钢筋混凝土箱型拱桥在广西修建情况及经济性的分析

一、钢筋混凝土箱型拱桥的发展及在广西的修建情况 拱桥由于具有造型美观、经久耐用、投资省、易施工、取材方便、便于养护等优点,因而是我国山区公路中采用较广的桥型。特别是钢筋混凝土箱型拱桥的使用和发展,无支架施工技术的广泛应用,又为修建大跨径拱桥创造了有利的条件,使拱桥在大跨径桥梁中重新获得可与其他钢筋混凝土桥相竞争的能力。 本世纪以来,国外钢筋混凝土箱型拱桥(以下简称箱型拱桥)获得了迅速的发展,跨径不断增大。1980年建成的南斯拉夫KRK铁托大桥主孔跨径达390米(副孔244米),成功地采用了无支架悬臂施工。它不仅是目前世界上跨径最大的钢筋混凝土箱型拱桥,也是目前除斜拉桥外已建成的跨径最大的钢筋混凝土桥,充分显示了箱型拱桥所具有的跨越能力。     

如何开创公路桥梁建设的新局面

建国以来,我国公路建设迅速发展,桥梁大量修建,现有桥梁总长达三百多万米,成绩是十分显著的。我国桥梁建筑,历史悠久,公元610年建成的赵州石拱桥,技术精湛,闻名于世。解放后,我国桥梁建筑技术有了更大的进展。拱桥有双曲拱、箱型拱等形式;其他新结构如预应力混凝土连续梁桥、斜张桥等也     

四川省道路桥梁的近期发展

1990年5月,四川省交通厅和四川省公路学会在宜宾召开了“四川道路桥梁建设技术交流会”。省内外代表150多人参加了大会。会上展示了四川省近期修建的11座桥梁资料和图片。四川公路桥梁建设发展迅速。近10年间,增加公路16407公里,桥梁3623座,计118780延米。四川近期修建的11座桥梁,在因地制宜发挥桥梁跨越能力,克服山区急流修建大跨桥     

悬砌拱桥现场学习班的总结

1965年11月上旬交通部在广东省江村大桥工地举办了悬砌拱桥新工艺学习班。悬砌拱桥是从1961年开始研究、实验的,广东省交通厅和交通科学研究院的有关人员密切配合,深入现场,刻苦钻研,创造了这顶新工艺。到1965年11月底止,用悬砌法修建的预制块拱桥有32座,总长约1800米,但均为中小桥梁,惟江村桥是目前采用这种新工艺建造的大型桥梁,全长210米,每孔跨径为25米,潮水时水深6.5米,全桥投资74万元。为了更好地推广这顶新工艺,选定江村大桥作为学习现场。参加这次学习的有辽宁、甘肃、广西、四川、江苏、内蒙、陕西、湖北、山东等省区交通厅,第一、二公路勘察设计院,第一、二、三公路工程局等单位,参加的人员共有49人,其中有颁导干部、技术人员、工人同志。     

中国公路桥梁技术的新发展

一、概述桥梁是公路的重要组成部分。由于桥梁建筑技术性强、投资大,在经济和技术落后的旧中国,修建的公路桥梁甚少。新中国成立前夕,全国公路桥梁总长仅30余万米,其中永久式桥130余座。新中国诞生后,公路建设全面发展,随之新建和改建的桥梁,日益增多。     

怎样改建公路桥梁满足河纲化需要

目前全国各地正在大搞农田水利建设,修建许多新渠,疏浚不少河道。在平原地区贯彻统一规划、全面治理、充分利用水利资源的方针,实现河网化,作到开辟一条河道,畅通一条航线,既便于灌溉,又利于运输。由于新辟渠道有的贯穿现有公路,旧有水路有的与公路交叉,都修建有桥梁,如果不改造桥梁构造型式,势必影响船舶通行。究竟应修建何种结构型式桥梁才能符合多快好省,而又能满足航行需要呢?     

公路隧道学会举行第三届学术交流会

1994年11月8日至11日，由中国公路隧道学会主持的第三届全国公路隧道学术交流大会在重庆召开。交通部公路管理司、四川省交通厅和重庆市的领导出席了会议。来自全国各地的140多名代表和国内外专家交流了研究成果。为了适应国民经济发展，我国高等级公路建设已从平原地区向山岭重丘区延伸。公路隧道的规模也随之越来越大。据不完全统计，我国已建成公路隧道350座，总里程约90km，长度大于Ikm的隧道有37座。中梁山、给云山隧道在塌方、瓦斯、地下水处治和通风、营运等技术方面取得了长足进展，为我国修建特长公路隧道积累了宝贵经验。专家们…     

钢管混凝土提篮拱动力特性分析

钢管混凝土由于其独特的受力特点，已广泛地用于拱桥中，其中提蓝拱由于横向稳定性大等优越性，在公路与城市桥梁中大量采用，对于其动力特性的分析已成为设计人员所关心的课题，拱肋内倾角的大小，横撑布置，吊杆形式等因素，不仅对桥梁的整体动力特性（安全及舒适性）起着一定的影响，而且关系到和美观等诸方面。故对上述因素进行分析，能够为合理、安全的设计提供参考依据。     

哑铃形钢管混凝土拱桥承载力分析及对策

我国钢管混凝土拱桥的修建热潮起于20世纪90年代,20世纪90年代修建的代表性桥梁有下牢溪大桥(哑铃形上承式)和黄柏河大桥(哑铃形上承式),跨径160m。这些桥梁运营至今已近30年,随着经济发展,交通量增加,有必要对这些老桥进行承载能力评定。然而早期公路行业一直没有统一的行业标准,多参照其他行业标准进行设计,因此合理地评定钢管拱桥的承载能力具有重要意义。结合江西景德镇瓷都大桥承载力评定试验,对哑铃形断面拱桥承载力计算进行对比分析,提出了钢管拱承载能力评定的对策。     

箱形拱桥在西南地区迅速发展——西南地区箱型拱桥经验交流会总结交流的箱形拱桥修建经验简介

为贯彻党中央关于召开全国科学大会的精神,促进西南地区公路桥梁建设的发展,西南公路科技情报网于1977年12月在贵州省榕江县召开了西南地区箱型拱桥经验交流会,会议交流了箱型拱桥设计施工经验并就西南地区箱型拱桥的技术问题进行了初步的小结。现将西南地区修建箱型拱桥的主要经验简介如下: 一、西南地区在推广使用无支架吊装双曲拱桥的过程中,通过逐步总结其成功的经验和存在的问题,四川省首先提出了箱型拱的设想,并于1970年试建成功第一座无支架     

干砌块石拱桥施工经验介绍

随着我省公路建设事业的发展,我省公路桥涵施工技术,在学习祖国建筑石拱桥丰富经验的基础上,近年又有一些发展。这就是在新建公路上修建了大量的干砌块石涵洞、石拱桥以及石台墩工程等,其中有跨径为5米、8米(拱矢度1/3.5)及10米(拱矢度1/4)的石拱桥共五座,均经1959年常年洪水的考验,证明质量良好。在修建过程中,随着砌作工艺的提高,建成的桥梁逐渐达到整齐美观,拆除拱架后拱圈的沉落值较之用白灰砂浆砌的拱桥,情况反而良好。     

8×30m圬工拱桥静动载试验研究

摘要：通过对一座修建于20世纪70年代的8×30m圬工拱桥进行静动栽试验,对比了原设计荷载汽车-15级、拖-60级与现有规范中公路-Ⅱ荷栽下的桥梁静动栽反应,分析判断了该拱桥的现有承载能力及使用性能。     

天子山钢管混凝土桁式组合拱桥的设计与施工

介绍湖南省永(州)～连(县)公路天子山大桥在借鉴了贵州省桁式组合拱桥设计与施工经验的基础上,采用了钢管混凝土和柔性斜拉杆两种新构件,是一次有益的探索。对山区修建大跨径桥梁具有一定的推广作用。     

单室钢筋混凝土箱形拱桥

一、概述自从双曲拱桥创建以后,全国各地普遍推广使用,并修建了不少大跨度桥梁。双曲拱桥最突出的优点是化整为零,集零为整,适于无支架施工。但是,双曲拱桥的横截面是开口截面,整体刚度小。同时在修建大跨度桥梁过程中,由于拱肋刚度小,稳定性差,操作困难。在发展双曲拱桥的基础上,相继创建了桁架拱、箱肋单波拱和箱形拱等不同形式的拱桥。它们都吸取了双曲拱桥化     

“八五”期间广东修建的长大和新型公路桥梁综述

“八五”期间，广东省在高等级公路尤其是高速公路大规模建设的同时，修建了一大批高标准、大跨径的公路桥梁，其规模和技术均取得了新的突破。在桥梁设计和施工中采用了不少新结构和新工艺。本文对此作了综述。     

克罗地亚亚得里亚公路上的2座大型混凝土拱桥

详细介绍克罗地亚亚得里亚公路上近年修建的2座大型混凝土拱桥--主跨200 m的马斯利尼察桥及主跨204 m的克尔卡桥的结构特色、结构要点、结构分析、桥梁设计及施工情况.     

长大桥梁关键技术综述

随着经济的腾飞,中国兴建了大量的桥梁工程,其中苏通大桥、卢浦大桥,石板坡大桥等保持斜拉桥、拱桥和梁桥的世界跨径记录.2008年又建成通车了世界上最长的跨海大桥--杭州湾大桥.随着桥梁技术的迅速发展,一些跨海桥梁工程已提到议事日程,如港珠澳跨海工程、琼州海峡跨海工程等.修建跨海桥梁工程将面临着十分严峻的挑战:台风、巨浪、强震、船撞、深水基础和结构体系等.同时,桥梁工程全寿命设计、安全风险评估等新型设计理念需要在跨海桥梁工程设计中进行综合考虑.面对未来跨海桥梁工程建设的技术挑战,中交公路规划设计院有限公司桥梁技术研究中心开展了相关的研究.本文将综述大跨桥梁的关键技术问题,同时介绍桥梁技术研究中心正在开展的一些研究工作.     

公路大跨径拱桥设计施工技术经验交流会在瓮安召开

由西南公路科技信息网成员单位贵州省交通厅主办的“公路大跨径拱桥设计施工技术经验交流会”于1993年12月2日～6日在贵州省瓮安县召开。参加会议的除西南公路科技信息网成员单位的代表外，还有来自交通部、交通部公路科学研究所、广西自治区交通厅、陕西省公路局、其他公路科技信息网和《公路》杂志等单位的代表。贵州省交通厅和瓮安县的领导出席会议并讲了话。会议结合瓮安县境内的跨径330m、桥高263m的江界河大桥工程，对大跨径拱桥的设计、施工技术和经验进行了探讨与交流。贵州省交通厅大跨度桥式组合拱桥研究课题组就该桥型的结构特点…     

日本新西海钢管混凝土拱桥的动力分析

自1990年以来，钢管混凝土拱桥在中国得到了迅速发展。有关方面的研究多集中在静力特征、温度应力及安装技术方面，而关于这些桥梁动力特性的研究则不多。新西海桥是日本第一座公路钢管混凝土拱桥。利用桥梁结构有限元模型及单车模型，分析了桥梁在移动车辆荷载作用下的动力响应，阐述了其响应特征和响应级别。分析结果表明，新西海桥的主桥及人行桥在移动车辆荷载的作用下均具有较好的动力性能。     

考虑拱上结构作用时实腹拱设计法

我国建筑石拱桥历史悠久、为数很多,不论在结构型式上,或在设计技巧上,均有其独特的优点。江南一带的旧石拱桥更以其结构轻巧、造型美观而闻名。近年来,在我国公路桥梁建设中本着就地取材,因地制宜的原则,修建了大量的圬工拱桥,为国家节约了大批钢材。同时还改造、利用了不少旧石拱桥;在旧桥利用的过程中,发现拱圈单薄的旧拱桥,其安全通过能力大大超过用现行设计方法所求得的吨位。为了探明实腹拱桥承载潜力的所在,以便改进设计方