时速350km高速动车组的技术创新点

CRH2型时速350km高速动车组由南车四方股份公司自主研发和设计制造。在该型动车组的设计过程中,技术人员以大量理论研究、仿真计算、工程化设计和试验数据为支撑,进行多层面的创新研究,在转向架、车体、牵引系统、制动系统、减振降噪、旅客界面等方面实现技术升级,其综合技术达到了世界先进水平。CRH2型时速350km高速动车组的主要技术创新点包括：     

探讨CTCS-3级列控系统对STP系统的指导作用

通过对无线调车机车信号和监控系统(STP)和CTCS-3级列车运行控制系统(C3列控系统)进行对比,归纳了STP系统与C3列控系统在硬件和软件上的相似性;提出了借鉴C3列控系统的相关技术,实现对STP系统的技术升级;结合列控系统的等级划分方式,指出STP系统应向安全型设备发展。     

基于ITCS的CTCS-4级列控系统关键技术研究

从ITCS系统技术特点出发,参考ITCS系统运营经验,结合既有CTCS-2/3级列控系统成熟可靠技术,分析ITCS系统技术升级空间,以及ITCS系统与CTCS体系差异,提出ITCS系统向CTCS-4级系统升级需要解决的关键技术,为CTCS-4级系统标准制定提供理论基础和实践依据。     

地铁车辆逆变型再生制动能量回馈方案与装置的研究

分析三种逆变型再生制动能量回馈装置接入地铁牵引供电系统的方案和装置的工作原理。对再生制动回馈装置试运行数据进行分析。运行试验结果表明,车辆制动时,装置在有效回馈电能的同时能稳定接触网电压,保证车辆电制动的有效工作,为技术升级和系统的节能提供新的手段与解决方案。     

基于储能技术的内燃机能量回收测试平台及控制系统设计

传统内燃机测试平台会产生大量能量损耗,并且自动化、智能化程度较低,测试精度较差。为此开发研制了结合储能技术的能量回收型测试平台。详述了能量回收测试平台的系统设计,对储能容量设置和拓扑结构设计进行分析,详细说明了智能化的控制系统设计和多种功能模式实现。试验数据证明,该测试平台可以高效可靠地实现能量回收及并网。最后对储能技术与传统行业技术升级改造结合的前景和优势进行总结。     

武汉北货检站安全集中监控系统综合升级研究

针对货检站安全集中监控系统技术升级的需求,初步实现利用机检信息建成直观的生产指挥界面,车辆状态自动评判辅以人工确认,无预确报情况下的货检作业指挥,高清图像车门自动识别,系统自动扣车功能,具备各级管理人员检查功能,与手持机现场货检作业信息同步,基础信息维护车站化等功能,达到了减轻贷检员工作量,提高货检作业效率的目的.     

砂桩－网复合地基2次预压沉降计算方法

京沪高速铁路昆山试验段技术升级改造,时隔5a后对原有砂桩－网复合地基进行2次预压,能否满足高速铁路工后沉降控制要求成为关键问题。分析了砂桩地基固结变形规律,利用模糊数学（Fuzzy）理论的“升半柯西分布”,建立隶属度函数描述砂桩－网复合地基从固结排水到复合地基的转化程度,提出固结度表达式,并通过实测数据验证该表达式计算精度。并对考虑土体应力历史影响的e －lgp曲线法计算2次预压沉降量进行探讨,该方法可最终实现工后沉降精确估算。     

“新一代重载组合列车无线同步操控系统研究与应用”课题研究取得重大突破

<正>"新一代重载组合列车无线同步操控系统研究与应用"是由太原局集团公司2019年立项研究的科研课题。经过对国产化HXD1型电力机车(DK-2制动机)的加装改造,在完成瓦日线270公里区段万吨组合列车线路试验的基础上,于10月29日在大秦铁路湖东站至袁树林站间102公里线路上,成功开行了首趟采用新一代无线同步操控系统的"1+1"2万吨重载组合列车运行试验,各项性能指标全部达到课题目标,为推动大秦线重载技术升级和核心技术的自主创新,取得了历史性突破。     

印度铁路内燃机车出口挑战

简要介绍了印度铁路迄今以来的内燃机车出口情况，其中包括几种典型的出口机车的主要设计特点和技术参数；同时还描述了对出口内燃机车的要求和未来的挑战，其中包括技术升级，降低生产成本和寿命期成本，对样机进行验证和试验，缩短设计周期，加强市场调研和售后服务等。     

电力机车棘轮棘爪式基础制动装置改造

通过采用目前国内机车踏面单元制动装置先进技术,对原机车棘轮棘爪式基础制动装置的核心部件进行改造,实现了既有机车基础制动装置的技术升级,经现场装车运用,达到了改造目的,有效地解决了原基础制动装置存在的一些安全隐患,并通过了技术成果鉴定.     

2万t重载货运电力机车钩缓系统应用探讨

通过大秦线牵引重载列车的货运电力机车钩缓系统近年来应用情况调研分析和计算比较,参考美国等国家重载货运机车用钩缓应用情况,探讨我国重载货运电力机车钩缓系统的基本特性参数及其选型范围,指出我国重载货运电力机车钩缓系统未来发展的趋势和方向。     

弓网运行故障图像采集处理系统

为了更加直接的记录,处理弓网故障,再现故障发生现场,保障机车的运行安全,设计了弓网图像采集系统。该系统根据弓网检测单元提供的故障信息,自动截取故障发生前后几秒的图像,然后通过GPRS实时的发送到地面服务器,通过地面分析软件,可观察故障发生的整个过程。     

μC/OS-Ⅱ在铁路机务设备数字化改造系统中的应用

分析了铁路机务检修工装设备现状,构建了铁路机务段设备数字化改造系统硬件平台、移植了嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ,并在嵌入式实时操作系统的基础上进行了软件分析设计.最后由网络抓包软件SNIFE进行系统测试.测试结果表明该系统实现了不同层次的铁路机务检修工装设备接入以太网.最后经实验验证,此机务段设备数字化改造平台系统满足了不同层次机务设备接入以太网的需求,且数据采集转换稳定可靠.     

HX_D3电力机车单元制动器的日常运用检修和维护

阐述了HXD3电力机车单元制动器的结构和工作原理,对其现阶段运用过程中出现的问题进行分析,提出HXD3电力机车单元制动器的运用检修和维护方法,以及操作规范。     

朔黄铁路机车功率因数试验研究

朔黄铁路开行万吨重载列车以来,机车功率因数的问题尤其突出。文章通过在朔黄铁路现场进行的实时同步试验,对机车在朔黄铁路各区段的运行特点进行了分析。首先,将各区段归纳成了3组,结合地形分别解析了各组中的机车轻、重载时的功率因数问题,发现了朔黄线机车功率因数较低的现况。其次,由于某些区段独特的地形因素,机车在实际运行中出现了与常识相悖的运行工况,即机车重载运行时的功率因数低于其轻载运行时的功率因数。文章针对这一反常情况也一并进行了分析。最后,提出了相应的改进措施。     

200km/h六轴大功率客运电力机车故障态动力学性能分析

针对弹性架悬的2C0轴式200 km/h大功率客运电力机车,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了该机车动力学模型,对不同速度下机车各减振器故障态工况进行了动力学分析,并相应计算高干扰线路不平顺下机车最高运行速度.结果表明:只有当车轮磨耗接近限度,抗蛇形减振器失效以及前后转向架二系垂向减振器全部失效时,机车才不能达到...     

故障树分析（FTA）技术在机车安全性评估中的应用

阐述FTA分析程序以及定性和定量的分析方法及目的;以某蓄电池电力机车为例,选择触电危险作为顶事件,说明触电故障树的构建过程。通过定性与定量分析,得出导致触电安全事故发生的最小割集和概率,由此评估机车的运用安全性;指出了FTA技术在机车安全性评估中的重要作用及其分析过程中需注意的问题。     

机车测试环线对钢轨特殊要求的研究

根据郑州东站动车运用所检查库内机车测试环线的故障情况,分析机车测试环线设备在实际使用中对钢轨的特殊要求,轨道电路调制信号的正常工作环境要求,以及如何在工程实施过程中避免有害闭合回路对正常机车收码的影响,解决了机车收码不稳定问题。     

内燃机车多功能油耗仪的研制

研究提出了一种内燃机车柴油机在线检测油耗的装置,该设备可在线测量油耗的同时,对柴油机的运行状态进行监测及综合评价,并为司机更合理地操纵机车提供分析手段。     

实现速度控制的调车机车监控记录系统

调车机车无线信号安全监控系统将站场调车进路的开放、轨道电路的占用、道岔的位置、调车作业单、调车限制条件、平面调车的调车长控制命令等信息，通过无线信道传送到调车机车上，实现调车信号、调车进路及作业单等在机车上的实时显示，并由此产生联锁控制命令，控制作业机车实现对调车作业的安全防护和作业数据记录，可以有效地解决调车与机车监控装置联锁，保证站内调车作业的安全。该系统具备一次模式曲线无线传输的防护和列车自动控制的功能。