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车展期间，上汽集团总裁陈虹做客新浪汽车嘉宾聊天室，当被问及全球化的背景下如何理解自主品牌时，他作了如下回答：“对自主品牌大家都有不同的看法，我们的理解就是这个品牌只要能够被中国企业所主导的品牌就是自主品牌。并不是一定完全是中国人自己开发的才算自主品牌，可以是利用全球资源，     

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“作为中国汽车工业的长子，第一汽车拥有丰富的网络资源及国内市场营销经验，日本马自达公司则具有先进的营销平台，新成立的合资公司是一汽与马自达强强联手、战略性合作的重要组成部分。合资公司一定能够在日趋激烈的市场竞争中，承担起马自达品牌在中国市场持续发展的重任。”3月28日。一汽马自达销售有限公司董事长．一汽集团公司副总经理安德武在合资销售公司开业仪式上强调。     

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在《混合动力车注定只有小众市场》一文中，新华社记者李安定援引通用汽车董事长瓦格纳在回答“美国人是如何看待混合动力”这个问题时说的一番话：“首先，混合动力必然要有内燃机和电动机两套动力，1＋1〉1，无论如何成本和车价也要高于传统单一动力轿车的水平；其次，天下的汽车并不是只在大城市拥堵道路上行驶，当在长途顺畅行驶时，失去频繁刹车而回馈的能源，电动机反而成为轿车的重量负担。”     

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试图利用海外建厂实现产品外销的吉利汽车终于碰壁。据悉，马来西亚政府更希望吉利把该国当作生产车间，让生产出来的车辆全部出口，而不是在当地销售，但这显然不符合吉利的初衷，搜狐汽车认为：“吉利受挫马来西亚，让人想起了2003年奇瑞败走伊朗的痛苦记忆。     

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日前,福特汽车公司开业界之先河,发表了阐述气候变化、二氧化碳排放及全球能源问题对汽车行业影响的报告。福特汽车公司董事长兼首席执行官比尔·福特说:“福特汽车公司能够在业界率先就气候变化进行开诚布公的探讨, 我对此感到自豪。我们认为,气候变化既是一个商业问题,同时又是一个环境问题,我们正在加快步伐以寻求解决办法。解决气候变化问题需要社会各界的协作,福特汽车公司正在为此贡献自己的力量。”福特汽车可持续业务战略部总监尼尔·戈莱特利(Niel Golightly)说:“气候变化和能源安全对我们的运营、客户、     

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国务院副总理曾培炎接见吉利董事长李书福时指出发展汽车工业既要敢想敢干又要稳扎稳打日前,在风光秀丽的西子湖畔,国务院副总理曾培炎十分高兴地接见了吉利集团董事长李书福。曾副总理仔细听取了李书福有关吉利自主创新发展汽车工业的汇报,他勉励吉利要充分利用当前的大好形势加快发展,既要敢想敢干,又要稳扎稳打,为中国汽车工业作出新的贡献。     

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上汽新车叫板丰田日前,上海大众和上海汽车乘用车分公司两大整车制造企业的权威人士,在被问及新车型斯柯达明锐和自主品牌荣威750市场上的主要对手时,他们分别表示:斯柯达明锐对丰田的卡罗拉、荣威750对丰田的凯美瑞。两家企业的两个产品,均不约而同地锁定丰田的产品,正面叫板丰田的车型,是偶然的巧合,还是必然的选择?     

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国民车一直是行业和消费者比较关注的话题,6月底,中国汽车报副总编吴迎秋、北京青年报汽车时代主编孔文清等作客新浪,就国民车的定义,国民车产生需要哪些客观环境和条件、其他国家国民车的情况、中国有没有产生国民车的客观环境和需要等一系列问题进行了详细深入的探讨。     

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“中国已不再是一个汽车行业中的发展中国家了。要不了几年,我们就会看到顶尖竞争对手出现在世界汽车领域,中国汽车制造工业为此具备了人才,也拥有了技术。”大众汽车集团董事长毕睿德博士(Dr.Bernd Pischetsrieder)在2月初德国斯图加特市举办的“世界汽车交通论坛”(World Mobility Forum)开幕式上这样说。     

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历时长达一年之久的罗孚收购案，随着7月22日南汽集团出人意料的竟购MG罗孚成功后，这个话题似乎应该结束了，但是各方的评论却开始如潮水般涌来。     

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中国汽车产业的发展方向以及亚洲汽车工业的发展趋势，在以”中国和新的亚洲世纪”为主题的财富全球论坛上备受关注。在5月17日举行的“亚洲汽车工业：一条宽广的大道?”主题讨论会上，上汽股份董事长胡茂元应邀与通用汽车董事长兼CEO瓦格纳．宝马集团CEO庞克同台共话亚洲汽车工业。     

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国务院副总理曾培炎接见吉利董事长李书福时指出：发展汽车工业既要敢想敢干又要稳扎稳打；徐刚：愿上汽老大哥早日成为中国自主汽车的领导品牌；张伯顺：劝徐董不必过于菲薄。     

小排量轿车受宠 为何1.3L排量轿车例外

2005年国内轿车市场风云突变，长期备受不公正待遇的小排量轿车开始“翻身农奴把歌唱”。起因于国内油价的不断上涨，国家汽车相关政策开始对小排量轿车“一路绿灯”，国内微型轿车行业产销两旺，以天津一汽夏利、奇瑞QQ为代表的小排量轿车成为国内轿车市场的“明星”，但一个令人不可思议的现象是：作为小排量轿车的高端产品——1．3L黄金排量经济型轿车市场表现却差强人意，     

车坛传真·行业

上半年数据显示自主品牌车企形势不容乐观2012年7月11日,中国汽车工业协会在北京召开了汽车行业信息发布会。据中国汽车工业协会统计,我国自主品牌乘用车2012年上半年共销售315．11万辆,同比下降0．16％,市场占有率同比下降3％。     

车坛“四佳丽”安全性能大比拼

近年的车坛新车迭出，就像热闹的T形台，美车如云，你方唱罢我登台，价格在10万元左右的经济型轿车的竞争更是达到了白热化的程度。