新泽西交通和蒙特利尔大都会运输局将引进双动力机车

经过长期的进展，庞巴迪运输获得了新泽西交通（NJT）的26辆双动力机车（内燃牵引／交流供电，也被称为内燃／电动）的3亿2千5佰4拾2万美圆（3亿992万美圆加上5％的不可预见费）的定单。     

质子交换膜燃料电池机车的优化控制研究

能源危机与环境保护是当前全世界所面临的重要挑战,低碳经济已成为世界各国的重要战略决策。轨道交通是能源消耗的一个大户,除电力牵引外,目前仍有大量轨道机车采用内燃机车（如铁路的各种内燃施工作业车、非电气化路段的内燃牵引机车、地铁的各种检修作业车、矿山机车等）,其产生的废气不可避免会给环境造成污染。因此,实现轨道交通领域的节能减排是一个迫切需要解决的重大问题,     

内燃动车组安全风险管理

结合内燃动车组的功能性能要求,阐述了在项目各阶段进行的安全性分析工作,建立了安全风险管理分析流程,实现了项目各阶段工作与安全风险管理分析工作的有效统一．通过对服务范围内的系统设计进行审核,识别了车辆系统隐患及其减轻措施,并在系统设计、开发、生产及测试过程中纳入相关的减轻措施,将风险控制在合理可接受的范围内,以保证内燃动车组的的车辆安全性,有效降低了产品生命周期的安全风险,满足了用户的安全性要求．     

GE运输系统内燃机车交付哈萨克斯坦国营铁路公司

通用电气（NYSE：GE）旗下的GE运输系统集团日前宣布：公司将第3000台GE Evolution系列内燃机车正式交付哈萨克斯坦国营铁路公司（KTZ公司）。此台机车是在GE运输系统集团位于宾夕法尼亚州伊利的总部生产的。Evolution系列机车是当今技术最先进、载重最大的内燃电力重载机车。一台Evolution系列机车可拖动相当于170架波音747“空中巨无霸”的重量。     

地震废墟中救出的“国宝”

旧中国铁路被称作为＂万国机车博览会＂,当新中国成立时共接收4069台机车,分别由8个国家的30多家工厂生产,机车型号多达198种（未包括台湾的机车）。随着牵引力逐步实现内燃和电气化，这些蒸汽机车都已经退役，几乎全被当作废钢铁处理掉了!     

采用费用效益法计算电力牵引的经济效益

通过电力，内燃牵引的运营支出和基本投资合费用的比较，采用费用效益法计算电力牵引的经济效益，确定内燃牵引过渡到电力牵引的临界运量和时间，以及确定铁路牵引力的合理配置。     

观光车设计中需要考虑的人机工程学

观光车分为蓄电池观光车和内燃观光车（以下简称观光车）,是一种在指定区域内行驶,以电动机或内燃机驱动,具有四个或四个以上车轮的非轨道无架线的乘用车辆。该型车是以休闲、观光、游览为主要设计用途,适合在旅游风景区、综合社区、步行街等指定区域运行的车辆。观光车被纳入特种设备管理,其种类属于场（厂）内专用机动车辆,一般设计有6到23个座位,其中14座观光车是目前使用最普遍的车型,如图1。     

铁路电气化应当加快步伐

本文就我国铁路牵引动力实现电气化和内燃化,长期以来一直有争议的一些重大问题作的述评,在比较了电力牵引和内燃牵引的特点和优点之后,得出在客、货运输繁忙的主要铁路干线和线路坡道陡、隧道多又长的山区铁路干线,积极发展电力牵引,在其他铁路干线和支线,积极发展内燃牵引的结论。提出抓住主要矛盾,加速主要铁路干线电气化,解决目前沿海主要铁路干线运量已处于飽和状态的现实情况,以适应今后二十三年内实现四个现代化,保证铁路当好先行。文中指出我国牵引动力现代化应当是电力和内燃牵引并举,互相配合,协调工作,才能充分发挥电力和内燃牵引两者的特长和优越性,既加快铁路现代化建设,又适应国民经济建设和战备需要,多快好省地完成国家日益增长的铁路运输任务。     

内燃摆式列车组的网络通信系统

介绍内燃摆式列车组网络通信系统的作用、功能、列车网络系统的国际标准、内燃摆式列车组通信网络的方案选择等。为使内燃摆式列车组在运行中能正确地倾摆,列车要有网络通信系统,将客车应倾摆的角度,传统列车的第一节客车上,使之倾摆。     

内燃摆式列车组的网络通信系统Q

介绍内燃摆式列车组网络通信系统的作用、功能,列车网络系统的国际标准,内燃摆式列车组通信网络的方案选择等。为使内燃摆式列车组在运行中能正确地倾摆,列车需要有网络通信系统,将客车应倾摆的角度,传到列车的每一节客车上,使之倾摆。