环保约束下基于污染物浓度数学模型的长大桥梁排水设计研究

本文基于水力学及极限强度理论,以《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012)为研究基础,分析了跨越敏感水域的长大桥梁桥面污染物径流全部收集及部分收集管径计算方法,其中全收集计算方法包括《公路排水设计规范》推荐算法和基于极限强度理论的管径迭代推算法,部分收集算法为基于Sartor-Boyed冲刷模型的管径计算法,为对比分析各算法的差异性,本文以国道240黄河大桥为例计算分析了桥面径流全收集及部分收集所需管径大小。     

学习《公路路线设计规范》的心得和建议

《公路路线设计规范》(以下简称《规范》)已由交通部批准作为部颁标准自1985年12月实行。这是我国首次制订的公路路线设计规范,它总结了我国建国36年来在公路路线设计方面的经验,参考了公路发达国家的有关规范,因而具有70年代的国际水平。它的颁布实施无疑将对我国公路建设的标准和质量起到重大的促进作用。《规范》正式颁布前后曾有各种反映:     

对《桥规》中几个基础设计问题的探讨

我国《公路桥涵设计规范》(以下简称《桥规》)总结了建国以来公路桥涵设计和施工方面的丰富经验,它不但提供了比旧《公路设计准则》更加成熟的计算原理,而且还提供了一些符合我国桥梁生产实际的工程数据,它对我国公路桥涵设计起着促进和指导作用。但是,生产建设和人们的认识在不断地发展,因而,对《桥规》中的某些问题,进行研究讨论,是必要的、有益的。本     

渗滤排水方式在道路设计中的运用研究

路面径流中含有一百多种污染物,直接排放会对地表受纳水体会产生污染,同时随着城市化进程的加快,大部分城市存在着城市内涝问题。如何避免或减轻路面径流对受纳水体造成的污染,同时减轻城市的内涝问题是新时期道路设计的研究方向。本文基于生态环保和切实可行的原则,在分析渗滤介质对路面径流净化处理效果的基础上,结合海绵城市设计原理,在道路设计中提出了路面径流渗滤排水系统设计思路,最后针对不同的路段形式,分别提出相应的渗滤排水方式。     

公路路面最小合成坡度设计问题

公路路面最小合成坡度是路面排水需要的最小坡度.合成坡度过小,路面排水不畅而妨碍行车,这对低等级公路影响较小,对高等级公路影响较为明显.因此公路路基纵坡设计,除考虑路基纵向排水的最小坡度外,还应注意在平曲线超高缓和段满足路面最小合成坡度的要求.近年在实际工作中,感到我国现行《公路路线设计规范》(以下简称“规范”)对最小合成坡度的规定不够确切,加之有的往往对     

水源保护区公路建设的水环境风险分析与防控技术初探

昆明市禄劝至半角二级公路位于昆明市禄劝县境内,是昆明市北部重要的出省通道,其中有32.6km路段经过昆明市饮用水源保护区——云龙水库的二、三级保护区,环境敏感性较大。通过大量调查公路沿线的自然环境,结合公路建设的具体情况,从水污染防控的角度对水源保护区公路建设中存在的水环境风险进行了分析,在此基础上提出公路建设的水环境风险主要为施工废水污染、公路附属设施生活污水污染、路面径流污染及环境风险事故污染。并从施工废水前端化解、路面径流及生活污水的生态化处理和资源化利用、环境事故预警与控制3个方面探讨了水源保护区公路建设的水环境风险防控技术。     

公路路面径流污染及防治措施的研究进展

该文概述了国外公路路面径流污染研究的现状,包括公路路面径流污染物的成分、含量及其影响因素,污染源及污染物从路面到受纳水体的迁移过程,污染物对受纳水体水质的影响及污染的控制措施.阐述了我国在该领域的研究现状和进展,指出我国开展公路路面径流污染及防治措施研究的必要性和紧迫性.     

超高缓和段设计与路面排水

高等级公路线型设计需要采用较长回旋线时 ,超高渐变率过小 ,超高缓和段的渐变过程产生较长横向排水不畅路段。在广东这样多雨及水系发达的地区 ,这些问题尤为突出。针对《公路路线设计规范》中有关超高缓和段的一些规定与路面排水之间的矛盾 ,参考日本《高等级公路设计规范》中有关这方面的规定 ,提出商榷意见     

论海绵城市在市政工程设计中的应用

近年来,随着水资源短缺、城市内涝频发和初雨污染等问题日益突出,雨水利用和排放技术工程得到越来越多的关注和应用,特别是海绵城市、低影响开发技术得到了迅速的发展。我国的室外排水设计规范也越来越多地关注雨水的排放和低影响开发技术的应用。在市政排水设计中应用的LID技术融合了海绵城市与国内外最新雨洪管理理念,实现了防治内涝、水资源利用、减少城市面源污染、景观美化的多重效益。     

《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ012-84)简介

为适应我国公路交通运输日益发展的需要,新修订的《公路水泥混凝土路面设计规范》(以下简称本规范)已经交通部批准颁发,自1985年5月1日起实行。本规范是根据1978年以来设计、科研和大专院校等40多个单位对水泥混凝土路面设计理论和参数的研究成果,我国水泥混凝土路面工程的实践经验总结,以及参照适合我国情况的国外技术进行修订的。修订后的本规范,较1966年颁布的《公路路面设计规范》(以下简称原规范)有很大的不同。原     

交通噪声环境影响及互动式规划环评的应对

交通噪声投诉已居各大城市居民投诉之首,但交通噪声污染治理仍处于"先污染后治理"的模式。合理的交通规划和城市土地使用规划是解决城市交通噪声污染问题的治本之道。然而目前城市规划的各个层次对交通噪声预防考虑不足。该文提出了与规划过程互动的规划环评程序和方法,以期得到噪声污染影响最小的城市规划用地布局方案和交通规划方案。     

青藏公路沿线环境演化及环境保护对策

青藏公路于20世纪50年代初建成通车以来,特别是70～80年代黑色路面铺筑后,冻土环境不断恶化。基于近50年来青藏公路沿线环境演化规律,分析冻土环境与生态环境及工程稳定性三者之间的相互依赖关系,提出保护冻土环境和生态环境的对策措施。     

2006北京环卫设施展上的环卫车辆

2006年4月12-14日举办的2006中国(北京)国际环卫专用设施及相关技术展览会上,包括扬州海沃、扬州盛达特种车公司、重庆凯瑞特种车厂、深圳东风汽车公司、北京清洁机械厂、北京华林特装车公司、北京园林机械厂、北京福田汽车公司、江苏悦达专用车公司、广州广日专用车公司、江西特种车公司、一汽装备技术开发公司、中联重科中标分公司等20余家企业展出了多种新型或特色环卫车辆及设备.     

浅谈公路隧道机电设备安装与土建施工的关系

根据在深圳梧桐山隧道二期和盐田坳上行隧道机电设备安装工程监理工作的经历，对隧道机电设备安装与土建施工的关系进行了简单分析，提出安装工程师应尽早参与土建施工的看法。     

汽修厂的环保措施

本文对美国汽修厂的环保措施做了详尽的介绍,国内的汽修厂经理人是否可以从文中得到一些启示呢?     

OBD技术与环保

根据规划,十一五期间,我国,汽车保有量将达到5500万辆。而据亚洲开发银行预计,今后30年中国汽车数量可能增加15倍,而到2015年,城市机动车污染物排放量将比2000年上升一倍。解决汽车环保问题已刻不容缓。为此国家加大力度严格控制机动车污染,逐步提高新车排放标准,加大老119车辆淘汰进程,坚决遏制机动车污染物排放总量逐年增长的趋势,这对于加快OBD技术的引入,发现和控制高排放车辆极为关键。     

环保汽车技术动向

为解决由能源问题带来的温室效应问题以及应对燃比法规,汽车行业对HEV/PHEV/BEV/FCEV等新能源类环保汽车的技术发展越来越关注,环保汽车的市场前景也越来越明朗化,世界对环保汽车的发展方向也提出了一系列要求以及展望.     

论公路养护与环境绿化

针对甘肃国土资源特点及生态环境日益恶化的状况，结合甘肃绿色通道规划，阐述了公路绿化的必要性，现状及战略部署。同时从公路养护角度分析了公路病害与植被覆盖度的相关关系，提出了美化环境，绿公公路的技术对策及措施。     

高速公路建设与建设环境

就高速公路建设与建设环境的关系进行了阐述，并对建设环境方面存在的主要问题进行了分析，就优化建设环境的对策进行了一些探讨。     

浅谈高速公路环境保护

通过武黄高速公路污染源调查，归纳出四个方面的环境保护问题，针对起步阶段高速公路环境保护的特点，建议颁布公路环保指标体系和工作规范，以加强公路环保；指出公路建设期各环节的环保好坏对使用期环保工作影响极大，使用期应加强环境管理。