韩进重工建造喷水推进双体客轮

韩国釜山的韩进重工打算在今后几个月扩大船舶建造范围,特别是对和韩进重工集团的另一家具有气垫船和水面效应客轮建造经验的成员—韩国塔科马船舶工业公司(KTMI)一起把一系列高速客轮推向市场感兴趣。 最近几个月,韩进重工和塔科马船舶公司已经制订了四种喷水推进双体船的规范提纲。Seacat 30和Seacat 40客轮     

豪华邮轮型客滚船订单接连不断 助力我国船舶工业迈向高端

正春节期间,我国船舶工业又迎来喜讯。广船国际签订了8艘豪华邮轮型客滚船订单,此次签约将进一步提升广船国际在高端客船建造市场的品牌影响力,同时助力中国船舶工业进一步转型升级、向造船强国迈进。近日,总部位于瑞士日内瓦的全球第二大运输与物流集团MSC地中海航运集团和总部位于意大利、由Onorato Armatori拥有的客轮运营商MOBY公司与中国船     

载客量最大的超级游轮

皇家加勒比国际游轮公司向芬兰阿克尔造船厂订购了一艘能容纳5400名乘客的豪华客轮。该客轮的造价约为九亿欧元，创下了商业造船最高价纪录。这艘名为“海上巨无霸”的客轮重达220，000吨，预计在2009年秋完工。该客轮比皇家加勒比游轮公司向阿克尔船厂订购并已于今年四月份交付使用的339米的“海洋自由号”游轮还要长，这艘巨无霸长360米，宽47米，高65米。     

珠江水系新船型研究——常规客轮改型研究通过技术鉴定

目前在珠江水系上承担客运的主要船舶仍是各类常规(红星)客轮,由于这些船舶的船型特点及两广地区特殊气象条件(有雷雨大风),航行安全问题比较突出。还有该类型船舶不能满足八十年代旅客对舒适性和快速性的要求。为此,广东省交通厅(广东船舶工业联合公司)与我所承担了部“七五”科技重点项目”珠江水系新船型研究——常规客轮改型研究”。     

德国和北欧地区船舶工业考察感想与启示

为了加快南通船舶工业的发展，提升南通船舶配套产业的技术水平，做大做强南通的船舶产业．寻求更加广泛的国际合作，受德国机械设备制造商协会和德中技术合作有限公司邀请，南通市委常委、市政府常务副市长蓝绍敏带领市政府有关部门及部分船舶配套企业的负责人，于2006年3月27日至4月9日赴德国和北欧地区进行了船舶工业招商和考察。活动期间，南通市船舶工业考察团在德国汉堡成功举办了“南通船舶工业投资推介会”，走访了德国机械设备制造商协会Ⅵ孙仍和芬兰海洋工业协会，参观访问了德国的Inter—schMt公司、Hadapa公司、Noske-Kaeser公司、Aker集团公司、瑞典的偈公司及芬兰ABB公司等6家船舶及船用设备制造企业。考察团在德国和北欧地区的考察活动得到了德中技术合作有限公司的帮助和支持，受到了访问单位和企业的热情接待，取得了圆满成功。这次考察活动，对南通市船舶工业今后的发展有着十分重要的意义。     

海难无情人有情——客轮“爱沙尼亚号”沉船惨剧纪实

1994年9月27日斯德哥尔摩时间晚6点,像往常一样,“爱沙尼亚号”客轮缓缓地开出了位于波罗的海芬兰湾南岸的爱沙尼亚首都塔林,沿着芬兰湾的航道向斯德哥尔摩驶去。 在客轮的自助餐厅里,许多乘客在品尝着丰盛美味的海鲜,热闹喧腾的酒吧中,不少年轻人随着美妙的     

英国大型客轮“奥里安娜”号退役

英国著名的太平洋东方轮船(P&D)公司宣布,定期航班客轮“奥里安娜”号退出营运。这艘船于1959年在英国巴罗的维克斯—阿姆斯特朗船厂建造。当时,它是英国建造     

世界客轮船队现状分析

根据ISL最新统计,自1997年初,共有16艘客船停止营运,同时又有7艘新船交付使用。截止到1997年9月,世界客轮(1000载重吨以上)总数为213艘,比1996年减少9艘,这是自1980年以来首次出现的下降趋势。在船舶数量减少的同时,世界客轮的总吨位及旅客的数量却有了明显的增加,船舶铺位也由16.6万个增加为16.9万个。由船舶吨位构成可以看出,世界客轮队正日趋大型化:载重吨在1000至5000之间的小型客轮数量由1996年的41艘减少为31艘;5艘60000至80000载重吨的新船交付使用。 1996年,世界第一艘101000载重吨的超巴拿马型客轮“CARNIVAL DESTINY”号下水,其姊妹船“CARNIVAL TRIUMPF”号也在1997年初交付使用,P＆O公司定造的105000载重吨的“GRAND PRINCESS”号将于1998年首航,最近RCCL公司又在芬兰的MASA船厂订造了2艘超巴拿马型客轮,总载重吨已经达到了130000的新纪录。 多年来,绝大多数的客轮一直悬挂方便旗,1997年,利比里亚、巴哈马、巴拿马分居前三位,共拥有船舶118艘,铺位110000个,在世界客轮市场中占有50％以上的份额。 主要经营客轮的公司排位,每年都在不断     

半潜双体型远洋客轮的设计

1970年 Mitsui 工程和船舶制造有限公司就已经开始对半潜双体船进行改进。从那以后,该公司已经建造了很多这样的船舶,范围从小型的19总吨的远洋客轮到680总吨可容纳402名乘客的高速客轮和3000总吨级的海洋船。半潜双体船对振荡不敏感。这种船很少会使乘客感到不适,并能够在汹     

国外建造超级旅游客船的趋势

现今旅游客轮的建造有一个趋势,就是船越造越大,对豪华的设施要求越来越高。 1986～1987年由瑞典考库奴船厂建造的两艘姐妹旅游客船“欢庆”号和“庆祝”号,吨位各为48000吨。船长225米,各有750个客舱,可容纳1790位旅客。 1987年1月,美国卡尼佛尔旅游油轮公司向赫尔辛基船厂订造了一艘7万总吨的豪华客轮,总长262     

广东浩粤公司为亚运打造豪华珠江旅游观光船

由广东浩粤船舶工业有限公司承建的珠江旅游观光船,将于10月底交付使用。该船是专门为广州亚运会精心打造的豪华客轮,也     

日韩政策性银行对船舶工业的金融支持

为促进船舶工业的快速发展,尤其是在船舶工业的高速发展阶段,日韩等先进造船国家都通过国内政策性银行,积极利用政策性金融工具,为船舶工业提供了大力的金融支持,大大解决了船舶工业发展过程中设施建造融资困难、新船建造资金不足和船舶出口竞争力弱等一系列问题。 在分析日本和韩国通过政策性银行对船舶工业的支持前,有必要先了解一下日韩的主要政策性银     

感受创新浸润的芬兰船舶工业

造船业是芬兰的重要产业,拥有相当悠久的历史.早在18世纪,波罗的海贸易枢纽图尔库就诞生了芬兰第一家船厂.由于自然条件恶劣,特别是冬天的极寒天气对芬兰航运业提出了很高的技术和质量要求.久而久之,成就了芬兰船舶工业在全球的竞争优势.     

国内贸易部口岸船舶工业公司在深圳“窗口”开业

由国内贸易部口岸船舶工业公司与香港美成船务有限公司共同合资创办的,“扬州扬成兴船务有限公司10月22日在深圳正式开业。 这家以修理香港船舶市场吊驳为主要船舶的船务公司投资1200万元,建造了一     

国外船舶信息

△南斯拉夫1986-1990年船舶工业发展纲要曾规定五年中将建造115艘各类船舶,共347万载重吨,截止1988年底,仅完成了127万载重吨。据报道,在过去三年中,南斯拉夫船舶出口额下降了14％,而同期用于进口配套设备的外汇支出上升了14％。南斯拉夫原计划在三年中创汇8.2亿美元,但实际完成仅5.8亿美元,其中对硬通货国家的贸易仅5900万美元,比计划减少54％。尽管南斯拉夫有充足的新船订单,但由于资金渠道不完善和流动资金缺乏,将在相当程度上影响交船周期,进而对其船舶工业的效益产生不利的影响。△.芬兰瓦西拉船厂宣布破产倒闭以后,芬兰政府、芬兰联合银行以及六家芬兰航运公司联合成立了MASA船厂,以接受瓦西拉船厂的资产。MASA船厂的注册资金为3.7亿芬兰马克,并将在以后一段时间中获得约2亿芬兰马克的贷款,MASA船厂将接收瓦西拉船厂的大部分职     

16000总吨客滚船

16 000总吨客滚船由上海船舶研究设计院开发设计、江南造船(集团)有限责任公司建造,船东是中国海运集团客轮公司。该船设计建造成功,打破了国外在这一领域的垄断,顺利地解决了渤海湾区域内公路汽车运输的问题。首制船“普陀岛”号和姊妹船“葫芦岛”号将和其他滚装船一起,组成海上客     

乡镇小厂首次造出豪华客轮

一艘700客位豪华型客轮“旭日”号最近在乡镇小船厂——江苏太仓长江造船厂建造下水。该厂首次承造的这艘豪华型客轮,属同类型两条船中的首制船,客轮总长64.40米,型宽10米.型深3.3米。上海亚通股份有限公司订     

船舶上层建筑整体吊装工艺鉴定

由上海船舶工业公司技术部主持的“船舶上层建筑整体吊装工艺技术鉴定会”于今年六月下旬在昆山县召开。船舶上层建筑整体吊装工艺是,主船体在船台上建造的同时,上层建筑作为总段在专用     

数学放样在口岸船舶工业公司的应用

通过数学放样几年来在口岸船舶工业公司的实际运用 ,以图文并茂的形式 ,利用具体实例 ,说明数学放样在船舶经营和建造过程中举足轻重的地位 ,促进业内人士对数学放样引起足够的重视。     

消息报导

大连船舶工业公司(集团)“七五”期间将批量为广州海运局建造35000吨经济型散装货轮。其中大连造船厂已开工建造5艘,渤海造船厂建造3艘。首船“华蓉山”号于九月二十日在大连造船厂签字交工。计划年内还将由两厂各交工1艘,1991年可全部交付使用。