海上拖带记

静夜,初夏的太平洋风和浪轻,劳累了一天的船员正以“八十分”和录像消遣这平静的夜晚。就在“化装的女警察跃上歹徒的飞机上”时,电报主任匆匆送来一封加急电报:“因枝江口主机故障漂泊,令你轮驶至(16°30′N146°21′E)附近与联系并待命”。查阅海图,枝江口轮正在SRIOAN岛附近漂泊,与我轮相距约106海里。“转向,COURSE130°”,船长发出口令,船首即在淡墨的水面上划出一条新的航迹。船以全速驶向枝江口。突然从高频无线电话中听到他们断续的声音,哦,     

在南中国海拖货轮

十八载航海生涯故事很多,有的已渐渐淡忘,但1995年10月15日,在远离尘嚣的南中国海上的一次拖带行动,却犹在眼前。 上午9点整。艳阳初升,海阔天空。我所在的上远公司高阳轮离第一个目的港新加坡,还剩下不到两天的航程,全体船员都开始做靠岸的准备。此刻,高阳轮的船位是:8°08′8N,108°49′6E。 正在这时,公司调度发来了命令:返航至08°53′2N,109°23′1E处拖带华安轮赴越南胡志明港修理。 命令是明确的,但怎么个拖法,大家都没有经验。我在许多年以前也只是听说过,却从未亲     

航经珠海VTS区域的船舶注意啦

<正>根据监管服务实际,珠海V TS中心对部分监管服务规定进行修订,经广东海事局批准于2019年9月1日开始施行。航经珠海V TS区域的船舶,请注意以下变化。修订一:VTS报告线位置调整修改后的珠海VTS区域报告线如下:1、西报告线:自点21°45′00″N/113°07′00″E沿     

震惊中外的“银河”号事件内幕

灰蓝色的霍尔木兹海峡东口。 一艘灰蓝色的全集装箱船,骤然发出一阵哗哗响声,在东经58°53′88″、北纬26°14′54″交叉处抛下沉重的黑色铁锚。一般来说,在前方没有台风警报,主机没有发生重大故障的情况下,船是不会在潮流强劲的霍尔木兹海峡附近抛锚。如果把镜头拉开一点儿,就会发现在这艘中国商船旁边虎视眈眈的2艘美国军舰和盘旋侦察的美国军用直升飞机。这不是在拍电影,中国和美国到下个世纪恐怕也不会到波斯湾合作拍摄这种令人无法思议的镜头。 1993年8月2日,以“银河”号为界的中美海上大对峙拉开了为世瞩目的一幕。这一天,正是“银河”号政     

记“远宁”轮密西西比河主机突发故障应对

<正>一、过程"远宁"轮于2010年4月13日早5点从新奥尔良开航去土耳其,满载装货52000t,主机型号MANB&W6S50。当地时间05:30,开航约半小时主机全速前进时,二管轮发现主机第三缸漏水,漏点在第三缸船尾方向偏右舷约20°下方的缸头与缸套结合处,且几乎被连接缸套与缸头水套的冷却水套管挡住,非常     

(一)论著——最大川江轮的尝试民俗轮的设计与建造

小引轮船航行川江之后,她的最大长度,彷彿限制于220′-0″左右如:总长垂线间长度宽民本 221′-0″×210′-0″×33′-0″民权 219′-0″×211′-0″×31′-0″民万 215′-0″×210′-0″×33′-0″超过这个数目,每以为将有许多困难发生。川江上的缺点是,浅滩多,常有恶水,江面相当狭窄,河水急激,所以,以为船长了,不易操纵,碰撞的机会甚多。由于这些,抗战之前,未涉足于川江者,常不敢有较长,较大船双的设计及建造。当民联被接长,她的长度超过当时所有的船。     

"厦门1号浮坞"沉没事故调查

一、事故概要及调查简况 2003年12月3日0630时,上海海上救助打捞局经营的利比里亚籍拖轮"华祥"轮拖带厦门海神船务工程有限公司所属的"厦船1号浮坞"从厦门出发,拖往上海港.12月7日1455时,发现"厦船1号浮坞"艉部开始下沉.9日0310时,在航经温州海区27°50′40″N/121°19′10″E时,"厦船1号浮坞"下沉加剧,以致"华祥"轮无法继续拖航.同日0730时,"厦船1号浮坞"船艉搁底.10日0600时,"厦船1号浮坞"整体沉底,直接经济损失约1830万元.     

非碰撞责任主体,不应承担碰撞责任

[案情]原告:福建省罗源县鸿达轮船有限公司(以下简称鸿达轮船)被告:三富海运株式会社(以下简称三富海运)2000年6月8日10:30时,鸿达轮船所有的“鸿达2号”轮在黄浦江吴泾附近棉花仓库码头装货完毕,离开码头掉头向浦东方向驶去。“三富翠玉”轮于2000年6月7日到达长江口锚地抛锚。次日凌晨01:30时,该轮在长江口锚地动车,04:00时引航员登轮,引领船舶进口。2000年6月8日上午,晴天,能见度良好,风向西南,风力约3级。“三富翠玉”轮于10:50时初见“鸿达2号”轮,该轮距“三富翠玉”轮约1000米。当两船相距约500米时,“三富翠玉”轮发现“鸿达2号”轮…     

抗战胜利后接收南沙群岛的回顾

南沙群岛概况和简史南沙群岛,原名团沙群岛,位于北纬03°30′至12°06′,东经109°00′至118°00′之间,南北长约500海里,东面宽约400海里。北依我国西沙群岛,南近婆罗洲,东邻菲律宾,西望中南半岛。其中的太平岛北距榆林港550海里,东邻马尼拉487海里,西南距新加坡830海里,西距西贡486海里,南沙群岛扼南海航路的要冲,是我国所属的南海诸岛中位置最南,分布最广,范围最大,包括岛屿最多的一个群岛。南沙群岛一带有无数海鸥聚栖,堆积有极大量鸟     

碧海救友人

南中国海面上,浪涛汹涌。上海远洋运输公司的德阴轮,正在乘风破浪前进。船钟正指向下午6时35分时,报务员把一份特急电报送到了船长手里。船长一看,马上皱起了浓眉:“巴拿马货船东虹轮在什么地方?快去联系。”不一会儿,报务员送来了东虹轮的船位电报。东经108°22′北纬7°16′,并向船长报告说:“刚才用高频无线电话联系过,他们船上有个印尼籍船员,名叫比斯里,在关闭舱盖时压伤的右脚,现在流血不止,伤势严     

中国人民保险公司金华分公司诉法国达飞轮船有限公司海上货物运输合同纠纷案

[案情] 原告:中国人民保险公司金华分公司 被告:法国达飞轮船有限公司(CMA CGM S.A) 2000年8月29日21:25,“达飞塔尼亚”轮离开上海港驶往宁波。当时正值台风季节,据气象预报,8月31日02:00前后,台风中心位置在31°5N,123°2E,近中心最大风力大于12级。8月30日01:30,船舶在长江口锚地抛锚,锚链长度     

葬身船底的蓝须鲸

奇怪的降速现象一九八七年八月四日,美国沿海海面。一艘中国远洋货轮正向美国Z港驶去。驾驶室里,船长正对着主机转速表发楞。六小时以来,他被一种奇怪的现象弄糊涂了:船的航行时速竟比原来降低了0.8海里。然而主机转速和螺距角却没有发生任何变化。他第三次拿起话筒接通了机舱。值班轮机员的回     

LNG船舶安全靠离泊海南洋浦港

<正>0引言海南LNG接收站位于海南省洋浦港神头港区,西临北部湾;至湛江港173nmile,至广州港450n mile,至海口港87 n mile,至八所港54 n mile。主体港区在洋浦湾内,地理坐标为(19°44′00″N,109°12′00″E)。建设可靠泊舱容为8万~26.7万m3的LNG船接卸泊位及配套设施1个,工作船码头1个,同时填海形成约57.2万m2的     

钓鱼岛自古以来就是中国领土

钓鱼岛等岛屿分布在我国辽阔的东海大陆架边缘,位于东经123°30′至124°40′,北纬25°40′至25°26′之间,共有8个小岛,其中以钓鱼岛为最大,面积4.319平方公里,最高峰海拔362米。此外,还有南小岛、北小岛、大北小岛、大南小岛、黄尾屿、赤尾屿、飞濑岛。钓鱼岛自明初以来,一直是中国的神圣领土,     

大连“6·30”“南希前进”轮搁浅事故调查

正一、事故概况2011年6月30日1103时,日本籍散货船"南希前进"轮(M/V"NSS ADVANCE")满载17万吨矿石,自澳大利亚丹皮尔(DAMPIER)港驶往中国鲅鱼圈港途中,在辽东浅滩(概位:39o17'6.3″N;120o45'3.7″E)搁浅。7月13日0915时,该轮脱浅成功。事故导致"南希前进"轮(M/V"NSS ADVANCE")船底部分油漆脱落及两处凹陷,无人员伤亡和水域污染,直接经济损失超过500万元人民币。事故等级为重大事故。     

不该发生的船舶触礁?

一、事故概况 2013年1月11日约1654时,X轮装载23 953吨煤炭从北仑二期1 #泊位驶往乌沙山电厂途中,在双屿门航道内发生触礁(概位29° 43′ 17″N/122° 02' 20″E),导致艏尖舱、右舷1 #-3#压载舱及相关管弄破损,海水经由管线弄水密门进入机舱.约1840时,该轮在六横岛西南侧水域(29° 40' 56″N/122°01 ′ 27″E)抢滩坐底.事故直接经济损失约260万,构成一般等级水上交通事故.     

西雅图

西雅图位于美国西北海岸,是美国至远东最近的一个西部大港,又是美国的重要航空枢纽,是世界上最大的海港城市之一。西雅图位于北纬47°—47°36′,西经122°—122°20′。驶向西雅图的船只首先见到的陆地是弗拉特利角(Cape Flattary)。在那里开始向内港航行约136浬,通过胡安——德富卡海峡(Staits of Juan-     

无断级滑行艇的设计（2）

( 接 上 期 )4　　滑行面扭曲和斜升角变化对性能的影响 滑行面扭曲对艇性能的影响可由二次大战时的Elco型和Higgins型鱼雷快艇的阻力对比来说明。图2表明Elco型的斜升角从艉板处的 7°上升到舯部处的 18°。从而得出滑行面的扭曲为 11°。Higgins 型的斜升角从艉板处的2°上升到舯部处的21°,从而得出滑行面的扭曲为 19°,或粗略地说是　Elco　型扭曲的二倍。该 于斜升角的变化较为复杂,所以不 Δ的增量是与纵倾角正切的增量相同两设计的平均滑行斜升角(舯部斜升 可能单纯性地评价斜升角变化对阻力 …     

董家口LNG船舶航行操纵

<正>0引言董家口LNG接收站位于青岛港董家口嘴作业区,西临棋子湾,东近琅琊台湾,地理坐标为(35°35′00″N,119°45′30″E)。拟建设1个能满足8万~26.6万m3 LNG船舶靠泊的27万m3LNG码头和1个工作船码头。LNG码头由1个工作平台,4个系、靠船墩,8个系缆墩组成。码头总长为386 m,轴线方位为0—180°,顶高程     

"富山海"轮与"GDYNIA"轮碰撞事故调查

2003年5月31日约1218时“,富山海”轮“和GDYNIA”轮在波恩荷尔姆岛HammerOdde的西北偏北方向,距离约3海里发生碰撞(概位55°21.0′N/014°44.6′E)。在事故中“GDYNIA”轮船艏与“富山海”轮船体左舷呈110-120度碰撞,并造成“富山海”轮大量进水。碰撞发生之后“,富山海”轮保