某轮机舱火灾扑救的启示

2001年6月30日上午9时许，中海某轮装载35500吨散糖从古巴到天津的航行途中，机舱1号发电机滑油管温度计脱落，管内压力为5kg／cm^2的滑油喷射到天花板上，再反溅到1号发电机排烟总管上遇高温起火，机舱值班人员发现后立即报告驾驶台，驾驶台值班驾驶员印报告船长     

心头抹不掉的痛

退休已经好几年了，退休前我在上海港做装卸工，经过我们卸货作业的船只多得数也数不清，然而1981年那次为巴基斯坦航运公司“卡路杜”轮搬卸棉花时发生火灾，造成莫大的经济损失所给我留下的却是心头抹不掉的痛。     

从救助“强泉369”轮引出的思考

向海上遇险者提供援助是每一位海上工作人员的义务，这一点在SOLAS’74／88公约、SAR’79／98公约等国际公约中得到了充分体现。公约要求缔约国政府建立相应组织、安排必要的值守，并救助海上遇险者。1989年中国组建了各级海上搜救中心(RCC)，专门负责指挥海上遇险事件的搜救。但在实施搜救过程中经常会出现各种问题，下面将介绍对“强泉369”轮的救助过程及存在问题的思考。……