恶臭测定方法（二）

三甲胺的测定方法一、厂区界线浓度的测定 1.试剂 (1)分解试剂:取氢氧化钾500g溶于水,定容为1L。 (2)三甲胺标准溶液:将20～40％三甲胺水溶液用水稀释20倍,用0.1％溴甲酚绿乙醇溶液及0.1％甲基红乙醇溶液以5:1体积比的混合液为指示剂,以0.1mol/LHCl滴定,测定三甲胺浓度。     

铅作业工人尿中粪卟啉快速定量测定

本文介绍了一种尿中粪卟啉快速定量测定。本法是在Rimington氏法(1971)的基础上加以简化。一、试剂 1.冰醋酸 2.乙醚 3.5％盐酸 4.1％碘乙醇溶液,贮于4℃暗处备用。 5.盐酸——碘溶液:1ml1％碘液和200ml 5％盐酸混合即成,需每日新鲜制     

整体制动盘热应力有限元仿真分析

利用ABAQUS软件,对三筋板、四筋板和散热柱3类结构的合金铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁材料制成的整体制动盘进行了温度场和热应力场分析。研究制动初速度为220 km.h-1时紧急制动情况下整体制动盘的热力学特性。对数值仿真结果的分析表明:当选用相同的材料时,四筋板制动盘的盘面最高温度比三筋板制动盘和散热柱制动盘的要低,四筋板制动盘结构优于三筋板制动盘;合金铸铁制动盘的最大热应力接近极限强度应力,而球墨铸铁制动盘和蠕墨铸铁制动盘的余量较大;与散热柱制动盘相比,四筋板制动盘的最大Mises应力及其应力梯度稍大,但不明显;当1个车轴安装2个制动盘时,制动过程中盘面的最高温度达到308℃,远大于1个车轴安装3个制动盘时的220℃;最大Mises应力大于280 MPa,超过了合金铸铁制动盘的允许应力(235 MPa)。建议准高速客车每轴安装3个制动盘。     

通过大鼠吸入五氯酚的研究(第一部分) 大鼠血浆、尿、组织内及气溶胶样品中五氯酚的测定法

作者提出了一种简易的方法,可对血浆、尿、组织内及气溶胶样品中的五氯酚(PCP)作快速测定。仪器与材料: 大鼠代谢收集笼, Fischer氏旋转架, 气相色谱仪:Bendix2500,带有Ni63示踪剂电子俘获鉴定器;注入口温度235℃,鉴定器280℃,炉温170℃。载气:氮,75ml/分。气相色谱柱:U形玻璃管6′×1/4″,内装1.5％OV-17+1.95％QF-1,100/200目酸洗处理。组织研磨器,陶瓷Elvehjem24号 30ml冲击管,9mm Chromatoglox柱Kontes K-420160,florosil和2cm无水硫酸钠。     

一种酸碱废水高效自动处理装置——PWA

经上海自动化仪表六厂和一厂等四个单位有关科技人员三年多的共同努力,完成了国家经委下达“电镀酸碱混合废水管道连续调节自控技术研究”课题。在不久前通过了国家级技术鉴定。同时还通过了国家机电部产品定型鉴定。目前已在上海自动化仪表六厂等5个单位使用证明性能良好,接近或达到了国外同类产品要求。从而缩短了在废水处理自动化方面与国外的差距。     

国家铁路局关于监督抽查铁路产品质量情况的通报 国铁科法函[2017]92号

正(2017年第2批)根据《铁路产品质量监督抽查管理办法》(国铁科法[2014]33号),现将2017年第2批铁路产品质量监督抽查情况通报如下。1产品抽查复查情况本批抽查2种产品5个厂项,合格5个(见附件1)。按产品分类,本批抽查机车类产品3个厂项,车辆类产品2个厂项。本批复查3种产品3个厂项,合格3个(见     

喷漆作业环境中主要有机蒸气的色谱分析

本文报导用气相色谱的氢火焰检测器、10％FFAP柱、一次进样同时检测九种有机蒸气的方法。本方法快速、简便、分离效果好、灵敏度高,测定时间不超过五分钟,最低检出限为0.87～5.6mg/m~3,相对标准偏差小于5％。喷涂作业中所使用的稀料(有机溶剂),品种繁多,组成各异。在喷漆过程中,这些有机溶剂几乎全部挥发到车间或排入到大气中,因而造成环境污染,对人体健康产生危害。为了寻找改善环境的条件,必须对有害气体进行测定。根据文献报导,用10％FFAP柱能同时检测多种有机蒸气的方法,我们在此基础上进行一些条件试验以及现场实测考察,结果令人满意。     

空气烟尘中3·4苯并芘分离测定研究(一步柱上层析法)

近二年来,我组在调查、监测大气3.4苯并芘污染的工作中,在实践的基础上,研究并采用了“二步柱上层析法”(详见分析化学杂志3卷1期),这一方法,虽然器材简单,消耗试剂有限,分离效果也较好,但由于要经过两步柱上层析手续,因此,在作大规模样品调查时,操作犹嫌费时。为了进一步适应实际工作的需要,近来,我们在总结以往经验的基础上,对原有方法作了改进,采用“一步柱上层析法”分离大气多环烃中的3.4苯并芘组分,并得到较满意效果。现将方法及有关问题的讨论概述如下:     

三种不同性质的生产性粉尘对小气道的影响

为探讨生产性三氧化二铝(含三氧化二铝量99％以上),矽(含游离二氧化硅70～80％以上)和煤(含游离二氧化硅2～3％)三种不同性质的粉尘对工人小气道的影响,评价其对工人肺功能损害的程度。我们选择了三组分别直接接触这三种不同性质粉尘3年以上的工人,进行了肺通气功能测定,现将测定结果比较分析如下。     

国家铁路局关于监督抽查铁路产品质量情况的通报

正国铁科法函[2017]92号(2017年第2批)根据《铁路产品质量监督抽查管理办法》(国铁科法[2014]33号),现将2017年第2批铁路产品质量监督抽查情况通报如下。1产品抽查复查情况本批抽查2种产品5个厂项,合格5个(见附件1)。按产品分类,本批抽查机车类产品3个厂项,车辆类产品2个厂项。本批复查3种产品3个厂项,合格3个(见     

混凝土结构冬季施工技术

1工程概况根据我国现行JGJ104—1997《建筑工程冬季施工规程》及铁道部颁发的《铁路混凝土工程施工技术指南》等有关法规和规范规定:当工地昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6:00、14:00及21:00室外温度平均值)连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时,为冬季施工时期。根据天津气象台的统计资料,天津市日     

用N-苯肼羰基硫代酰胺衍生物和四丁胺离子对微量锰进行溶剂萃取-原子吸收分光光度分析

作者研究了锰与2-[2-(羟亚氨基)-1-甲基亚丙基)-N-苯肼羰基硫代酰胺(PBTOH_2)形成阴离子性螯合物,在四丁胺离子(Bu_4N~ )共存下成为离子对,用甲基·异丁基甲酮(MIBK)萃取后用空气—乙炔焰进行原子吸收分光光度分析测定微量锰的方法。试剂:PBTOH_2:按CanoPavon等报告的方法制备,溶于二甲替甲酰胺(DMF)中。Bu_4NBr:溶于MIBK中。分析方法:取合10微克以下锰的水溶液,置于分液漏斗中,加3毫升0.4％(W/V)PBTOH_2-DMF溶液和5毫升氨一氯化铵缓冲液(pH10),再加水至全量为25毫升。然后加10毫升1％(W/V)Bu_4NBr-MIBK溶液,振摇20秒钟萃取锰螯     

脱漆剂中二氯甲烷与纯品二氯甲烷急性毒性比较

为了防止苯对工人的危害,铁道部浦镇车辆工厂,采用毒性较低以二氯甲烷为主要原料的脱漆剂代替苯为主要原料的脱漆剂,并在铁道部内工厂推广。近年来在使用中,工人反映有头昏、头晕、眼部刺激、咽喉发干、食欲下降等症状。为了解其毒性,我们对该厂脱漆剂中二氯甲烷的组分进行了分析,并将其急性毒性与纯品二氯甲烷的急性毒性进行了初步的研究和比较。实验材料和方法一、测试样品脱漆剂中二氯甲烷分别用甲厂—1978年12月、乙厂—1979年5月、丙厂—1979年4月出厂的产品。三厂产品以下简称脱漆用品。纯品二氯甲烷:规格A.R,系江苏无锡查桥化工厂生产:批号770402,以下简称纯品。苯:规格A.R,系上海试剂一厂生产,批号72-11-31。     

机车车辆有关配件制造的新材料、新技术、新工艺(一)

1碳/碳(C/C)复合材料活塞碳/碳(C/C)复合材料(碳纤维增强碳基复合材料)是一种先进的战略材料,不仅广泛应用于航空航天和军工领域,在铸造以及其他交通装备制造中,也在逐步扩大应用。该材料具有很好的理化性能与力学性能。如:热膨胀系数低(1~5×10-6/℃),约为铝合金的1/10;导热率高(150~180W/m.K);密度小(约为1.8g/cm3),是陶瓷的1/2~1/3;摩擦性能好(摩擦因数为0.2~0.3),且具有自润滑作用;热冲击性能好;高温性能优异(3D C/C复合材料在1700℃及惰性环境下的抗弯性能为571.9MPa)。在温度高于3000℃时,C/C复合材料具有比铝合金更高的强度。…     

污水中阴离子洗涤剂萃取方法探讨

对亚甲蓝分光光度法测定工业污水中的阴离子洗涤剂进行了三次萃取和一次萃取法的比较，2种方法测定结果基本一致，其相对误差在3．5％以内，加标回收率在95．2％-97．9％，精密度和准确度均达到要求。     

用石墨炉原子吸收法测定血尿组织中的铍

本文将联邦德国用石墨炉原子吸收法测定血尿组织中铍的方法介绍如下。一、仪器及试剂 10ml聚四氟乙烯容器和一个附有加热装置的不锈钢罐密封消化器。 P—E303原子吸收仪、HGA—72型石墨炉程序控制器、自动进样装置。为了降低干扰和有效地原子化,所用容器要在HC1和HNO_3中煮沸4小时,再用水蒸10小时,或用HNO_3冲洗后再用水淋洗。石墨管内滴几滴经二氯氧化锆溶液饱和的聚乙二醇辛基苯基醚(TritonX—100),在150～     

沥青烟气的分光光度测定

前言沥青是炼钢炉衬白云石砖的粘合剂,砖中沥青加入量按重量一般约8％。炉衬生产过程是先将各种颗粒(d=3～20毫米)料加热到350～450℃放入搅拌机,再加入温度为170～180℃热沥青搅拌均匀,最后加细(d<0.088毫米)粉,搅拌10分钟左右即为制砖用原料。成型后,大砖温度约200℃。由于沥青在高温下能挥发大量的有害成分,尤     

翅柱式水冷散热器的性能研究

为化解强化换热与流动阻力的矛盾、优化某IGBT水冷散热器的设计,对比分析了5种不同翅柱结构(带小突起枣核状、光滑枣核状、菱形、圆形和方形)对流速、压降和温度的影响。研究结果表明:带小突起枣核状翅柱的换热效果最佳,圆形翅柱的换热效果最差;光滑的枣核状翅柱流线型最好、压降最小,方形翅柱的流线型最差、压降最大;温度对冷却介质物性参数有较大的影响,在水冷散热器的设计和使用过程中需要对温度予以关注。     

交通大数据来自何方,如何利用

2014年9月14日起,上海市开始进行第5次交通调查.上一次交通调查是在2009年进行的,至今已过去5年.5年来,上海的私人小汽车增加了91％,轨道交通的客运量增加了90％.公共交通与私人交通之间正在进行一场博弈. 此次交通调查准备调查7.5万个家庭.若每个家庭平均人口以2.5人(2010年l上海统计数据)计算,将涉及18.75万人.日前上海的常住人口为2 400万人.也就是说,通过实际调查,我们可以了解大约0.78％上海市民的交通行为. 上海共有400万张交通卡,每天大约能产生3 200万个数据.其中包括每张交通卡进出 地铁闸机的时间与地点,据此可了解上海轨道交通客流的出行分布.     

地铁强冷和弱冷车厢的人体舒适率分析

目的：在夏季高温天气，车厢内的温度冷热不均成为了地铁乘客反映最多的问题，因此有必要研究地铁车厢环境温度对人体舒适率的影响问题。方法：对7条地铁线路强冷和弱冷车厢的温度及湿度平均值进行实测分析；建立车厢模型，并明确模型的边界条件；根据地铁车厢环境温度的实测数据，采用计算流体力学的方法，针对强代谢率乘客和弱代谢率乘客在不同环境温度下的PMV(预测平均评价)热舒适性评价指标，分析地铁车厢内4种典型截面处的人体舒适率。结果及结论：强冷车厢内的温度约为23℃,弱冷车厢内的温度约为26℃,强冷车厢和弱冷车厢的温度差约为3℃,且同一节车厢内的温度也有2～3℃的上下浮动；强代谢率乘客在20.7～22.0℃温度范围内的舒适率较高，在22.0℃时的舒适率达到最高，车内舒适率为41%。强代谢率乘客在20.7～22.0℃温度范围内的车内舒适率较高；弱代谢率乘客在23.0～24.3℃温度范围内的舒适率较高，在24.3℃时的舒适率达到最高，车内舒适率为42%。