试论快速公交系统在我国大城市建设的适应性问题

快速公交作为新的一种公共交通模式,具有速度快、容量大、建设周期短、造价低等诸多优点.在我国已有较多的城市正在规划和建设快速公交,本文通过对快速公交发展主要影响因素的适应性分析,并针对目前快速公交实践中问题的进行探讨,提出在大城市中应坚持发展快速公交,落实公交优先的政策,并指出成功的快速公交系统应系统地考虑其与常规公交等其他交通的协调以及对公交网络的优化,以提升整体公交系统的综合效率.     

长春市快速公交系统(BRT)的发展构想

针对快速公交这种“现代化、高等级、低费用、大容量”交通系统的特点，指出在我国大中城市应用该系统的优势，结合对长春市的道路状况和公共交通运营现状的深入考察，较系统地阐述了在长春市开设快速公交系统的必要性和可行性。提出了在长春市的主干路实施快速公交系统的具体构想，以及与之相适应的专用车辆的选择、公交专用道的布设方案。     

快速公交系统在我国的发展

快速公交系统(BRT)作为一种可持续交通方式,体现着"公交优先"和"以人为本"的理念,BRT以其大容量、低耗能、快速、环保和乘坐舒适安全等特点成为解决城市交通问题的有效手段之一。鉴于常规公交存在的一些问题,对BRT的系统进行了介绍,并对BRT系统在我国发展的必要性及可行性做了分析,给出了我国实施BRT的几点建议。     

浅谈快速公交系统在我国的发展前景和发展策略

快速公交系统作为公交优先的重要措施，是提高城市公交吸引力的有力保障，它可以使居民的出行牢牢地吸引在大运量的交通工具上，避免客流向个人交通方式上的转移，致力于塑造一个合理的城市交通方式结构。     

国外快速公交系统运营要素分析

从国外现有的BRT系统来看,它构成的基本要素有公交专用道、车站站台、公交优先、专用车辆及车外售票等。     

快速公交系统（BRT）在我国的发展研究

快速公交系统（BRT）作为一种新的交通方式，在世界各城市得以快速推广。本文简单介绍了它的特点，对BRT在我国发展的主要问题发表了自己的看法并给出了相应的建议。     

"长三角"地区发展巴士快速公交系统对策研究

交通拥堵是制约"长三角"地区城市发展的重大问题之一."长三角"地区高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源决定了优先发展公共交通是缓解"长三角"地区交通拥堵形势、实施城市交通可持续发展战略的必然选择.巴士快速公交系统(BRT)将为真正意义上的"公交优先"提供切实可行的实施方案.本文分析了国外城市巴士快速公交系统(BRT)发展态势,在结合"长三角"地区城市自身发展特点的基础上,提出了"长三角"地区发展城市巴士快速公交系统(BRT)的主要问题及对策.     

快速公交系统(BRT)在我国的发展研究

快速公交系统(BRT)作为一种新的交通方式,在世界各城市得以快速推广。本文简单介绍了它的特点,对BRT在我国发展的主要问题发表了自己的看法并给出了相应的建议。     

非线性优化AHP法在公交服务水平评价中应用

本文应用非线性优化AHP法确定指标权重系数,改进了传统AHP法的不足之处,针对评价指标的模糊性,建立城市公交服务水平模糊综合评价模型,并通过实例分析和计算,验证了该方法的可行性和实用性。     

巴士快速交通在成都市的应用研究

本文提出一个适用于成都市交通状况,又考虑了成都市交通未来的公共汽车快速运输(BRT)系统．作者首先归纳出成都市公共交通存在的七个问题,诸如旧城区交通状况恶化、交通结构比例失调,公共交通客运比例长期偏低等．其次,根据BRT系统投资少,见效快的特点,和成都市未来的城市规模、公交结构、城际间的旅客流量、以及交通系统的技术经济、投资比较分析,作者认为在成都市推行BRT系统十分必要．然后,作者建议了一个成都市的BRT规划线网,并提出了该线网的形式和对客流进行了估算．最后,作者对成都市BRT系统的管理形式进行了讨论。     

北京海淀区地面公共交通线路网现状评价

本文从线路长度、线路网密度、重复系数、非直线系数、站点密度、平均站距和站点覆盖率等七方面对海淀区地面公共交通线路网现状进行了评价,找出了海淀区地面公交线网布设中存在的问题,并分析了原因。     

快速公交路口交通组织设计研究

在进行BRT设计过程中,BRT途径路口交通组织设计以及BRT主线车辆与BRT支线车辆在路口专用道的路权分配问题,是非常重要的环节.研究BRT主线车辆与BRT支线在交叉口的转向组织类型和路权分配,可为同行提供参考.     

BRT在大中城市应用的适应性研究

快速公交系统（BRT）具有造价低、建设周期短、运行速度快、准时性好、安全环保等特点,但是其发展在我国还处于萌芽阶段,因此,研究快速公交在我国大中城市的适应性具有十分重要的意义。目前我国对BRT的适应性方面的研究大多数停留在操作层面,比如客流需求、道路条件等等。本文通过人口规模、交通发展策略、经济实力等方面探讨了BRT在大中城市应用的适应性。     

ISM在大城市公共交通优化中的应用

分析影响大城市公共交通优化的因素．应用ISM解析结构模型进行优化,求解系统的邻接矩阵和可达矩阵,通过计算得到公交结构体系优化的分层有向图,明确公交结构最优系统具有6层的多级递阶系统。最后,根据多级递阶系统明确影响因素的层次,提出公交优化措施,为大城市公共交通的发展提供一定的参考依据。     

城市快速公交与常规公交系统协调评价探讨

通过分析城市快速公交与常规公交系统协调的特征,可知相关研究应从规划协调、运营协调两个方面着手,建立两种公交系统的协调评价指标体系,并确定各指标的权重,这对于快速公交与常规公交的线网规划和运营管理有一定的指导意义。     

城市快速公交(BRT)专用道客运能力探讨

从分析车辆的制动过程出发,推导出在保证公交车辆安全和满足乘客基本舒适条件下公交车辆最小车头时距的计算方法,在此基础上对理想道路交通条件下(即不考虑停靠站等因素的影响)快速公交系统专用道的理论客运能力进行了研究.通过分析停靠站停靠能力的影响因素,探讨了在考虑停靠站影响条件下BRT实际客运能力的计算方法,并给出了不同车辆配置、不同停靠滞留时间和不同停靠泊位数所对应的BRT实际客运能力值.     

轨道交通系统与快速公交系统关键指标的比较研究

城市公共交通体系选择问题是我国城市在实施公共交通优先发展战略过程中一个迫切需要解决的问题。文章主要针对轨道交通系统与快速公交系统的关键指标进行了比较分析,并在层次分析法框架下讨论了发展快速公共交通的决策准则以及快速公交系统和轨道交通系统的组合模式,以便在抉择大运量快速公交系统实现方式时,掌握充分的信息,做出科学合理的判断。