm~2;7 d、28 d强度分别达到2.1 MPa、7.1 MPa,高出基准二灰碎石23.5%、82.1%,满足高速公路、一级公路石灰粉煤灰稳定碎石基层标准要求,且其施工性能和耐久性能良好。目前,该石灰一粉煤灰一烧结脱硫灰碎石已实现产业化生产,广泛应用于宝山区锦南路改造、宝山区罗新路建设等工程项目。 相似文献