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《城市轨道交通研究》2010,13(6)
中外朋友来到2010上海世博园,分别参观了分布在黄浦江两岸的A、B、C、K、E、五个馆区;在我看来,上海世博会还有第六个馆区,这就是延伸至世博园外的"上海地铁馆"和"中国铁路馆". 相似文献
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魏红军 《郑州铁路职业技术学院学报》2001,13(2):28-29
陶行知"教学做合一"的教育观突破了传统教育的束缚,对探索符合教育规律的教育思想、观念、内容、方法及素质教育的深化有重大启示.本文拟从师生关系的重新定位、教育内容的时代要求、教学方法的改革、学习方法的革命这几方面作以初步探索. 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2014,(8)
针对《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1—2005)中规定"桥上应避免采用反向曲线"与《铁路线路设计规范》(GB50090.1—2006)中"明桥面桥不应设在反向曲线上"不一致的情况,通过分析总结多条线在铁路桥梁上线路设置短夹直线反向曲线存在的具体问题与解决办法,提出其他铁路项目在具体设计中处理此类问题可借鉴的解决思路:铁路设计一般情况下应遵循"桥上应避免采用反向曲线"的选线理念;困难条件下,应采取较好的线路条件,反向曲线的夹直线长度最少应满足1列运营列车长度;特殊困难条件下,桥梁上反向曲线夹直线长度不满足1列运营列车长度时,应通过线路平纵断面优化、桥改路等多方案经济技术比较辅以相关研究(如仿真检算)进行充分研究论证,以确定最终方案。 相似文献
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利用废钢增碳的方式取代传统的生铁来生产合成铸铁,可提高铸件质量,降低生产成本。本文介绍了增碳剂的选用及其性能指标,分析了熔炼速度和温度、铁液化学成分、铁液搅拌以及增碳剂加入量、加入方式等熔炼工艺对增碳剂吸收率的影响,并探讨了废钢增碳工艺后的合成铸铁的组织及性能变化趋势。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2008,(4)
介绍了受电弓采用纯碳滑板、碳系滑板和烧结合金滑板的利弊。其中碳系滑板能使接触导线的磨损减少到原来的1/2~1/3,因此,在既有线上已有2/3的电动车在使用。近年,又开发了"C/C复合材料滑板",不但导电性好,而且质量轻、强度高,可以适应用螺栓安装到受电弓要求,使受电弓轻量化。 相似文献
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乙莫道火车铁做的,伸"腿"一蹬惊煞人。甲哪有这么玄乎?我就没听说过火车还有腿,火车哪儿长腿了?没腿它怎么能伸呢?什么惊煞人!要说"惊人",也不是火车伸腿,得先说说打什么时候火车长腿了? 相似文献
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谢敏 《郑州铁路职业技术学院学报》2001,13(4):14-15
邓小平同志从国家政治发展的角度提出了他的教育理论,培养"四有"新人是其中重要的内容,是包括思想道德素质和科学文化素质两个方面的统一整体,是社会主义精神文明建设的根本任务.而职业素质教育是新时期职业教育的指导思想和发展模式,是符合教育规律的更高层次、更高水平、更高质量的教育.二者从不同的角度提出来,但从内容上看,又有着内在的、密切不可分的关系.可以说实施职业素质教育,是为了有效地贯彻培养"四有"新人这一指导方针的进一步落实. 相似文献
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以中低速磁浮交通为代表的新型轨道交通是中国铁建战略规划"7+1"产业构成中新兴产业、新兴业务重点布局新兴领域之一,是中国铁建产业转型升级、打造"品质铁建"、实现高质量发展的切入点之一。为系统总结国内外中低速磁浮交通领域内的设计、施工及运营经验,以技术标准形式固化创新技术、减少重复创新,为保证工程安全质量、控制施工工期、提升工程效益提供技术和标准支持,中国铁建开展了中低速磁浮标准体系各项标准的编制。本文对中国铁建中低速磁浮交通标准体系的技术背景、体系组成、编制原则、主要特点和标准主要内容进行论述。 相似文献
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介绍了日本正在实际应用的碳系滑板中的金属浸渗型、混合烧结型、C/C复合材料制碳系滑板的制造方法、物理特性和磨损特性。同时,阐述了碳系滑板的安装方法,对于能实施内螺纹攻丝加工的C/C复合材料碳系滑板进行了各项指标确认试验,证明其符合性能要求,现已开始装车应用。 相似文献
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2003年,铁道部组织对1991~1997年批准发布的908项铁道行业标准进行了复审,并对前一次复审结论为"暂缓废止"的205项1990前的铁道行业标准进行了重新审查,并将复审结果以铁科技函[2004]43号文予以发布.其中被宣布为"废止"的铁道行业标准共423项. 相似文献
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毕研超 《现代城市轨道交通》2022,(4):46-50
文章采用MIDAS有限元分析软件对"人"字形曲线高架桥模型进行不同角度地震动输入,分析x向及y向墩顶位移、墩底弯矩及梁跨中弯矩,找出最不利地震动方向.分析结果表明,"人"字形曲线高架桥在不同方向地震动输入时有不同的地震反应,不同方向位移、弯矩最大值响应程度不一,在抗震设计和灾后维修中应该予以重视.相关研究可为提高此类桥... 相似文献
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小田急电铁公司在2016年开始对车龄20年的30000型"EXE"进行改造。改装施工的目的不仅仅是提高各种装置的运行和环境性能,还以"令人心动的Romance Car"为理念对列车功能及设计进行了变更。介绍了翻新车的设计思想、施工内容及配装设备的相关内容。 相似文献
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用碳纤维增强碳基体材料的C/C复合材料制成的受电弓滑板,具有高韧性、高润滑性能、耐磨性也优异。不过,由于使用许多碳纤维,有待解决比传统型滑板成本高的问题。文中介绍了通过重新评审碳纤维的含量等力求降低C/C复合材料制滑板的制作成本,同时,对滑板使用的极限厚度进行了研究,结果表明用开发的低成本C/C复合材料滑板到达剩余厚度4 mm时,相比在剩余厚度9 mm就要更换的现用M40A滑板的使用成本降低50%。 相似文献
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邹稳根 《铁道机车车辆工人》2007,(11):25-30
1碳/碳(C/C)复合材料活塞碳/碳(C/C)复合材料(碳纤维增强碳基复合材料)是一种先进的战略材料,不仅广泛应用于航空航天和军工领域,在铸造以及其他交通装备制造中,也在逐步扩大应用。该材料具有很好的理化性能与力学性能。如:热膨胀系数低(1~5×10-6/℃),约为铝合金的1/10;导热率高(150~180W/m.K);密度小(约为1.8g/cm3),是陶瓷的1/2~1/3;摩擦性能好(摩擦因数为0.2~0.3),且具有自润滑作用;热冲击性能好;高温性能优异(3D C/C复合材料在1700℃及惰性环境下的抗弯性能为571.9MPa)。在温度高于3000℃时,C/C复合材料具有比铝合金更高的强度。… 相似文献