落脚河大桥荷载试验计算分析与研究

落脚河大桥为3跨连续刚构桥，设计荷载等级为公路-I级。文中通过计算分析确定该桥的荷载试验方案并进行了试验。试验证明：该桥结构刚度、承载能力均满足公路-I级设计荷载标准要求。     

大跨度船库结构风荷载分布规律研究

采用刚性模型测压试验研究全天候大跨度船库的风荷载分布规律,讨论了高水位、低水位、有船舶停靠、无船 舶停靠4种工况下风压分布特点。结果表明：船库结构内压随风向角变化明显,对结构风荷载影响很大;结构开口造成部分 风向角下结构内表面正压从而增强了结构表面的风吸力;不同干扰状况下结构的风荷载不同,其中低水位无船舶停靠时的 风荷载最大。     

基于Alize-LCPC软件的法标港口铺面设计方法

法标港口铺面设计方法的设计理论及准则与英标方法相比存在明显差异。基于Alize-LCPC软件对不同动载、静载作用条件和地基承载能力下铺面厚度进行计算,并与英标的计算结果进行对比。结果表明,法标计算结果与铺面结构实际受力状态具有更好的相关性;地基承载能力较高,重型荷载作用下或轻型荷载作用大于150万次时法标计算结果更为合理;地基承载能力较低,重型荷载作用小于75万次或轻型荷载作用大于310万次时法标计算结果更为合理;地基承载能力及箱角间距对法标计算结果具有较大影响。     

襄荆高速某简支梁桥静载试验分析

为了保证襄荆高速某简支梁桥营运的可靠性,对该桥进行荷载试验。介绍了试验目的、内容和方法。通过对桥梁荷载试验结果分析,结果表明桥梁结构处于安全状态,其承载能力满足设计要求。     

思南乌江三桥成桥静载试验研究

文中介绍了贵州思南乌江三桥（斜拉桥）成桥静载试验的方法。通过了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，判断结构的承载能力和使用条件。     

一种新型沉箱插板结构的探讨

针对竖向荷载较小的沉箱码头或护岸结构,提出了一种新型的沉箱插板式结构,以减少沉箱使用量。在传统沉箱两侧预留前后两道插板卡槽,在卡槽内设置插板,通过海测及陆侧的插板把间隔放置的沉箱连接成片,形成连片式结构。结合结构的特点和受力,提出了结构的稳定性和内力计算方法。计算分析表明,该结构混凝土用量较少,总体工程造价较低,适用于承受竖向荷载较小的连片式直立码头或护岸。     

联锁块铺面结构承载力理论与铺面设计新方法

阐述联锁块面层具有“拱效应”，能传递荷载，铺面的承载能力是由块体间接缝的抗剪强变形成的，铺面承受荷载时，伴随产生的回弹弯沉变形是表征铺面结构承载能力的指标，联锁块铺面的结构设计主要针对的是基层，不同的铺面基层类型有不同的设计指标。     

土工格栅加固港区道路基层效果分析

我国华南港区,高温多雨,因荷载轮压很大造成路面不同程度的破坏。港区道路基层强度承载能力决定港区道路使用性能。考虑港区深软土地基,基于塑性理论,运用有限元软件模拟分析土工格栅加固港区道路基层效果。分析研究表明,采用有限元方法模拟土工格栅加固港区基层的结果与试验段结果相对应;弯沉与极限荷载成反比关系,弯沉值小,极限荷载大,表明土工格栅能提高港区基层结构承载能力,并且,土工格栅放置位置越接近面层,加固效果越好。     

CSC桩接头的抗弯性能试验

本文通过CSC桩接头抗弯结构试验,研究其在各级荷载作用下接头锚具的工作性能,并分析其承载能力和破坏特征。试验研究表明CSC桩接头极限弯矩大于大管桩本体,在极限荷载作用下,锚具锚固性能良好．接头的抗弯性能可靠。     

车辆荷载作用下连续梁桥动力响应仿真分析

为研究桥梁在移动车辆荷载作用下的动力特性和承载能力,以某连续梁桥为计算实例,采用大型通用有限元软件ANSYS建立了质量-弹簧的车辆模型和桥梁结构的有限元模型,用时程分析法分析了车辆荷载作用下连续梁桥的动力响应特征,着重探讨了车辆刚度、车辆质量、行车速度等车辆荷载因素对连续梁桥动力响应的影响规律,并提出相应结论。     

双塔双索面半漂浮体系斜拉桥交工荷载试验方法

根据重庆市某条高速公路上双塔双索面半漂浮体系斜拉桥的交工验收荷载试验,对该桥梁的荷载试验主要内容及结论详细描述。重点介绍采用多台精密水准仪固定测站、固定测点的方法测试斜拉桥静载试验挠度,同时采用模态测试方法对斜拉桥的结构动力特性进行分析,综合分析判断该双塔双索面半漂浮体系斜拉桥的承载能力,同时为同类型结构斜拉桥交工荷载试验提供参考意义。     

上承式箱型混凝土拱桥荷载试验分析

通过对恩施市连珠大桥进行静载、脉动和现场荷载试验,测得结构的各种力学指标和性能指标,并与理论计算值及相应的规范规程要求进行了对比,从而对桥梁的整体性能和结构的安全性做出了评价。试验结果表明,该桥的主体结构满足设计要求,达到了设计要求的承载能力。     

动静荷载试验在桥梁检测中的实践应用

随着现代科技的进步,桥梁的施工技术也得到了飞速的发展,其中对于桥梁实际情况的检测就成为了一项相当重要的部分,主要运用了动静荷载实验的方式来进行测量,对于桥梁结构本身的承载能力可以进行全面的分析,为桥梁的设计以及建造提供了重要的理论参数。在本文当中,首先对其动静荷载实验进行了概述;其次在实际工程的基础上对其作出了实验,并且进行实验分析。     

考虑结构初始损伤的公路装配式空心板梁承载力评价

为了研究公路装配式空心板桥产生微小裂缝后的承载能力,以G327线镇原至王咀子(甘宁界)段公路工程预应力混凝土空心板桥为研究对象,结合梁底的具体裂缝情况,建立数值模型进行结构承载能力分析,并基于Solid45单元建立结构损伤后的14片板元整体数值模型,分析了结构在最不利荷载作用下的横向整体应力。结果表明,空心板结构在服役早期出现非受力微小裂缝后,结构的强度以及刚度均具有较高的安全储备。     

基于自平衡法地质破碎带桩基承载能力研究

以鄂黄第二过江通道（燕矶长江大桥）为工程背景,基于桩基自平衡荷载试验,根据地质破碎带地层情况,研究自平衡试验的荷载布置、加载方式以及受力情况,获取地质断层破碎带区域桩基承载能力,并探究在各级荷载作用下各桩截面轴力、摩阻力随荷载和深度变化情况。结果表明,直径2.5 m桩长80 m的钻孔灌注桩采用旋挖钻成孔,导管法水下混凝土灌注施工工艺的可行性;桩身轴力、位移以及各截面摩阻力均与加载荷载呈类似线性变化规律,符合常规的Q-S曲线特性;地质破碎带的桩基承载能力完全满足设计要求,侧摩阻力与桩端承力占比分别为87.74%及12.26%,其承载能力以侧摩阻力为主,地质断裂破碎层导致岩层破碎分布不均及岩性变化（桩底糜棱岩层承载能力较低）对桩基承载能力造成较大影响。     

火电厂烟气脱硫塔钢结构有限元计算与分析

火电厂烟气脱硫塔钢结构形式复杂,所受荷载多样,计算分析繁琐。通过结合工程实例,建立三维有限元模型,精确计算吸收塔在各种荷载组合作用下的工作性状。在有限元计算结果基础上,按照强度、整体稳定和局部稳定来验算吸收塔壳体的承载能力,保证结构的安全,可为此类特种结构设计提供参考。     

高耸结构的风振反应特点及分析方法

本文首先简介了高耸结构的分类及特点。在此基础上讨论了高耸结构上的风荷载特别是脉动风荷载所引起的风振效应的特点和分析方法,具体阐述了结构分针反应分析的频域法和时域法的特点。分析总结了该类结构的静动力响应特性。     

基于分离式结构设计理念的液压靠船系统

通过在靠船桩与叉桩间加入环形液压装置,并将叉桩与主体结构部分分离,提出了一种新型的浮式靠船系统。结合数值仿真模拟在船舶荷载撞击的情况下对靠船桩、叉桩进行了承载能力分析。与现有高桩码头及浮式靠船系统相比,该系统具有使用方便、保护码头主体不受撞击、减缓码头承载能力下降速率等优点。从使用安全和航运经济考虑,该新型靠船系统结构更优、使用更加安全、能提高码头装卸效率、有广阔的应用前景。     

肋形板梁式液体化工码头桩台结构研究

针对液体化工码头桩台无有轨装卸设备荷载、竖向使用荷载小且水平荷载较大的特点,提出了肋形板梁式液体化工码头桩台结构。通过计算分析及构造处理可以得出,肋形板梁式结构是一种安全可靠、整体性好、预制安装程度高、施工快捷且造价较省的结构形式,具备良好的应用前景,可为实际工程提供一种供比选的结构形式。     

考虑荷载作用下抗力时变特性的沿海钢筋混凝土结构可靠度分析

针对海洋环境下钢筋混凝土结构破坏影响因素复杂的特点,建立了荷载作用下的氯离子侵蚀模型和钢筋锈蚀率模型;将钢筋混凝土构件的抗力和作用荷载均视为随机过程,并离散为设计基准期内服从某种分布的随机变量,通过改进的一次二阶矩法计算结构的可靠度指标,建立了荷载作用下考虑构件抗力时变特性的海洋环境下钢筋混凝土结构可靠度分析方法。通过高桩码头的算例说明了该方法的可行性,研究了荷载作用对结构耐久性和承载力寿命的影响。