丰田车有多少油可以省——详解发改委的油耗数据（丰田篇）

神话般百公里实际耗油只有4．7L的普瑞斯是我们的下一选择吗?姗姗来迟的CVVT版新威驰“加量不加价”地上市一段时间了,能省多少?一直备受消费者喜爱的花冠真的如车主反映的那般省油吗?工程师们说,动力和油耗是最大的权衡,那么采用后轮驱动、志在运动的锐志油耗表现又如何呢?刚刚抢占中级车销量冠军宝座的凯美瑞在油耗上也能力拔头筹吗?本文将一一为你解答     

全新Mazda5

你知道吗？当你还在考虑是不是要购买进口Mazda5车型的同时，日本已经率先释出部分全新Mazda5的照片了。事实上，全新的Mazda5得等到今年的日内瓦车展才会正式发表，不过在此之前Mazda（马自达）方面已经公布了些许信息。     

丰田 “一杯水”帮你节油

<正>开车时将一杯水放在仪表台上的主意也许看起来很荒谬,但是如果丰田告诉你一杯水能够帮助你减少10%的油耗,那么你会有不同的想法吗?如果你驾驶的方式能够让仪表台上的一杯水始终保持盛满状态的话,那么这将非常有助     

真实的谎言

信不信由你,我们都被车载电脑显示的瞬间油耗骗了。你知道吗,踩死油门急速狂飚时,3．5L发动机的油耗可高达130L/ 100km。虽然这种在行车电脑上看不到的骇人数字也曾一度让我们不能理解,却是清华大学准确的试验数据。终于,我们认为有必要研究一下行车电脑的瞬间油耗是如何“欺骗”我们的了。     

油耗不低 销量不差——详解发改委的油耗数据（上海大众篇）

品牌比油耗更让人着迷国内的消费者更青睐哪些品牌,大众毫无疑问是最具优势的品牌之一。这点在《家用汽车》的消费者调查中得到充分验证。总体而言,上海大众近两年的转型与市场表现都非常成功(2006年销售总量35.2万辆,2007年第一季度销售过10万辆)。但仅从油耗角度而言,上海大众车型只是处于中等偏上水平。老款POLO自动挡8L/100km、桑塔纳3000 10L/100km等油耗成绩着实说不上优秀,而这其实并非大众本意。     

谁动了我们的油耗

国内汽车的真实油耗水平,似乎是一笔糊涂账。"产品宣传册上说百公里6.4升,实际开下来差不多得9升多,最近开空调就奔11升油了。"近日,福克斯车主陈女士有些困惑,她查过工信部公布的福克斯油耗检测数据,为什么跟车主实际感受差很多?     

典型高速公路路线运营油耗模型——以四川雅康高速为例

为建立更精确的高原高速公路路线运营油耗模型,以雅康高速为例,对改装油耗仪的小汽车进行实地油耗测量,并对所得油耗数据进行分析。研究发现：油耗主要与速度和纵坡坡度有关,其中油耗与速度成二次关系,与纵坡大致成正比例关系;1.6 L小排量轿车最佳经济车速约为90 km·h^-1,雅康高速设计时速为80 km·h^-1,说明雅康高速设计具有良好的燃油经济性;纵坡率每增加1%,小汽车相应油耗增加约1.4 L·(100km)^-1。以此建立油耗与速度成二次关系、与纵坡成一次线性关系的油耗综合模型,通过对比分析,验证该模型具有良好的适用性。     

交通路网中重型柴油车油耗和排放多层次分析

利用车载尾气检测系统（PEMS）进行北京市交通路网中重型柴油车实时油耗、排放和行驶数据收集,并从微观、中观和宏观三个层次对动态交通网络中的油耗和排放规律及其影响因素进行深入分析. 行驶特征分析表明：重型柴油车在低、中速状态下行驶时间最长;在中速状态下行驶里程最长;同时匀速工况下的行驶时间和里程所占比例最高. 油耗和排放分析表明：重型柴油车（国III）平均油耗水平为18.6L／100km,NOx和PM污染水平分别为4.63g／km和0.087g／km. 其中在微观层次,高速和高加速是引起车辆瞬时高油耗和排放的主要原因;在中观层次,怠速和低速行驶是造成单位距离高油耗和排放的主要原因;在宏观层次,行驶里程是总油耗和排放评估的一个重要影响参数.     

美国政府公布更严格汽车油耗标准

美国政府4月1日公布了更严格的汽车油耗标准。该标准规定,截至2016年,美国汽车每加仑汽油平均行驶里程要达到35.5英里(即百公里平均耗油6.6L)。该标准较美国现行标准提高了10英里(即百公里平均耗油降低了2.6L)。美国运输部和环保署在     

40款中级车油耗揭秘

不要以为中级车的车主就不关心油耗,只是这些车主更多地认为,油耗的高低不仅仅意味着省钱与否,还可以从另一个侧面反映技术是否更先进。是的,中级车车主对油耗的看法更多元化,因此本期排行榜不仅揭秘中级车的油耗,同时也更多地展现来自车主们的声音。     

浅谈工程机械油耗定额的制定

制定工程机械的油耗定额势在必行.实践证明,采用对各种工程机械的基本燃油耗量进行修正的方法计算其油耗定额,切合实际,科学可靠.     

基于底盘测功机的汽车油耗研究

汽车油耗与汽车驱动力输出功率成正比,在底盘测功机上进行汽车油耗试验能克服很多随机影响汽车油耗的因素。通过在底盘测功机上对某商务车进行汽车油耗试验,在3种节气门打开的情况下,测量汽车在不同驱动力输出功率时的等速百公里油耗,结果表明在汽车驱动力输出功率一定时,选择合适的档位和车速可以有效地节省燃油。     

基于底盘测功机的汽车油耗研究

汽车油耗与汽车驱动力输出功率成正比.在底盘测功机上进行汽车油耗试验能克服很多随机影响汽车油耗的因素.通过在底盘测功机上对某商务车进行汽车油耗试验,在3种节气门打开的情况下,测量汽车在不同驱动力输出功率时的等速百公里油耗,结果表明在汽车驱动力输出功率一定时.选择合适的档位和车速可以有效地节省燃油.     

基于Labview的汽车油耗检测平台

通过对油耗检测技术进行研究,以Labview软件为开发平台,建立了油耗值计算的数据库系统,研制出一套不解体油耗检测系统.     

汽车油耗检测与试验分析

在分析和总结目前国内外车辆油耗检测仪器普遍存在的问题及其特点的基础上,根据其研发水平及发展趋势,采用先进的传感技术、单片机技术和显示技术,研制智能型汽车油耗检测仪器。通过试验分析,油耗检测系统所采用的理论具有可行性,根据具体情况对理论模型进行修正,从而提高油耗检测精度,同时进行适应性试验,结果表明该检测系统具有较强的适应能力。     

汽车运输企业油耗管理研究

本文论述了影响汽车运输企业油耗的因素，改善车辆，加强管理降低油耗的具体措施。     

汽车油耗检测仪计算机控制系统设计

对汽车油耗检测仪系统结构及原理进行分析,开发并设计与之相适应的计算机软件控制与管理系统,对该系统设计进行分析并对软件程序的抗干扰措施进行研究,该软件可以应用在新研制的汽车油耗检测仪中。     

海格G-BOS让苏州吴中公交百公里油耗下降3升

苏州市吴中区公共汽车有限公司55路使用的是海格KLQ6108 GE3型客车,配装玉柴YC6G240-30发动机,平均油耗在36L/100km左右(见表一)。55路单程达30.5KM,横贯苏州相城区、平江区、沧浪区、吴中区,行驶道路繁华拥堵,人流量大,路况特别复杂。这样的油耗水平在城市繁华道路,并且是公     

习惯决定油耗

驾车习惯与汽车油耗有着密切关联,以下几种驾车习惯将加大汽车的油耗。一、起步熄火前"轰空油"有的驾驶员在停车时,总是踩几脚加速踏板给蓄电池充充电;起步时踩几脚加速踏板,给发动机提提速等"轰空油"的习惯。"轰空油"的害处之一是浪费燃油,其次是使发动机转速骤然升高,机件的磨损加速。     

基于超声波技术的汽车油耗测试方法研究

针对汽车油耗测试存在的问题,基于超声波技术和单片机技术,研发汽车油耗智能型测试仪器,实现汽车油耗不解体测试,促进交通运输行业节能减排.分析超声波时差法、多普勒法、相差法、频差法和波束偏移法等测试方法及其特点,为研发汽车油耗测试仪器合理选择测试方法和建立油耗测试数学计算模型提供参考和借鉴.