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一、基本组件基本组件工作原理框图,如图1所示。1．夜视辅助系统,开/关2．旋钮式开关在“自动”位置3．白天行驶灯光被激活4．加强标准5．轮速6．车速7．驾驶位置情况8．照片传送9．激活左侧、右侧红外线灯10．左侧、右侧红外线灯的当前情况11．显示传送12．显示传送错误A1．仪表A1p8．电子车速表A80．智能式直接选挡伺服模块B38/2．雨量/光线传感器B84/2,夜视辅助摄像机E1e11,左侧红外线灯E2e11,右侧红外线灯L6/1,左前轮速传感器L6/2,右前轮速传感器L6/3,左后轮遽传感器L6/4,右后轮速传感器N3/9．CD控制模块(柴油发动机控制模块)N3/10,ME-SFI[ME]控制模块(汽油发动机控制模块) N10/1．带保险和继电器模块的前SAM控制模块N47/5,ESP控制模块N62 /1．城市辅助系统控制模块N70．顶部控制模块N72/1．前部控制模块N93．中央网关控制模块N101．夜视辅助系统控制模块S1．外部灯光开关S189．夜视辅助系统按钮B．内部CAN E．底盘CAN F．中央CAN H．车辆动力CAN I．动力系统传感器CAN LINB3．前部控制面板局部CAN LVDS,低压区分信号上图1基本组件夜视辅助系统元件位置如图2所示。夜视辅助系统网络结构图如图3所示。摄像机位置如图4所示。前照灯(带红外灯)如图5所示。E1e11红外线灯,也是一种卤素灯,在前照灯内安装的光过滤器将其他所有可见光全部过滤掉。被红外光照射的路面状况被摄像机拍摄并在仪表中显示。 相似文献
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奔驰厂商为了增加安全性和制动时的可操纵性,特为奔驰车量身制定了BAS(辅助制动)系统。此系统适用如下车系:W140、W170、W202(无ESP控制系统)、W208(无ESP控制系统)、W210(发动机为112、113、606且无ESP控制系统)。无论从结构到维修它都是一套全新的系统。BAS元件的分布及构成如图1所示。插接器端子功能如图2所示。其系统电路如图3所示。 相似文献
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很多早期的奔驰车应用的是Bosch(博世)K型或KE型机械式汽油喷射系统。例如:奔驰190、230、280、560等车型。很多维修人员遇到这些车型的检修时,往往束手无策,很多修理工为了排除故障把整套燃油系统的零件都换掉。然而车主面对昂贵的修理费用能接受吗? 相似文献
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故障现象:行驶中BAS/ASR故障灯点亮,其功能失效。故障诊断:接到此故障车后首先路试其故障具体现象。发现仪表上的BAS/ASR(制动辅助系统/加速防滑系统)报警灯点亮。同其他正常的车子相比,制动较为迟缓。回到车间后检查制动油液面和油质是否良好,结 相似文献
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1 轿车防抱死制动系统(ABS) 汽车防抱死制动系统是当遇到情况汽车制动时，根据车轮的转速，自动调整制动管内的压力大小，使车轮总是处于边抱死、边滚动的滑移状态；尤其紧急制动，它将断续制动，即制动—松开—制动，以躲避危险。 相似文献
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1、ABS车速传感器的检修 奔驰轿车ABS系统车速传感器共装有3个,分别装在左前轮、右前轮以及后轮差速器上。即前轮各有1个传感器,而后轮共用1个传感器。它借助感应线圈,通过检测轮毂的脉冲齿轮以获得转速值,从而产生磁场的交流电压信号,然后再输入到ABS控制电脑中去。 (1).电路的检测 左、右两前轮车速传感器的内部电阻在1.1～2.3kΩ之间,后轮差速器上的车速传感器内部电阻则在600～1600Ω之间。关闭点火开关,拆下ABS电脑接头,由ABS电脑接头端即能测知其电阻,其接脚测量方法如表1所示。 相似文献
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本介绍了奔驰轿车电子智能化制动系统的类型、结构、组成、工作原理，以及该系统的故障诊断方法与检测步骤。 相似文献
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汽车制动辅助系统BAS 总被引：1，自引：0，他引：1
制动辅助系统(BAS)隶属于汽车的主动安全系统。本文对应用汽车制动辅助系统的优势进行了分析,介绍制动辅助系统的功能、结构原理和工作过程。 相似文献
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制动系统是汽车最重要的安全装置之一,一旦出现故障,若不及时采取修复措施,后果将不堪设想。微型汽车(如长安、松花江等)制动系统常见故障及其检修方法如下: 一、制动不良或失灵 1.制动管(如接头处)漏渗或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、排除渗漏,添 相似文献
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1.ABS车速传感器的检修 奔驰轿车ABS系统车速传感器共装有3个,前轮各装有1个传感器,而后轮共用1个传感器。它使用感应线圈,通过检测轮毂的脉冲齿轮以获得转速值,从而产生磁场的交流电压信号,然后再输入到ABS控制电脑中去。 相似文献