共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
10.凸轮轴位置(CMP)传感器发动机转速CKP-24X传感器和曲轴位置CKP-7X传感器都不能确定活塞是处于压缩上止点还是排气上止点,而这正是顺序燃油喷射的关键。凸轮轴位置(CMP)传感器信号就是用来判别活塞是在进气、压缩、作功还是排气行程中。CMP传感器位于凸轮轴链轮后面的正时盖上,如图21所示,电路见图18。CMP传感器也是一个霍尔效应开关,CMP的触发轮(信号盘)位于凸轮轴上,在触发轮上有一个凹槽,凸轮轴旋转时,带动触发轮旋转,凹槽接近CMP中的霍尔元件时,CMP产生一个低电压,称为CMP信号。凸轮轴每转一周(曲轴每转两周),产生一个C… 相似文献
2.
由霍尔原理制成的相位传感器,用于无分电器点火系统,为ECU提供曲轴相位信息,区分压缩上止点和排气上止点。相位传感器安装在凸轮轴端盖上,相位传感器的连接线路如图13所示。 相似文献
3.
(5)凸轮轴位置传感器靶轮因每个工作循环凸轮轴旋转360°,在传感器靶轮上每一缸都有一个凸齿来代表,这些凸齿相距90°,为了能使凸齿代表各缸,传感器靶轮上有额外的凸齿来代表1、和3缸,相距角度不同,如图8所示。图9 凸轮轴位置传感器靶轮工作过程工作过程:凸齿每次经过霍尔传感 相似文献
4.
<正>一、故障现象故障车为1辆2011年出厂的美国大切诺基进口限量版四驱吉普车,发动机型号V8-4700,行驶里程约12万km。该车高速行驶中突然熄火,无法再起动,且无点火征兆(无喷油和点火),发动机故障指示灯常亮。二、故障原因分析该车采用V型8缸发动机,电子控制多缸单独点火与喷油方式。曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器均采用霍尔效应式,其中曲轴位置传感器安装在发动机右后端靠近飞轮处,凸轮轴位置传感器安装于右凸轮 相似文献
5.
福特Contour轿车2.5 LV6发动机当更换正时链时,可按以下步骤拆卸和安装.
1拆卸
(1)脱开蓄电池负极电缆,拆除凸轮和后封头,拆除前盖,拆除凸轮轴油封保持架.拆除曲轴带盘和固定螺栓.拆除曲轴位置传感器的信号盘,并将信号盘重新安装在曲轴传动链位置上(2.5 L发动机),重新安装曲轴带盘和固定螺栓.转动曲轴使其传动链指在11点位置,即1缸活塞上止点位置,确保凸轮轴链轮上的参考标记与正时链上的标记对准,若不能对准,则应顺时针再转一圈. 相似文献
6.
7.
《中国汽车保修设备》2006,(3):19-19
1、结构和工作
北京切诺基车上采用的曲轴位置传感器,ECU根据其输出信号可以知道两个气缸的活塞在接近上止点位置,但并不清楚是哪个气缸,还需要有判缸信号相配合,即需要有凸轮轴位置传感器向ECU提供信息,故凸轮轴位置传感器是一个提供气缸判别定位信号的传感器。它与曲轴位置传感器产生的曲轴位置和转速信号相配合,可以保证发动机正常的喷油和点火顺序。 相似文献
8.
近日接修一辆老款的手动挡日产风度A32轿车,其故障现象为启动困难,有时很长时间不能启动。据驾驶员反映,该车曾换过一台发动机,换好后是正常的,但最近更换水泵后出现上述故障。接车后先试车,发现在不能启动时,该车有喷油脉冲,但无点火信号。于是确认为电喷系统有问题。日产风度轿车装备的VQ系列发动机有三个与启动相关的传感器,分别是凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器(参考)和曲轴位置传感器(位置)。其中,凸轮轴位置传感器是一个电磁感应式传感器,安装在前正时皮带罩上,其感应齿在凸轮轴链轮上,用来各缸区分压缩行程上止点和排气行程上止… 相似文献
9.
曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一,它提供点火时刻(点火提前角)、确认曲轴位置的信号,用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同,目前常用的曲轴位置传感器有磁感应式、霍尔效应式和光电式3大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。当发动机无法启动、怠速不稳或加速不良时应检测曲轴位置传感器。 相似文献
10.
1曲轴位置(CKP)传感器与飞轮齿圈运动干涉该车曲轴位置传感器也是发动机转速传感器安装在变速器壳体上(图1),和凸轮轴位置传感器一起用于控制发动机的喷油和点火正时,以及失火的监测诊断。曲轴位置传感器将飞轮齿圈上的两个连续"缺齿",作为参考点,曲轴位置传感器和发动机飞轮齿圈之间必须保证有一定的间隙。 相似文献
11.
12.
凸轮轴位置传感器又称为气缸识别传感器,其作用是采集凸轮轴位置信号,然后将信号传送至发动机控制单元,由发动机控制单元结合曲轴位置传感器信号识别1缸压缩上止点,从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆震控制。在单缸独立点火系统中,凸轮轴位置传感器严重影响着发动机的起动性能,若该信号丢失,则发动机起动困难,甚至无法起动; 相似文献
13.
5凸轮轴位置传感器(1)霍尔式凸轮轴位置传感器的结构原理。霍尔式凸轮轴位置传感器利用霍尔效应原理,产生与凸轮轴转角相对应的电压脉冲信号。当电流通过放在磁场中的半导体基片(称霍尔元件)且电流方向与磁场方向垂直时,电荷在洛伦兹力作用下向一侧偏移,在垂直于电流与磁 相似文献
14.
15.
(2)喷油顺序曲轴位置传感器(CKP-7X)信号波形、点火模块(ICM)输出的3X信号波形、凸轮轴位置(CMP)传感器的信号波形及喷油器控制波形的相位关系如图26所示。关于3X波形的产生及作用在点火控制部分已详述,这里只是为理解顺序控制喷油而给出的相位图。在发动机启动时,动力系统控制模块(PCM)收到点火同步3X参考信号后,指令所有6个喷油器向所有汽 相似文献
16.
<正>5.点火系统点火系统的部件和功能:带有4个接地电极的GT3特定◆表面间隙火花塞带整体式驱动器的独立点火线◆圈(如图20所示),与当前911Carrera(991)车型采用的点火线圈相同。霍尔效应传感器:由于GT3能够通过VarioCam对进气凸轮轴和排气凸轮轴进行可变调节,因此每个进气凸轮轴和排气凸轮轴需要安装霍尔效应传感器(位置如图21所示)。所采用的霍尔效应传感器类型与当前911Carrera(991)车型系列中使用的传感器相同。┃图20带火花塞的点火线圈1.点火线圈2.火花塞 相似文献
17.
<正>1.发动机转速传感器(如图1所示)发动机控制模块(ECM)由脉冲传感器的信号计算曲轴的位置和转速,由此确定活塞何时接近上止点(TDC)。然而它并无法由脉冲传感器的信号确定活塞是否位于燃烧位置(压缩冲程)或是排气门是否开启(排气冲程)。若要判定发动机在哪一运作周期,必须也取得凸轮轴传感器的信号才行。曲轴飞 相似文献
18.
一辆奥迪V6发动机在行驶中突然熄火后,不能起动。对发动机的点火系统和供给系统进行了检查,结果为无火无油,但正时带没有折断。用万表对发动机转速传感器、点火正时传感(曲轴位置传感器和上止点位置传感器)、霍尔传感器(凸轮轴位置传感器、气缸识别信号),均有电压(信号)输出。再次对正时皮带,仔细检查 相似文献
19.
20.
8.曲轴位置传感器的检测 发动机上装有两种曲轴位置传感器:一是曲轴位置传感器(参考),位于(上)油底壳上(图11),面向曲轴皮带轮,用于检测上止点信号(120°信号);二是曲轴位置传感器(位置),位于油底壳上(图12),面向信号盘(飞轮)的齿牙(轮齿),用于检测曲轴位置信号(1°信号)。两种传感器均由永磁铁、铁饼和线圈组成。当发动机运转时,传感器与齿牙之间的间隙周期性变化,传感器附近的磁导率也相应 相似文献