发动机与汽车经济性匹配的研究

本文通过把汽车的道路行驶阻力和速度转化为发动机参数,平均有效压力和转速绘于发动机万有特性上,再由此给出等百公里油耗曲线和发动机油耗超耗曲线的特性场,本文称之为“汽车的万有特性”借此可一目了然地看出运行点处汽车和发动机的经济性,从而看出传动系参数与发动机特性匹配的合理性和改进方法,良好的匹配可使汽车节油百分之五到十。本文从发动机与汽车的台理匹配出发,对传动系参数的选择提出了新的概念,新的方法,最后从汽车经济性与生产率的分析中提出了“实用车速”问题。本文的论述是以解放牌CA15K汽车配6110A柴油机为例。其计算结果与道路试验结果具有良好的一致性。     

CA10发动机改型水泵

解放牌汽车占我国汽车保有量约50%。由于是四十年代设计的,因此结构陈旧,动力性、经济性较差。目前,工业发达国家95马力的汽油发动机的比油耗已降到190～210克/马力·小时,而解放牌 CA10B 汽车发动机比油耗却为255克/马力·小时。近几年来,对解放牌汽车实行以“节能”为中心的技术改造已风行全国。在对解放牌 CA10B 发动机的强化改造中,大都采用提高压缩比的办法,这是一项比较简单而且有明显效果的措施。提高发动机压缩比,使压缩终了的温度     

解放牌改进型汽车已投入小批试制

带有前翻式车头的新型车身(见封一),已在解放牌改进型汽车上进行了小批试装. 解放牌汽车由于设计年代已久,外型陈旧,技术性能落后,已不能满足广大用户的使用要求.为此,第一汽车制造厂在解放牌汽车上进行了一系列的改进和提高. 首先,在老解放牌发动机结构不作大的改动情况下,使其动力指标提高到110～115马力、35公斤米,该发动机现在已投入生产,使汽车的动力性有所提高.     

解放牌汽车节能措施

本文介绍了第一汽车厂和解放牌汽车发动机上采取的节能措施,同时对现用中的解放牌汽车节能方法提出建议,包括解放牌汽车换型问题,采用顶置式气门汽油发动机问题以及更装解放牌柴油机汽车问题等。     

解放牌汽车发动机的改造(四)——润滑系和冷却系的改进

一、润滑系的改进解放牌汽车CA1OB型发动机润滑系的布置为典型的化油器式发动机润滑方式。在使用过程中,如能按说明书上所规定的操作与保养要求,都将取得较好的使用效果,因为其主要零件是较耐磨的。据试验资料统计,主要运动件平均万公里磨损值列于表1。     

新型橡胶软木发动机油底壳垫

发动机油底壳垫是用于发动机气缸体与油底壳间的密封垫。它的作用是防止发动机气缸体内的润滑油外流,使发动机各部件能持续得到润滑、减少磨损、保证发动机的正常运转。解放牌汽车发动机油底壳垫原设计是橡胶石棉垫。这种密封垫在使用中粘缸,易于损坏,只能使用一次(即拆卸油底壳时须更换密封垫),而且密封垫的漏油严重。据调查漏油的车辆约占15%,每台车每天漏油量约0.2公斤。如果以一万辆解放牌汽车有漏油情况计算,每     

解放牌CA141汽车新型分电器

图1是我厂为解放牌 CA141汽车设计生产的分电器,它与老解放牌 CA10汽车分电器比较有以下特点: 1.真空提前装置改进老分电器总成是五十年代的结构。采用真空调节器拉动分电器外壳以获得随发动负荷变化而变化的最有利点火提前角。这种结构分电器总成外壳与发动机缸体内孔,由于转动而磨损,使配合精度下降,造成真空度参数变化,影响整机功能。     

D型进排气歧管

在解放牌汽车发动机的改进设计中,尽量减小进排气系统的阻力,提高充气效率,是提高发动机整机性能的重要途径之一。我厂在生产CA10C型发动机的同时,研制了D型进排气歧管,并且获得了满意的经济效果。     

解放牌货车副簧支架的前后改变过程

第一汽车制造厂自1956年生产第一辆解放牌汽车以来,对其副簧支架曾以各种原因进行过三次较大的改进设计: 1.1956～1959年解放牌汽车(CA10B、CA10C,CA15)的副簧支架,由苏联李哈乔夫汽车厂设计。支架用CT3板料制成,厚16毫米,危险断面呈“月牙形”,每车4件共重9.7千克。因刚度不够,易在变     

对技术状况不同的发动机如何进行化油器的匹配调整

近年来,云南省交通科研所对云南地区使用的解放牌汽车做了大量的发动机功率恢复研究工作。在采用了提高压缩比、改进燃烧室、改进进排气管、调整配气相位等措施后,使发动机的功率在高原地区有较大幅度的恢复,满足了解放牌汽车在云南高原山区拖挂、增载使用要求,取得了显著的经济效益。在此基础上,又进一步开展了以节油为中心的研究工作,根据云南高原山区的特点,对主要车型的化油器进行了系统的高原适应性调整试验(即采用常规、     

提高解放牌汽车发动机性能的试验研究

解放牌汽车发动机,是一种压缩比偏低的侧置气门汽油发动机,动力指标不高,经济指标也较低。几年来,为了提高发动机的性能指标,我们进行了一些台架试验,初步收到一些成果。一、采用双腔化油器及相应的进排气管在解放牌汽车发动机上,装用FA-216型化油器及CA30型汽车发动机的进排气管后,发动机的动力性能有所提高,台架试验结果如表1和表2。     

4～4.5吨载重汽车基本性能路试数据(上)

1956年6月26日,第一汽车制造厂从总装配线上开下了第一辆解放牌 CA10型4吨载重汽车,结束了我国不能生产汽车的历史。到1981年底,全国各地尚有二十二家工厂生产仿解放牌汽车,这一型汽车在我国汽车保有量中占有较大的份额。伴随解放牌汽车的生产、改进和仿制,各厂家进行了多种项目的道路试验工作。为了便于大家了解、掌握试验情况,依据不同时期,分别将解放及其仿型车的路试数据进行摘编。     

解放牌CA1225P1K2L11T1型柴油载货汽车仪表系统电路故障诊断与排除实例

介绍了解放牌CA1225PIK2L11T1型柴油载货汽车仪表系统电路故障现象、故障诊断与排除实例。例如,燃油、油压、电压及水温表同时不工作并伴有警报灯都不亮的故障诊断与排除;发动机润滑系工作正常,机油压力表指针不动,停在L端的故障诊断与排除等。     

试析全流式锯末滤芯的应用

我国解放牌、跃进牌汽车发动机润滑配置系采用苏联早期设计的全流式粗滤器和分流式细滤器.但近代汽车发动机的滤清方式和材料都已有了很大发展,其配置方法和使用数量亦有很大变化。除上述典型式外,还有以下各种不同组合方式: 1.全流式粗滤器和分流式离心滤清器:如吉尔130,黄河JN150;     

解放牌CA10B型汽车涡轮增压高原恢复功率的试验

解放牌CA10B型汽车是青藏高原地区的主要交通运输工具。由于青藏高原地区海拔高度较高,大气压力较低,致使发动机功率和扭矩降低,油耗增加。我们在1980年和1981年,对解放牌汽车采用废气涡轮增压进行了试验和研究,取得了满意的成果,使解放牌汽车发动机的最大功率达到95马力,最低比油耗降低到250克/马力小时左右,这为高原地区解放牌汽车或同类型号的汽油机载重汽车的技术改造,提高运输效率和     

浅析汽车发动机维护与保养

一辆性能良好的汽车就会拥有一个运行正常的发动机.发动机属于汽车的要害部位,所以对汽车的保养重点就是发动机.平时注意发动机的维护与保养,通过杂音、异味、振动等来了解发动机的运行情况是否正常,及时发现问题并针对解决,就可以避免较小故障的进一步“恶化”,对延长发动机的使用寿命.     

解放牌发动机的节油改造方法探讨

本文就解放牌发动机的一些节油方案台架试验情况,提出了节油改造方法的分析意见。     

一汽将在俄罗斯开辟载重车组装线

日前从一汽集团获悉,目前他们正与俄罗斯高尔基汽车集团建立合作关系,计划于2012年在米亚斯乌拉尔汽车制造厂组装“解放牌”载重汽车。据了解,俄罗斯米亚斯乌拉尔汽车制造厂未来将升级一条生产线,专门用于解放牌汽车的组装,除柴油机由雅罗斯拉夫发动厂提供外,前后桥和驾驶室均在该厂生产。     

对发展我国中型载货汽车的几点想法

读了你杂志1981年第2期刊登的“中型载货汽车发动机功率的选择”一文后,对我国中型载货汽车的发展有几点想法如下: 我国汽车设计只有一种基本车型,而我国是山区和高原面积广大、道路和使用条件变化又特别悬殊的国家。公路的海拔高度最高可达6000米以上,云南山区公路的坡度最大达20％。使用条件变化也大,如运输单位多拖挂,解放牌载货汽车总重8吨,常用来拖挂总重5～6吨     

克服汽阻的有效措施

所谓汽阻,是指汽车供油系中汽油受热挥发产生汽泡,妨碍向发动机正常供油,致使发动机不能正常工作,甚至停止工作,严重地影响了汽车运输。近几年来,从现生产的解放牌汽车入手,进行了克服汽阻的初步试验,取得了一定的效果。一、单一量孔式回油装置