下一站，世博论剑——访上海申通地铁集团有限公司总裁朱沪生先生

在中国城市轨道交通建设发展史上，上海地铁历来都是一支标杆。上海申通地铁集团有限公司（以下简称“申通地铁集团”）也涌现出一大批在全国都颇具声望的专家型领导人，这些人的名字俨然已成为上海城市地铁的名片。     

上海地铁：助推轨道交通AFC系统国产化的腾飞——访上海地铁运营有限公司轨道交通票务中心党总支书记兼副经理王子强先生

上海地铁在诸多方面开创了地铁建设的先河，尤其是在AFC系统建设方面，成就引人瞩目，经验值得借鉴。值本刊主办AFC系统大型专题报道之际，本刊记者访问了上海地铁运营有限公司轨道交通票务中心党总支书记兼副经理王子强先生，请他与我们分享上海地铁AFC系统在国产化进程中所取得的可贵成就。     

以科技发展为导向，服务轨道交通建设事业——访上海地铁盾构设备工程设备有限公司董事长何自强先生

作为地铁区间隧道工程建设中投资最大的关键设备——盾构机，动辄过亿投资的大规模采购不是由政府层面操作，而是由一家企业负责引进，这样的责任重于泰山。     

做钢结构的擎天柱 轨道交通的力行者——访上海机械施工有限公司董事

中国的工业文明是伴随着城市的崛起而推进的。北京、上海、广州这些超级城市以及越来越多的百万人口城市，在过去的十几年中，从城市外观及功能上都发生了翻天覆地的变化，从高楼大厦的参差林立到轨道交通的城市旅行，城市与人愈加的紧密起来。这背后，建设者付出了巨大的努力。     

Oleo（豪乐奥）：为中国轨道交通提供安全保障——访豪乐奥机械设备（上海）有限公司主席兼执行总经理Sul Sahota先生

Oleo（豪乐奥）是能量吸收技术领域业内领先的老资格专家型工程企业,为铁路业、电梯业、工业部门和需要终点限止器解决方案的客户设计与制造能量吸收解决方案。Oleo（豪乐奥）已有60多年生产液压能量吸收解决方案的历史。产品主要有防爬装置、耦合器、缓;中器、钩缓装置和列车碰撞模拟软件等,在全球各地为不同的客运和货车提供产品服务。日前,在「CRTSChina2013国际轨道交通展」上,记者采访了豪乐奥机械设备（上海）有限公司主席兼执行总经理SulSahota先生。     

专注技术，致力轨道交通终端安全防护设备开发——访上海铁路站场调速技术中心有限公司总经理茅金官先生

“有人说机会稍纵即逝，有人说机会可遇不可求。反省十几年来在市场上跌爬滚打的经验教训，我们经营团队形成这样一个理念：市场风险无处不在，市场机会同样无处不在。往往不是缺少机会，而是缺少发现机会的眼光和捕捉市场机会的能力。”茅总在接受采访伊始如是说。     

与中国高铁市场共成长——访柏中（Bossard）工业固定器国际贸易（上海）有限公司轨道交通行业总监 方云弘（Ben）

“挑战与机遇始终并存,我们善于从挑战中寻找到发展的机会。我们有一个非常成熟的团队,有研发中心,我坚信柏中公司的产品肯定会和中国高铁、地铁、轻轨一起走向更多的地方,走向全世界,引领未来。”柏中（Bossard）轨道交通行业总监方云弘对公司再轨交领域的发展充满信心。     

悟孔孟之道 做客户之需——访土力（吴江）机械有限公司中国区总裁Giuliano Ghirardelli先生

土力《吴江）机械有限公司（以下简称“土力”）作为全球知名的地基基础施工机械设备供应商，凭借其30多年的经验和沉淀，穿梭于美洲、欧洲和亚洲。如今，土力以其国际化的团队和专业的服务给中国的铁路及轨道交通发展带来新的设计理念和思路，     

专注气箱制造，振兴民族产业——访上海天灵开关厂有限公司总经理罗灿源先生

中国轨道交通产业进入了飞速发展的时期，这对于轨道交通相关企业来说是一个空前绝后、千载难逢的机遇。以往，国内轨道交通建设所用的产品设备相当一部分都是由跨国公司和外资企业所提供，由于很多产品的技术核心都是由国外企业掌握，中国政府为购买产品设备支付了高额的费用。如果不能自己掌握重要设备的核心制造技术，就意味着受制于人的状况将一直持续下去。强烈的民族自强意识让国内许多企业转变了企业发展思路，投入大量人力、物力和财力引进国外先进技术，把制造中国自己的轨道交通装备作为己任。城市轨道交通及铁路设备国产化已经不再仅仅是一句口号，而正逐步被我们中华民族特有的聪明才智所实现。上海天灵开关厂有限公司，这个拥有20年历史，从上海嘉定一个机械厂的小车间，发展到现在年产值近10亿元人民币的国内知名开关柜研发制造企业，多年来一直遵循着“打造国际一流中压充气柜气箱制造基地”的目标，为振兴民族产业而不懈努力着……那么，上海天灵开关厂有限公司在这20年间是如何发展壮大，如何在竞争激烈的市场环境中立于不败之地。“天灵人”又是怀着怎样坚定的信念打造民族产业？带着种种疑惑，记者走进了上海天灵开关厂有限公司，对罗灿源总经理进行了专访。     

轨道牵引技术向标准化、模块化方向发展——访南京华士电子科技有限公司总工程师沈建华

牵引系统作为轨道交通最主要的核心技术之一,长期以来被国内少数几家龙头企业和外资企业所垄断,随着我国轨道交通建设的飞速发展,牵引技术也不再是这些少数企业的独家专利。从近期中标情况来看,一些拥有技术实力的中小企业已崭露头角甚至参与国内外重点项目的供货。这从一定意义上来讲,牵引技术正向有着技术实力和创新力的中小型企业转移,正如华士公司作为后起之秀,通过长达10年的潜心研究,成为轨道牵引系统行业的佼佼者。     

“港思维遇到深智慧”的解决思路——访港铁轨道交通（深圳）有限公司总经理刘焯民先生

香港与深土，一河之隔的地理位置决定了这两个城市的不可分割，而历史的脐带更把两个城市的未来系在一起。当国际大都会香港将关注的目光投向内地，深圳也正在放眼世界，目光交汇中，两地握手合作已是历史的必然。“深港创新圈”因务实而精彩！ 4月26日，在[CRTS CHINA 2012国际轨道交通展]上，港铁轨道交通（深圳）有限公司总经理刘焯民先生在“约见轨道界”访谈直播间，接受了本刊记者薛贵宝温琼瑶的视频专访，通过刘焯民的博大眼光与雄伟战略，嘹望“深港创新圈”中的华彩——港铁与深圳擦出的火花!     

创新驱动发展力服务延伸竞争力——访中国交通建设股份有限公司副总裁、装备制造海洋重工事业部总经理兼上海振华重工（集团）股份有限公司董事长、党委书记、总裁宋海良

“服务创造价值,创新超越期待”,2014上海bauma展上,中交西筑提出了崭新的、充满活力的价值观。西筑的服务创造了怎样的价值,西筑的创新又带给了世界怎样超越期待的惊喜？11月26日,西筑搅拌设备控制中心的临时会议室里,来自行业媒体的十余位记者齐聚一堂,采访了中国交建副总裁、上海振华重工（集团）董事长兼党委书记宋海良。     

“数字”轨道带来“智能”交通——访思科系统（中国）网络技术有限公司副总裁、中国企业运营业务发展部总经理何达先生

面对城市化进程的日益加速，我国政府已将改善城市交通结构、增强城际轨道交通运载能力作为应对国内经济问题和国际金融危机的重点工作，这使得轨道交通行业一直以来期许和讨论的“智能交通”愿景离我们越来越近。而作为“智能交通”的承载体，现代化的网络平台给予的支撑能够管理并确保每一列“信息列车”的高效运行。     

中国高端卡车缓速器市场零突破预想——访福伊特驱动技术系统（上海）有限公司公路产品领域项目经理哈舍洛夫文

2009年11月14日下午，福伊特驱动技术系统（上海）有限公司在北京举办了媒体见面会，记者应邀参加，并就中国卡车缓速器市场零突破问题对公路产品领域项目经理哈舍洛夫进行了采访。哈舍洛夫先生对福伊特的业务领域及其公路部门的液力缓速器将如何打入中国卡车市场作了如下介绍。     

全球最大高速铁路扣件生产企业的新未来——访拉伊台克铁路技术（武汉）有限公司总经理申万达先生

拉伊台克铁路技术（武汉）有限公司是拉伊台克国际有限公司的全资子公司。公司于1999年进入中国市场。总部设在湖北省武汉市。提供适用于轨道养护，普速和高速列车轨道，地铁轨道，有轨电车轨道的钢轨铝热焊接技术和轨道扣件技术，它们的产品和技术在铁路和运输行业中一直处于世界领先地位。[编者按]