中膨胀土膨胀率与含水率之间的关系

以某地区典型中膨胀土为依托,在现场取样并进行重塑,然后在不同初始含水率、不同干密度和无上覆荷载条件下,研究膨胀土吸湿膨胀率与含水率之间的关系。研究结果表明:在天然初始含水率和干密度条件下,中膨胀土吸湿膨胀率与后续含水率之间虽然呈非线性关系,但在很大含水率范围(约50%以内)内,中膨胀土膨胀率与含水率之间近似呈线性关系;随着初始含水率的增加,中膨胀土吸湿膨胀率、膨胀速率均降低;随着干密度的增加,中膨胀土吸湿膨胀率、膨胀速率均增加;中膨胀土在吸湿饱和后,其吸水性能并不会降低,土体继续保持之前的吸湿速率和膨胀速率,在含水率达到1.5～2.0倍的饱和含水率后,土体吸湿膨胀速率才逐渐降低,直至最后趋于稳定。     

膨胀土边坡抗滑桩数值模拟分析

以引江济淮膨胀土边坡为研究对象,以温度场模拟湿度场、建立温度场与湿度场等价转化条件,进而采用数值模拟方法研究膨胀土边坡吸湿膨胀变形机理、抗滑桩对膨胀土边坡的加固机理及抗滑桩在边坡上的最佳布置位置。取现场原状中等膨胀土并分别制成初始含水率15%(初始干密度1.45 g/cm~3)、初始含水率17.5%(初始干密度1.53 g/cm~3)、初始含水率20%(初始干密度1.60 g/cm~3)的三种土样,然后进行室内试验并获得土体普通物理力学指标参数及热力学指标参数。利用这些参数,进行不同土质条件下膨胀土边坡吸湿膨胀变形的数值模拟及有抗滑桩条件下膨胀土边坡吸湿膨胀变形模拟。计算结果表明,不同土质条件下随着降雨时间增长边坡土体变形均在增长,但膨胀土初始含水率大、干密度大,边坡土体变形较小;抗滑桩能够大大降低膨胀土边坡滑坡风险,抗滑桩布置在边坡中部时,膨胀土边坡的变形最小。     

干密度和含水率对膨胀土三轴强度特性的影响

公路建设中不可避免地会遇到膨胀土,出于经济条件和环保因素的考虑,不得不对其回收利用。考虑到上述的问题,本文利用三轴压缩试验,测定了膨胀土在不同干密度和不同含水率情况下的三轴强度。结果表明:膨胀土三轴强度受含水率的影响显著,在超过最优含水率情况下,其三轴强度降低显著;膨胀土干密度的增加对它的三轴强度是有利的。     

土壤稳定剂改良航道岸坡膨胀土试验研究*

为提高航道岸坡膨胀土的水稳性及干湿条件下的抗裂隙能力，选用浓缩型MB-148 CA型土壤稳定剂对膨胀土进行土性改良。开展土的水稳性、干湿循环条件下的无侧限抗压强度以及扫描电镜试验，从宏、细、微观多角度研究MB-148 CA型土壤稳定剂的改良效果及机理。试验结果表明：1）改良后土体水稳性较好，无侧限抗压强度显著优于素膨胀土。在干湿循环条件下土体强度衰减速率及裂隙扩展速率得到有效抑制。2）土壤稳定剂改良膨胀土的稀释浓度不应低于为1:300（体积比）。     

非饱和膨胀土持水能力试验研究*

利用压力板仪,进行不同干密度条件下非饱和膨胀土的土水特性试验,分析膨胀土土水特征曲线的基本特征,探讨干密度对膨胀土持水能力的影响,并根据试验得到的土水特征曲线推出其两个基本特征值。结果表明,不同吸力阶段干密度对持水能力的影响程度不同,对基质吸力低于进气值的边界效应阶段影响不大,基质吸力超过进气值进入转化阶段后,干密度增大明显增强了膨胀土的持水能力;膨胀土的进气值和残余含水率都比较大,并且随着干密度的增大均增大。应用数学模型描述不同干密度膨胀土的土水特征曲线,分析了干密度对数学模型参数的影响,给出了干密度、基质吸力和饱和度的函数表达式。     

上覆荷载条件下邯郸强膨胀土膨胀本构模型研究

选取南水北调中线工程邯郸段强膨胀土进行室内有荷膨胀率试验,研究了侧限条件下邯郸强膨胀土膨胀率与压实度、初始含水率、上覆荷载之间的关系。建立了膨胀率与压实度、初始含水率、上覆荷载之间的本构模型。可根据膨胀土的压实度、初始含水率及上覆荷载,估算其可能产生的膨胀变形量,具有较好的工程应用价值。     

百昆成品油管道建水站MJ053膨胀土滑坡稳定性及治理措施

中石化百昆成品油管道东起广西壮族自治区百色市,西至云南省昆明市,途径11个县市,工程全长800千米。在管道所穿越的云南境内包括红河州、文山州和玉溪市境内,分布大量的膨胀土,为雨季管道沿线滑坡灾害的发生提供了条件,成为管道维护管理中最为棘手的问题之一。本文以百昆成品油管道建水站MJ053膨胀土滑坡为例,分析滑坡的稳定性和治理措施,为膨胀土区域管道滑坡的防治提供参考。     

大型浸水模型试验在多哈新港项目中的应用

土体的膨胀性能主要由土体中亲水性矿物质(高岭石、蒙脱石、伊利石)的组成和比例含量有关,土体特有的矿物成分具有吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育等特性,性质极不稳定,使得膨胀土具有会随土体含水量的变化而产生隆起或沉降变形的特征。目前国内外主要采用水洗法与干筛法测定土体的液塑限,在某种程度上无法客观反映土体中亲水性矿物质的组成和比例含量关系,本文以多哈新港项目为载体,采用大型浸水模型试验研究港池开挖土体的膨胀性能,模拟港池开挖料在"全湿"极端条件下的膨胀性能,并以此参数为指导港池开挖料的使用,为项目的顺利履约创造条件,形成了良好经济效益和社会效益。     

明挖膨胀土质隧道基坑稳定性研究

膨胀土由于吸水膨胀和失水收缩的显著特性,常在工程中引发灾害.文章以某隧道基坑工程实例为研究对象,从该隧道基坑工程地质条件出发,利用监控量测数据分析和数值模拟方法研究了基坑在非雨季和雨季的稳定性.通过比较监测数据分析和数值模拟的结果,对此基坑土体稳定情况进行了较为系统地阐述和研究.在实际工程中,从土体沉降、土体隆起、支撑...     

膨润土膨胀性能影响因素的研究

本文重点介绍了膨润土的结构特征,归纳了蒙脱石含量、粉碎条件、温度、初始含水量、初始干密度、外加荷载以及盐溶液等对膨润土膨胀性能的影响,最后总结了影响膨润土膨胀性能的机理,并对膨润土研究的前景进行了展望。     

回热对闭式燃气轮机循环性能的影响

本文研究恒温热源条件下具不要逆压缩、膨胀过程的闭式燃气机回热循环有限时间热力学性能，导出循环功率输出和热效率与循环压比间的关系，由此可得最佳功率，效率特性，对于给定的热源条件，回热对循环功率有很大影响，这一结论与经典的分析明显不同，分析中计入了工质与高、低温热源间换热器和回热器的热阻损失和压气机，涡轮机中的不逆压缩和膨胀损失，当不计高，低温侧换热器的热阻损失时，本文结果与经典结论一致。     

海底管线膨胀弯安装关键技术分析

为防止管道因热胀冷缩或端点附加位移等造成的应力问题,膨胀弯在海管路由中是不可或缺的环节。近年来,随着海底管线管网的不断增加,膨胀弯安装工作量也逐渐增多。以渤海湾某油田安装膨胀弯项目为例,介绍膨胀弯安装施工前的设计准备、施工过程中的膨胀弯测量和安装的关键技术。为今后的膨胀弯安装施工组织和技术准备提供参考。     

水平冻结法温度场数值模拟

以天河客运站折返线暗挖隧道为背景,分析三维温度场同二维温度场区别及冻结壁厚度的发展趋势,通过 ANSYS对冻结区域的温度场进行数值模拟,对冻结区域进行温度的定量评价,并分析了各个冻结时间段的温度场分布、冻结壁厚度。对数值模拟模型的建立进行了优化设计,对数值模拟计算的单元点划分粗细部位也进行了优化,从而建立贴近实际的模型,提高计算精度,给实际的设计和施工提供可靠的温度数据。     

利用神经网络进行膨胀土的膨胀力预测

膨胀土问题是工程地质和非饱和土力学领域中最为复杂的研究难题之一.膨胀土的分类、膨胀土的强度、膨胀力大小的测试与确定、以及膨胀土边坡的稳定性都是我国道路工程需要解决的重点问题.对于我国急速发展的公路工程来说是一个重大课题.关于膨胀力的测试已经有很多的资料,但对膨胀力的计算研究还很少见.本文引用BP神经网络来预测膨胀力的大小,通过输入测定的膨胀力作为网络学习样本进行训练,然后在matlab模式下进行预测,把预测结果与实验结果进行比较,发现能达到预期效果,可以运用到同类膨胀土的预测中去.     

卡塔尔多哈新港回填料大型浸水模型试验膨胀性能研究

为研究卡塔尔多哈港池开挖土体膨胀性能,设计了两组不同细颗粒含量(粒径小于0.063 mm)的大型现场浸水模型试验,模型大小20 m×20 m×1 m,其中一半细颗粒含量小于20%,另一半35%~45%。研究结果表明:膨胀变形大致可分为初始快速膨胀、缓慢膨胀和稳定3个阶段;膨胀变形速率在细颗粒含量少的部分呈现初期速率较大,膨胀较快;而细颗粒含量高的部分初期速率较小,初期膨胀缓慢。两组不同细颗粒开挖回填料最终膨胀量均在9 mm左右,表明回填料对细颗粒含量敏感性不强,能满足膨胀量工程要求。     

配筋与养护方式对MgO膨胀混凝土膨胀效应的影响

针对MgO膨胀混凝土膨胀效应如何调控这一问题,研究了配筋率、钢筋应力和养护方式对MgO膨胀混凝土限制膨胀率的经时影响,分析了MgO膨胀混凝土的补偿收缩特性,提出了MgO膨胀剂混凝土的调控措施.结果表明:随着配筋率增大,MgO膨胀混凝土的限制膨胀率和限制膨胀率增长速率均呈现下降的趋势;配筋率超过1.54％时,配筋率会对M...     

膨胀弯精确预制的探讨

海底管线工程是海洋工程的重要组成部分,而膨胀弯是海管工程的灵魂.本文通过PL19-3Ⅱ期海管项目28套膨胀弯安装的实例,对各个尺寸的膨胀弯进行总结分析,绘制出具有参考价值的膨胀弯安装时间与预制误差对照表.总结出24"和30"等大尺寸膨胀弯安装规律,通过时间差的对比,得出精确计算膨胀弯必要性.最后提出几点精确膨胀弯的合理建议,而且该建议在工程实践中得到应用,为缩短工期节约成本提供保障.     

电石渣-磷石膏改良膨胀土的CBR试验研究及机理分析

为研究膨胀土改良的新方法,本文尝试以电石渣和磷石膏两种工业废渣按不同比例掺入膨胀土,寻得增加改良膨胀土的强度特性的合适掺量。本次试验依托湖北宜昌机场路综合改造工程K0+970路段发现的膨胀土,通过室内试验,探究掺入0%,6%,8%,10%,12%,14%的电石渣和0%,9%,12%,15%,18%,21%的磷石膏对其加州承载比(CBR)的改良性能。室内研究结果表明:适量掺入电石渣和磷石膏能够有效改善膨胀土的力学特性,从而增加了膨胀土的CBR强度,改良后的膨胀土可以满足高等级公路下路床及以下部位的路基填料。本试验可为改良膨胀土和工业废渣的利用提供参考。     

火箭发动机水下分离特性试验研究

本文在大型压力水筒中研究了火箭发动机的水下分离特性.实验采用了锥型喷管,测量了火箭发动机在水下过膨胀条件下燃烧室压强和喷管扩张段不同截面处的压力.研究表明,与在空气中工作相比,火箭发动机在水下更容易产生气流分离.     

南水北调中线工程膨胀土的模糊数学分类

膨胀土胀缩等级的判别与分类是在膨胀土地区建设工程首要进行的重要工作,以便为工程设计和施工提供合理的参数和科学依据。这里根据南阳盆地膨胀土的主要特性针对南水北调水电工程利用模糊数学综合评判对其进行判别与分类。