基于MC33033和CPLD的自动门控制系统

介绍了以CPLD和电机控制器MC33033为核心的自动门控制系统,CPLD实现自动门的运行状态控制,MC33033实现自动门往返运行以及正反转分别调速,实现自动门的智能化控制.该控制系统的特点是简单、可靠、开发成本低.文中给出了实验结果.     

基于PC-Crash的公路护栏标准段安全性评价研究

部分公路现有护栏标准段防护功能不符合安全性能标准,存在车辆倾覆、翻越甚至穿越护栏等安全隐患。基于PC-Crash软件建立小型客车、大中型客车、大中型货车与混凝土护栏标准段和波形梁护栏标准段的碰撞模型,开展不同车型、不同车辆总质量以及不同碰撞速度的碰撞仿真试验。主要针对护栏标准段的阻挡功能、导向功能以及缓冲功能进行防撞性、导向性和乘员安全性研究,分析公路护栏标准段的安全性能,结论可为现有公路护栏安全性评价、事故处理和护栏优化设计提供支持。     

单片微机在客车空调变频控制中的应用

介绍了一种适用于独立式汽油发动机客车空调控制的“智能傻瓜控制器”, 及其系统的功能特点,硬件结构和软件设计方法,该系统使用多种传感器对车内外温度,发动机运行状态和制冷系统工作参数进行自动巡回检测,以乘员舒适度,系统的高效低耗及高可靠性为控制目标,实现了客车空调的智能化控制。     

客车蒙皮和玻璃对追尾碰撞仿真结果的影响

建立某6127型营运客车无蒙皮和玻璃、有蒙皮无玻璃及有蒙皮和玻璃3种情况的追尾碰撞有限元分析模型,进行客车追尾碰撞的仿真研究,分析各因素对仿真结果的影响.通过后围骨架的吸能量、客车质心和座椅头枕处的加速度以及后排座椅的位移量变化3项指标的对比分析,结果表明:在追尾碰撞中蒙皮具有一定的缓冲吸能作用,对计算结果影响较大;玻...     

基于载波技术客车空调控制装置

目前的客车空调控制装置采用传统的继电器-接触器有触点控制方式,设备复杂,故障率高.集中控制方式原始、功能单一,不能满足实际需要.结合现代微控制器和通讯技术,分析讨论了各种控制器、温度采集及通讯方式,设计了一种以89S8252单片机为核心的,采用电力载波通信方式的客车空调控制系统,具有结构简单、使用方便的特点.     

基于载波技术客车空调控制装置

目前的客车空调控制装置采用传统的继电器一接触器有触点控制方式，设备复杂，故障率高．集中控制方式原始、功能单一，不能满足实际需要．结合现代微控制器和通讯技术，分析讨论了各种控制器、温度采集及通讯方式，设计了一种以89S8252单片机为核心的，采用电力载波通信方式的客车空调控制系统，具有结构简单、使用方便的特点．     

GPS监控系统在营运客车中的应用

营运客车的安全,是客运企业管理的难点。分析营运客车交通事故的主要特征及原因,介绍营运客车GPS监控系统的结构设计、系统组成和功能,并在此基础上提出营运客车GPS监控系统的推广应用建议。     

混合动力客车CAN总线结构原理及故障检修

CAN总线在城市混合动力客车上已经普遍使用.由于混合动力客车多了电池及电机控制系统以及机电转换操作控制系统,电源及控制线路更加复杂.鉴于不少维修人员在对混合动力客车CAN总线原理结构变化不太熟悉,缺乏维修经验.本文介绍了城市混合动力客车CAN总线结构特点及维修经验.     

构建列车自动门振动谱的基本措施

列车自动门振动谱是实施列车自动门振动可靠性实验的基本条件.为了保障所构建列车自动门振动谱的效果,采取了一系列措施,它们是：选择适宜的计数方法;在平稳性、随机性、正态性和频率范围等方面考核振动谱单元的等效性;设立幅值取舍标准;基于能量守恒原则修正准振动谱的幅值.将这些措施付诸实施,对检测获得的某型列车自动门振动时间历程构建了振动谱.结果表明当选择雨流计数法时,文中采取的措施可行.     

铁路客车动态管理信息系统研究

在分析现行铁路客车运用、检修管理现状的基础上，提出了实行铁路客车现代化管理的必要性，详细介绍了所开发的铁路客车动态管理信息系统的设计原则、设计方法、主要功能及特点。     

基于回归分析的公交站点车辆停靠延误模型设计

将公交车辆站点停靠过程细分为变换车道、减速进站停靠、开车门、乘客上下车、关车门和加速离站6个阶段并进行分析,结合对成都市二环路上公交停靠站点的实例调查研究,建立公交站点车辆停靠延误模型。     

船舶水密门单片机控制系统的设计

船舶水密门是船舶隔离的基本装备,既要保证作为人员及物品运送的通道的通畅,又要在紧急情况下防止水、火、气等在船内蔓延。如何控制船舶水密门,确保船舶的正常运行,本文介绍一种基于RS485总线的单片机控制系统,该系统针对水密门系统的特点来设计,具有工作可靠性强、实施简单、维修方便等优点,具有很强的工程实用价值。     

纯电动公交工况自识别系统的开发与仿真

基于合肥市纯电动公交工况,采用模糊控制原理开发设计了工况自识别系统,以行驶阶段的驻车时间比例、平均速度和加速度作为模糊控制器的输入,合肥市纯电动公交工况典型模块参数为输出.给出了系统的控制策略,制定了语言变量的赋值表和模糊状态表,并使用SIMULINK搭建了仿真模型,仿真结果显示原来随机的、不确定的工况已转化为符合典型工况模块特征的工况,说明工况自识别系统的设计是可行的.     

微机化站间自动闭塞系统的研究

分析以CAN总线控制技术为基础构成微机化站间自动闭塞系统的可行性，并提出其实现方案，包括系统结构与功能、系统工作原理和系统设计，同时进行微机化站间自动闭塞的安全控制逻辑分析．     

一种客车应急自动破窗装置的设计

随着汽车工业的发展,人们对汽车乘坐舒适性和安全性的要求日趋提高。为保证紧急时刻乘客能顺利逃生,从车窗玻璃安装方式的角度考虑,设计了一种新的客车自动破窗装置,以弥补传统破窗方式的不足。     

一种基于FCS的活化炉监控系统的设计与实现

聚乙烯催化剂的生产属于典型的化工间歇生产过程，既要求顺序控制，也要求连续控制和开关量的控制，而且相关生产设备的状态和生产步骤之间要相互嵌套联锁、生产条件苛刻，采用传统的控制方案，自动化程度低，经济和社会效益难以满足。提出一种基于FCS的现场总线控制系统，来实现对化工间歇生产过程的管控一体化。     

基于自动寻迹的港湾式公交站台停靠路径研究

由于现有的公交车多采用自由停靠方式，导致车辆出站延误，泊位利用率低及乘客安全等问题.本文依据现有的公交车到站“一键式”自动停靠系统，以优化自动停靠公交车的运行轨迹为目标，分别利用三次样条插值、Atan和 Sigmoid函数对港湾式站台公交车停靠轨迹进行仿真分析.非线性约束优化结果显示，利用这 3种方法生成的停靠轨迹，可以得到连续的曲率，满足公交车靠站碰撞约束及港湾式站台停靠要求，均可以实时生成公交车进站运行轨迹. 与港湾式站台泊位曲线相比，Atan 曲线的平均位差 1.01 远小于三次样条插值的平均位差 10.21和 Sigmoid曲线平均位差 5.96.因此，轨迹结果分析显示，公交车基于 Atan轨迹曲线的停靠更便于乘客乘车、具有实时性强、可靠性高的特点，减少了进出站延误.     

浅谈APM自动售检票系统出闸机设计

本文对APM自动售检票系统出闸机的摆门设计方案进行了探讨。     

城市客车自动离合器接合规律仿真及应用

分析了城市客车离合器接合过程,设计了自动离合器的接合规律,计算了一档起步、行驶换档和爬坡行驶等行驶特性下自动离合器的控制参数,并运用Cruise软件进行了汽车建模和仿真。仿真结果表明,该接合规律在保证汽车加速性的条件下,达到了满足汽车起步平顺、减小摩擦功和降低冲击度等性能指标。