自动变速器各挡位功用

自动变速器一般设有停车挡(P)、倒车挡(R)、空挡(N)、前进挡(D)和低挡(S、L)等挡位。各挡位的主要功用如下。     

新手学车谈变速

1．驾车中正确切换挡位 换挡能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。所以我们在驾车时应正确换挡,尽可能挂入高挡行驶。自动挡的车辆加速时应慢踏油门踏板。行驶后车速一上来就应尽快挂上直接挡,不宜在低挡行驶时间过长。     

“换挡器”上数字键的功能与选用

电控液力自动变速器的换挡器,其键位开关有多种设置形式。有的换挡器上除设有DNR三键外还设有123……等数字键,这些键上的数字表示的是相应的挡位,根据自动变速器挡位设置的多少而有所不同。按下其中某个数字键,自动变速器就只能从1挡自动升入预先选定的挡位,并在1挡与选定挡位之间自动切换。     

短信畅谈居

1397****452本人在卡罗拉和思域之间徘徊不定。想请教各位编辑,哪辆更适合日常使用?本人比较倾向于卡罗拉,因为极为喜欢手动挡车型,觉得卡罗拉的六前速变速器很     

双离合自动变速器之武功心法

DCT（双离合自动变速器）拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性，还能提供无间断的动力输出。传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡位的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。     

浅析变速器诊断与检测技术

随着人民生活水平的不断提高,越来越多的家庭购买私家车,目前市场以自动挡和手动挡小轿车为主,其中自动挡轿车更受欢迎。但是,车辆的增加也随之增加了车辆的维修量,变速器是车辆使用量最大的设备,也是最容易出现问题的设备,因此如何又快又好的诊断与检测变速器,迅速找到哪个零部件产生了问题,对车辆维修是有很大帮助的。     

丰田A540E型自动变速器换挡冲击的故障诊断与排除

针对某款丰田凌志轿车出现升挡冲击的一例故障现象,经分析认为是其装备的A540E型自动变速器阀体发生故障所导致。从基本检查、时滞试验、主油压检测、动力传动分析、电液系统分析、手动挡试验,直至自动变速器拆检,最终确定故障是2挡制动器单向节流阀在维修时漏装所致。     

为明确目标 雪佛兰

正雪佛兰探界者为旗下首款使用9AT的车型,9速自动变速器在车企的应用上不是第一次见,所以大家也不必为这9个挡位感到过分(更何况丰田的10AT已经开始投入量产车型)。之前的某品牌就以9速为卖点为旗下某款车型宣传,不过那套变速器似乎成了"笑柄",150km/h以上才能挂上9挡让其的第九挡位着实鸡肋,那么雪佛兰是否也会步JEEP的后尘呢?其实挡位的多少会在一定程度上会影响挡位切换的平顺性,但不是决定因素。挡位数量越多在理论上切换档     

自动变速器错误使用四例

一，自动变速器车辆长时间停车时．换挡杆挂在D挡 装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时．一些驾驶员常将换挡杆挂在D挡同时踩下制动踏板若时间很短这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡（空挡）并拉紧驻车制动因为换挡杆在D挡时自动变速器汽主一般有微弱的前移若较长时间的踩住制动踏板．等于强行制止这种前移．使得变速器油温升高油液容易变质尤其在空调系统工作时．发动机怠速较高的情况下更为不利     

当新手遇到高油价 东风风行景逸1.5XL AMT

全国93号汽油的油价普遍站到了7元钱以上,新手们表示压力很大:自动挡油耗高,手动挡又难以驾驭。这时,风行汽车挺身而出,为其热销车型景逸1.5XL搭载了AMT变速器,让新手不再惧怕高油价,让驾驶变得省心省力又省钱。     

无级自动变速器之武功心法

CVT（无级自动变速器）即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。CVT与常见的AT变速器最大的不同是在结构上，AT仍存在挡位，而CVT则可以实现全程无级变速，使车速变化更为平稳；没有AT传统变速器换挡时那种顿挫的感觉，使得舒适性提升一个水平。     

DCT离合器结构探索性设计与分析

介绍了干式双离合器自动变速器的典型结构及其工作原理.变速器的挡位按奇偶数分开布置,分别与2个离合器相连接,通过2个离合器的交互切换完成换挡过程.以标致307的发动机的主要参数为依据设计DCT双离合器,对所设计的离合器的主要零部件进行应力分析.最后对DCT应用前景进行了预测.     

手动变速器与自动变速器

针对现在汽车中变速器的种类进行了说明。介绍了传统的手动变速器的不足:劳动强度大,增加油耗,影响使用寿命和乘坐的舒适性。为了解决手动变速器的不足,介绍了三种自动变速器:一种是液力自动变速器,一种是电控机械式自动变速器、另一种是金属带式无级自动变速,同时对这三款变速器的工作原理,发展历史和优缺点进行了评述。     

富康轿车自动变速器(AT)半实物仿真试验台的设计与应用

介绍了富康轿车AL4自动变速器数模混合半实物仿真试验台的设计思路以及整个实验台的构成。测试结果表明,该试验台不但能够对现役AL4自动变速器电控单元的换档控制规律进行测试,而且能够对自己研究的变速器电控单元实车试验之前进行验证,为自动变速器的设计提供了一个方便、可靠的研发平台。     

双离合器自动变速汽车起步模糊控制研究

通过双离合器自动变速器两离合器同时接合起步过程分析,以提高汽车起步品质为原则,建立了节气门开度及其变化率为输入的两离合器接合程度和汽车起步挡位的模糊控制器,设计出离合器转速差及其变化率为输入的离合器接合速度模糊控制器。以长安某轿车为例进行仿真分析,仿真结果表明,采用所设计的离合器模糊控制策略能够有效地提高双离合器自动变速汽车的起步换挡品质。     

DABS10—5型变速器自动换挡装置总体设想

作者多年来从事汽车理论研究及新型汽车总成部件的研究,通过对DABS10—5型手动变速器换挡理论的深入研究,提出了改进其换挡操纵的方案设想,即使其手动换挡模式改变成按照汽车各种工况下自动变换挡位的操纵模式,同时完成了控制电机的选型工作。该方案包括电控气动式、电控液动式、电磁铁和电机联合驱动、电控电动式等。     

离合器异响故障巧判断

现代汽车上绝大多数采用摩擦式离合器，离合器技术状态的好坏，将直接影响到发动机的动力传递，同时对变速器挡位的操纵也有影响。随着离合器的频繁使用、汽车行驶里程的增加，离合器的零部件不可避免地产生磨损或损坏，致使离合器的技术状况变差而出现故障。     

载货汽车平路行驶换档规律的试验及研究

通过汽车在平路上的实车数据采集，总结出手动变速器的载货汽车在动力性、经济性模式下，起步、加速及减速等工况的换档规律，为制定和优化机械式自动变速器(AMT）控制策略提供了依据。     

AC10D多功能车液力传动系系统故障分析

AC10D多功能车是高速公路建设及厂矿作业中常用的高效工程机械设备。其传动采用WG180液力变速器。本文分析了该系统运输中出现的故障。     

CARLEX DESIGN改装Zetros 6X6

此款复古味十足的奔驰Zetros 6X6卡车,由波兰汽车个性化定制改装公司CARLEX DESIGN改装。Zetros 6x6卡车搭载了与奔驰Actros及Axor卡车相同的底盘、动力与传动系统。7.2升涡轮增压6缸柴油发动机,最大功率输出326马力,最大扭力输出达1300N·m。与之相配的是G131 9速手动变速器或是6速Allison 3000 SP/PR自动变速器。