高速公路景观性噪声控制设施设计技术研究

"环境友好"型交通理念的不断深入和人们审美意识的提高,要求高速公路噪声控制设施,在提供降噪功能的同时,还要具有良好景观效果,达到与周围自然环境充分协调。本研究在分析景观性声屏障、景观性降噪路堑路基和景观性隔声绿化带的设置位置、材料类型、结构特点等的基础上,结合三种主要景观性噪声控制设施的特点,对其景观设计技术进行了针对性研究,为高速公路景观性噪声控制设施的设计提供了有力技术支撑。     

道路隔声屏障材料研究技术进展

文章对道路隔声屏障材料发展及应用进行了总结,并介绍最新应用的隔声屏障吸声材料泡沫铝和隔声材料金属中空复合板,这两种材料具有优异的声学性能,易于安装使用,具有环境友好特点,在道路隔声屏障方面将得到广泛应用。提出道路隔声屏障吸隔声材料的发展应该考虑环境友好和可持续发展。声屏障的设计应考虑景观因素和对司机的影响,采用透明材料成为声屏障设计的重要方面。     

彩钢复合板公路声屏障材料室内声学性能研究

本文地彩钢复合板公路声屏障材料吸隔声性能和构筑方法的研究，指出彩钢复合板材料具有良好的隔声性能；其材料制成的吸声构件在公路交通噪声能量集中的４００－８００ＨＺ段具有良好有声性能，该材料更适于在高架桥上建造声屏障时使用。     

四川省公路声屏障景观塑造技术应用研究

公路两侧连续且单调重复的声屏障会对沿线景观和驾乘人员感官造成较大影响。通过专项景观美学塑造可以优化声屏障的景观效果,减少声屏障带来的视觉影响。以丽江至攀枝花高速公路、南部至成都高速公路等为依托开展公路声屏障景观塑造技术应用研究,从声屏障形式、材料、文化和生态等要素入手对公路声屏障景观塑造技术进行了研究,提出了系统性设计方法,并在依托工程建设中进行了应用。     

高速公路声屏障降噪特性与效果评价

高速公路交通噪声较为严重,合理的选择声屏障对于高速公路降噪非常重要。本文以声屏障的降噪效果与影响声屏障选型评价因素为基本出发点,研究了不同构造材料、不同结构类型声屏障的降噪效果,并根据各种声屏障适用环境与使用性能,确定合适的声屏障类型;以云南省武昆高速公路为例,结合声屏障选型与评价的影响因素分析,得出其最终的敏感目标降噪方案。     

轻型泰柏板隔音墙

修建声屏障是高等级公路噪声防治有效措施。文中主要介绍用于建造隔音墙用的建筑材料——泰柏板的技术性能、经济指标和隔声效果，最后进行了综合对比。     

城市道路立交隔声屏障的研究

本文用根据交通噪声传播规律和声学原理研制开发的《城市道路立交隔声屏障设计系统》对三义高立交隔声屏障进行了声学设计，并从隔声屏障的结构安全，对行车的影响，耐久性能，易施工性以及与周围环境协调等几个方面进行研究分析，实测和运营预测表明，降噪效果明显，达到了设计要求。该系统的研制为我国城市道路立交隔声屏障的设计提供了先进的科学方法和手段。     

高速公路噪声预测评价与声屏障设计

从某高速公路扩建项目声屏障设计实际遇到的问题出发，多个专业联合研究，结果发现2个问题。一是由于汽车降噪技术的进步，公路交通噪声源强预测模型因此产生了偏差；二是声屏障设计标准因专业隔离产生了偏差。本研究以噪声为中心，跨越了多个专业，包括汽车、公路、环保、噪声、建筑、法律等，对一些问题的解决提出了具体建议，以补救的方式修正偏差。对于交通噪声在声屏障反射的不利影响下，提出了在全封闭声屏障设置时，宜进行多方面的技术经济论证，综合决策，目标是合理设计声屏障，达到技术经济的平衡。本文的研究是不完善的、过渡性的、实用性的，需要进一步地研究。     

PC耐力板声屏障在承唐高速公路中的应用

基于PC耐力板在实际工程中的应用,介绍了PC耐力板作为高速公路防噪声屏障的技术优势和材料特性,对PC耐力板声屏障基础、立柱、横梁、转角立柱及主屏体等各结构部位的设计要求做出了明确说明,分路段的不同形式介绍了具体的设计要求,详细介绍了施工主屏体的方法,对工程实体应用具有指导意义。     

新型泡沫铝声屏障在高速公路中应用研究

为改善高速公路噪声污染日益严重问题,安徽省池州长江公路大桥接线殷家汇互通I匝道处,引用一段综合性能更优越的泡沫铝声屏障。该声屏障以泡沫铝材为主材的吸声共振型声屏障,其吸声特性为:吸声主频率为300～400Hz,对600Hz以下的低频噪声吸声率可达到60%～90%。通过噪声频谱分析仪实地噪声污染监测,新型泡沫铝声屏障现场实际测量插入损失为彩钢板声屏障的2.17倍,具有推广运用价值。     

基于实车足尺碰撞试验的防撞声屏障研究

以往声屏障设计只考虑降噪功能与抗风安全性,而忽视了防撞安全性;近年,车辆碰撞公路声屏障致乘员伤亡的交通事故时有发生,声屏障已然成了公路上新的安全隐患点。为解决该安全问题,采用理论分析、计算机仿真等方法,深入分析了声屏障安全问题的关键影响因素,研究提出了能够解决安全问题的防撞声屏障结构,最终采用实车足尺碰撞试验对其安全性能进行论证。试验结果表明,防撞声屏障的阻挡功能、缓冲功能、导向功能等安全性能指标均满足《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01-2013)的要求,防护等级达到五级(SA)水平。     

公路生态声屏障设计研究

介绍了研究组研发的四种生态声屏障的特点及应用范围。详细阐述了研究组发明的弧形生态声屏障的隔音机理、结构形式、声屏障种植土的配比研究、植物的选择以及在湖南衡枣高速公路的应用情况。通过研究、分析和应用,一种既有隔音功能又有绿化作用,同时兼具环境协调的新型生态声屏障,具有技术先进性和独创性,有较大的推广应用前景。     

模块化生态声屏障在长湘高速公路上的应用研究

立足当前国家加强交通环境保护的背景下,研发设计出了箱体式生态声屏障和模块化生态声屏障。以长湘高速公路的一处噪声敏感点作为声屏障示范工程应用。在应用前期,运用Cadna/A模拟软件对该示范工程点进行噪声模拟,得出该高速公路运营后,设置声屏障和未设置声屏障的声环境数值分布以及敏感点的达标/超标情况,从而避免了声屏障设置不合理而重复建设造成经济浪费,为后期声屏障设置提供了科学的参考依据。施工完后,在运营期进行降噪效果监测,结果表明通过设置模块化生态声屏障可以达到Cadna/A软件预期模拟的效果。     

高速公路声屏障与防撞护栏骑跨式连接方式改进建议

基于降低高速公路交通噪声对沿线社区影响的需求,工程实践中常在高速公路两侧设置声屏障,很多路段的声屏障是在工程实施中增设的,其框架立柱通常以法兰盘锚固于结构物的混凝土防撞护栏顶面。笔者通过在高速公路通行中的观察及对正在建设中的几个高速公路项目相关资料的搜集,发现桥梁的声屏障立柱与墙式混凝土防撞护栏的骑跨式连接方式存在一定安全隐患,本文将结合相关规范的具体规定,指明错误连接方式对交通安全的危害性,探讨造成这种隐患存在的原因;根据结构物自身、防撞护栏及声屏障的功能及受力要求,对骑跨式连接方式的利弊进行分析,并提出一些改进建议。     

公路声屏障结构设计

公路声屏障主要受重力荷载和风荷载作用,结构设计包括计算立柱的强度和挠度、柱脚锚栓抗拔性能以及基础的水平承载力或抗倾覆性。文章根据沿海高速公路盐城至南通段圩里村声屏障的工程实例,对倒L形声屏障进行了结构计算,并对该工程中声屏障基础进行了有限元分析。     

聚合物-粉煤灰陶粒声屏障材料制备及吸隔声性能研究

采用粉煤灰陶粒作为轻骨料,聚合物环氧树脂作为粘结剂,制备多孔声屏障材料,研究了粉煤灰陶粒粒径大小、级配组成、掺加材料、背后空腔对吸声隔声性能的影响。结果表明:不同粒径大小的试件均在低频附近产生一个最大吸声峰值,随着粒径的增大,最大吸声峰向高频方向移动;复合级配组合使最大吸声峰值向低频移动,对隔声性能有所提高;掺加橡胶粉对高频吸声性能有所改善,低频吸声和隔声均影响较小;增加空腔对低频的吸声有较大改善,且厚度越大,吸声效果越好。     

浅谈申嘉湖杭高速公路(湖州段)声屏障设计

通过对申嘉湖杭高速公路(湖州段)上多处声屏障的声学设计、声屏障结构等方面进行分析探讨。提出一种新型声屏障的设计思路。结果表明,新型声屏障可以对高速公路沿线的噪声敏感点达到了预期的降噪效果。     

铁路全封闭声屏障钢结构施工技术研究

国内早期的铁路声屏障多为直立式,当沿线为高层建筑密集区域时,传统的直立式声屏障降噪效果难以达到要求。目前国内建设的城际铁路增多,为满足环保要求,安装全封闭声屏障的趋势逐渐上升。津兴铁路穿越城区处,两侧居住区繁多密集,需要安装全封闭声屏障来有效地减轻噪声。钢结构骨架是全封闭声屏障的主要受力构件,其加工和安装质量影响着声屏障的稳定性。根据津兴铁路固永特大桥工程实例,对铁路全封闭声屏障的钢结构施工技术进行研究。     

苏嘉杭高速公路声屏障设计与建造及其关联问题的处置对策

声屏障是降低公路交通噪声的环保工程措施。如何在充分发挥其降噪功能的同时,使其达到结构稳定、材料环保、与周围景观协调,是声屏障设计与工程实施必须统一协调处置的关键。作者通过对苏嘉杭高速公路高架桥段声屏障工程设计与承建全过程遇到的关联技术问题,提出处置思路及实施对策,进行总结与分析,用以探讨如何提高声屏障设计及工程实施的水平,以兹借鉴。     

新型声屏障基础设计在机西高速二期工程的应用与分析

高速公路建设中设置的声屏障较多,尤其是穿越人口密集区的机西高速,其路基主体工程、绿化及机电工程已基本完工,声屏障基础的设计型式对机西优质工程的建设至关重要。因此,研究一种合理的声屏障基础迫在眉睫。本文通过不同基础设计型式的技术经济对比,并通过设计验算,得出一种新型的钢管桩基础可以应用在声屏障施工中。