2005中国国际集装箱多式联运高级研讨会

经过紧张的筹备,中国国际集装箱多式联运研讨会(以下简称“研讨会”)将于2005年9月8-9日在中国北京京都信苑饭店召开。本届研讨会由中国交通运输协会和中国铁道学会联合主办,哲基博览亚洲有限公司独家承办。本次活动是21世纪首次关于集装箱多式联运的大型专业会议,得到国家发展     

2005中国国际集装箱多式联运高级研讨会新闻通报2005年7月18号向支持媒体《集装箱化》提供并发布

经过紧张的筹备,中国国际集装箱多式联运研讨会（以下简称“研讨会”）将于2005年9月8-9日在中国北京京都信苑饭店召开。     

为您服务

《集装箱化》杂志从2002年12月至2005年1月，连续举办由王泉水同志主讲的“集装箱多式联运讲座”。这些讲座，中外结合，深入浅出，深受业欢迎。为配合2005年9月在北京举行的“2005年中国国际集装箱多式联运研讨会”，本刊现把上述讲座整理成一个题录表，供读和业查找翻阅。如有需要，亦可来函、来电或发Email索购。     

2005中国国际集装箱多式联运高级研讨会

新闻通报2005年8月19日向支持媒体《集装箱化》提供并发布在国家发展和改革委员会、铁道部、交通部、海关总署等政府有关部门的大力支持和集装箱运输业界的广泛关注下,经过主办单位——中国交通运输协会、中国铁道学会和承办单位哲基博览亚洲有限公司的积极筹备,中国国际集装箱多式联运高级研讨会(以下简称研讨会)按原计划于2005年9月8-9日在中国北京京都信苑饭店召开了。本届“研讨会”由哲基博览亚洲有限公司独家承办。欢迎热心关注中国集装箱运输特别是多式联运的社会各界积极报名参加此次行业盛会。研讨会正展开双臂,欢迎来自各国的同行代表们。9月金秋,让我们相聚北京,通过研讨会学习国内外的先进管理经验,交流行业发展心得,拓展合作伙伴及业务网络。如果您希望得到更多的关于中国国际集装箱多式联运高级研讨会的信息,欢迎您登录大会网站:www.intermodal.ca或E-mail:cim@zenithevents.com.cn。     

大力发展我国集装箱海铁联运——访交通部水运科学研究院院长胡平贤

随着物流体系的不断发展进步,具有快速、安全、运能大、成本低等突出优势的海铁联运,已然成为当今国际上多式联运的重要模式。发展集装箱海铁联运,既符合国家的产业政策和运输市场的布局,又是转变经济发展方式的重要举措。近年来,海铁联运在中国越来越受到业界的关注。在刚刚闭幕的“2009郑和与航海国际论坛”上,交通部水运科学研究院院长胡平贤作了关于在我国发展集装箱海铁联运的主旨演讲,海铁联运再次成为业界关注的焦点。日前,本刊记者就国际集装箱海铁联运中的一些热点问题专访了胡院长。     

2005中国国际集装箱多式联运高级研讨会新闻通报2005年6月30日向支持媒体《集装箱化》提供并发布

2005中国国际集装箱多式联运高级研讨会(以下简称“研讨会”)将于2005年9月8-9日在中国北京京都信苑饭店隆重举行。本届“研讨会”由中国交通运输协会和中国铁道学会联合主办,哲基博览亚洲有限公司独家承办。此次活动得到国家发展与改革委员会、铁道部、交通部、商务部、海关总署、国家质量技术监督检验检疫总局的大力支持。中国交通运输协会联运联合会、中国机械工程学会物流工程分会和中国集装箱工业协会等行业组织作为协办单位,中国港口协会、中国船东协会、中国国际货运代理协会、中国船舶代理行业协会、中国船舶工业协会等行业组织作为支持单位将积极组织会员代表参与活动。     

国际集装箱多式联运

国际集装箱运输是一种先进的现代化运输方式.它具有运输效率高、经济效益好及服务质量优的特点.国际多式联运是一种利用集装箱进行联运的新的运输组织方式.本文探讨了国际多式联运的概念及其特点,介绍了国际集装箱多式联运的发展趋势,我国国际集装箱多式联运的发展现状及存在问题.     

现代物流与国际多式联运的关系

以集装箱为运输单元的国际货物运输,简化了运输环节,降低了货损。承运人承担的风险大大降低,同时也使多式联运的经营人敢于承担全程责任,它也为综合物流服务奠定了基础。1集装箱多式联运的特点及其经营条件集装箱多式联运,简而言之就是把由集装箱装载的货物,采用两种以上不同的运输方式,从接管地运至指定交货地点的运输服务方式。一般分为国际集装箱多式联运和国内集装箱多式联运。集装箱多式联运作为一种新型的运输组织形式,主要特点如下:1)以集装箱为运输单元的多式联运可以提高运输效率,实现“门到门”运输,在运输途中不需要换箱、装箱,…     

综合物流时代的来临和我国航运业的对策

世界经济一全化发展趋势给国际集装箱多式联运业带来了发展的机遇，国际多式联发展对其经营者出提出了高的要求，国际集装箱多式联运业综合物流服务来满足顾客的要求。因此，全物流管理将成为世界交通运输业的重要管理方式，国际集装箱多式联运业已进入综合物流的新时代。我国的集装箱多式联运业起步较晚，尚存在不少问题。因此我国航运业必须抓住遇，迎接物时代的挑战，采取有效的措施努力缩短我国我式联运产业同世界先进水平的差距     

FCL运输中隐藏损害处理问题初探

“隐藏损害”(Concealed Damage)是指在国际集装箱多式联运中,无法确定是在哪一运输区段、责任方是谁、是什么原因造成的货物损害,因而也称为“潜在损害”。目前,在集装箱多式联运     

加强各种运输方式的衔接配合,促进我国国际集装箱多式联运的发展

1国际多式联运对运输网的要求就运输全过程而言 ,国际多式联运国家境内的内陆运输、海上运输及收货地国家 (包括发货地国家 )境内的内陆运输是三个环节 ,涉及海运、公路、铁路、沿海及内河水运多种运输方式。国际多式联运的货物一般都采用国际标准集装箱装运。与国际标准集装箱相适应 ,参与国际多式联运的各种运输方式的运输线路、运输工具、港站场库设施和装卸机械等都必须同国际标准集装箱相匹配。只有联运全程的运输网满足了国际集装箱多式联运的要求 ,才能使国际集装箱多式联运得以安全、快速地进行 ,并达到联运的高效率。因此 ,多式联…     

2005中国国际集装箱多式联运

在国家发展和改革委员会、铁道部、交通部、海关总署等政府有关部门的大力支持和集装箱运输业界的广泛关注下，经过主办单位——中国交通运输协会、中国铁道学会和承办单位哲基博览亚洲有限公司的积极筹备，中国国际集装箱多式联运高级研讨会（以下简称研讨会）按原计划于2005年9月8—9日在中国北京京都信苑饭店召开了。本届“研讨会”由哲基博览亚洲有限公司独家承办。     

加快南京港水运国际集装箱发展之我见

20世纪80年代末,我国交通部、经贸部、铁道部、物资部、国家计委等四部一委“建设既符合国际惯例又适合中国国情的中国国际集装箱多式联运国家工业性试验”以来,南京港集装箱业务也随着沿海港口集装箱运输的发展,     

我国集装箱海铁联运发展现状及策略

国际集装箱多式联运是于20世纪60年代在国际集装箱运输的基础上发展起来的一种新型运输方式,经过50多年的快速发展,该运输模式逐渐得到多数国家的认可。集装箱多式联运主要有海铁联运、陆桥运输和空桥运输等多种形式。海铁联运是以航运公司作为整个多式联运运输链的主体,联合航线两端的陆上运输部门共同开展的多式联运形式。     

国际集装箱多式联运新天地

第3届“中国国际集装箱多式联运发展论坛”暨首届“韩国物流日”今天隆重开幕。我谨代表中国交通运输协会,并以“论坛”组委会主席的名义,向应邀参加会议的来宾们表示热烈的欢迎和诚挚的感谢!     

我国首个内陆多式联运集装箱研制成功

<正>近日,由中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司研制的我国首台内陆多式联运集装箱在南通中集成功试制,并通过样箱试验,获得中国船级社认证,将交付铁道部使用。新一代内陆多式联运集装箱将实现铁路、公路与内河的无缝式多式联运,从而大幅提高联运效率,降低物流运输成本。     

我国铁路多式联运发展状况

一、我国铁路集装箱多式联运现状 我国铁路集装箱多式联运的发展目前仍处于初级阶段。据国家经贸委与世界银行“中国国际集装箱多式联运系统研究组”1996年发表的研究报告显示,通过各港口口岸的集装箱大部分是在港口附近装箱或拆箱的,只有一小部分是门到门运输。约有70—75％的集装箱货流,是以散货形式运抵最终目的地的,没有充分发挥集装箱运输的优越性。其中在各口岸的集装箱集疏运输中,公路占97％的份额铁路占的份额很小。在长距离的内陆运输中,集装箱货物以散货方式进行运输的比例也很高,其中公路运输占85％,铁路占15％。     

夯实基础 强化管理 促进我国国际集装箱多式联运的发展

这次会议主要任务是：学习和贯彻交通部、铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》，加强多式联运市场的规范管理，促使我国国际集装箱运输向高级的形式——多式联运的方向发展。下面就我国国际集装箱运输的情况、制定《规则》的意义和主要内容、如何贯彻实施谈几点意见。     

国际集装箱中转站落户萧山

萧山国际集装箱联运公司日前被世界银行确认为国际集装箱多式联运中转站列项贷款单位,表明国际集装箱多式联运中转站将落户萧山。 国际集装箱多式联运系统技术改造是一个网络性、系统性的项目,属国内首次进行的示范工程,由国家经贸委、计委、运输协会、交通部、财政部五家单位联合发起,计划在河北、内蒙古设一个北方     

我国已批准12家经营多式联运公司

我国自1997年10月1日开始实施《国际集装箱多式联运管理规则》，明确了多式联运经营人与托运人双方的责任、权力和义务以后，对我国发展集装箱多式联运起了很大的推动作用。