首季商用车产销双双告负

今年一季度，在金融危机影响国Ⅲ法规实施等因素影响下，占汽车总销量30%左右的商用车市场继续低迷，成为车市落后者已成不争的事实。与乘用车的热销相比，商用车虽然3月份产销环比有所增长，但由于多数车型持续低迷，商用车一季度产销同比仍出现负增长，库存继续上升；目前这一市场受政策刺激较慢，受经济波动影响仍明显，形势不容乐观。     

5大原因导致商用车需求乏力

有关数据显示，今年自7月以来，我国商用车市场需求增长乏力，商用车销量出现较大回落。8月，商用车市场销售15．26万辆，同比下降10．3％，环比增长0．8％。有专家认为宏观经济形势低迷、固定资产投资放缓、出口贸易压力增大、原材料价格不断上涨、新政新法的颁布实施是导致目前商用车需求乏力的5大原因。由于国家实施的宏观调控政策，上半年我国GDP增长率快速回落，传导到商用车市场需求，表现为7月该市场出现大幅下滑现象，除大型客车保持较高增长外，其它各细分市场均为负增长。     

中国商用车变速器配套市场现状及发展趋势

1.商用车变速器市场概述 近几年来，随着中国高速公路通车里程的不断增长、路面等级的不断提高、国家固定资产投资规模的不断扩大，中国商用车市场在经历2004年和2005年的低迷后，2006年开始复苏，2006年商用车销售量为203．50万辆，较2005年增长13．36％；2007年商用车销量继续保持稳定增长态势，前三季度商用车销量为186．93万辆，同比增长25．84％，见表1、图1。[第一段]     

5大原因导致商用车需求乏力

今年自7月以来．我国商用车市场需求增长乏力．商用车销量出现较大回落。新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红认为宏观经济形势低迷、固定资产投资放缓、出口贸易压力增大、原材料价格不断上涨、新政新法的颁布实施是导致目前商用车需求乏力的5大原因。据国家统计局的数据显示，     

梅赛德斯-奔驰轻型商用车:2003年全球销量230900辆

2003年,梅赛德斯-奔驰轻型商用车业务部的销量达到了230900辆,比2002年(236600辆)下降了2%,这主要由于西欧轻型商用车市场持续低迷,以及新款Viano/Vito多功能商务车系列的换型。然而,在北美自由贸易区,梅赛德斯-奔驰轻型商用车业务部的销量实现了大幅度增长,对商用车分部的2003     

2012年8月汽车工业产销情况简析

在上半年市场低迷后,8月份汽车产销回升,增速开始提升。其中,乘用车产销增长明显;商用车销量比去年同期小幅下降;自主品牌乘用车市场份额继续下降;汽车出口回升明显。     

商用车企业进军轿车领域

产品切入或成关键 近来，商用车企业涉足乘用车渐成热点。虽然，我国汽车工业多是由商用车起步，但在轿车热的带动下，一些商用车企业终于耐不住寂寞，也开始生产轿车。长城、江淮等企业已走在前列，纷纷将触角伸向轿车领域。作为商用车行业的“黑马”，福田已登上商用车销量第一的宝座。但在轿车领域福田汽车也不甘落后，     

东风中重型商用车销量居行业第一

从2005年4月19日召开的东风汽车有限公司商用车公司一季度制造例会上获悉，前3个月，商用车公司销售汽车48905辆，同比增长8．01％，高于行业水平5个百分点，呈现出利润增幅大于销售收入增幅、销售收入增幅大于销量增幅的良好态势。     

轻型商用车引领中国新能源商用车市场增长，燃料电池车辆增速抢眼

<正>在政策、应用场景和商业模式等因素推动下，我国新能源商用车终端市场销量持续强劲，2023年上半年累计销量突破10.4万辆，同比增加56.5%。新能源商用车销量持续增长在政策、应用场景和商业模式等因素推动下，我国新能源商用车终端市场销量持续强劲，2023年上半年累计销量突破10.4万辆，同比增加56.5%。与此同时，整体商用车市场回暖，     

东风商用车8月销售2．4万辆同比增长14．5％

东风商用车公司经营快报显示：该公司8月销售汽车2．4万辆,同比增长14.5％．前8月累计销售23.9万辆．累计同比增长14.7％。其中,东风品牌中、重卡8月销售1.6万辆,前8月累计销售近17万辆．销量持续保持中重卡行业第一。     

东风商用车:步入国际化的中国名牌

据最新行业快报显示，无论是东风公司还是东风汽车有限公司商用车公司的中、重型商用车销量，已连续5个月分别居行业第一。其中，商用车公司前5个月销售汽车81611辆，占东风公司同期总销量的2785％，商用车公司的重中型商用车销量已占东风公司重中型商用车总销量的近九成。业内专家根据有关数据对比后认为，东风中重型商用车的销量重返世界第二。     

决战华北东风商用车超越自我

得益于国家实施宏观经济调控和公路运输超限超载治理力度的不断加大,全国各大商用车品牌2004年销售全面旺收。东风商用车以其优越的品质和超前的市场管控能力继续在中国商用车行业领航。与之相对应,东风商用车在华北市场的强势增长成为支撑“东风有限”商用车公司销量的中流砥柱。     

东风商用车:稳健前行

2013年12月16日,从东风商用车有限公司经销商大会上传出的消息显示,东风商用车全年中重卡销量将达16.3万辆,行业地位稳定.2014年,东风商用车的目标是保持销量、市场份额稳定,追求公司稳健发展,以最大的努力提升客户价值和满意度,促进行业健康发展.     

2005年1—11月轻型载货车市场分析及2006年展望

与2004年相比，2005年的汽车市场真可谓“风水轮流转”。2004年乘用车市场低迷，商用车市场火爆；而2005年的乘用车市场转暖，小排量经济型车甚至火爆，但商用车市场则持续低迷，根据中国汽车工业协会的最新统计，2005年1-1月份载货车累计销量同比微跌0．74％，其中重型载货车销量同比大降34．70％，轻型载货车销量同比增长10．95％，是近4年来增幅的低点，但在2005年载货车4大类细分车型中增幅是较高的（仅次于微型载货车）。轻型载货车占据中国载货车业的半壁江山，近3年的市场增幅却在持续走低，2006年的市场走势将会怎样呢？     

纪念中国汽车工业改革开放三十周年(六)中国商用车:从小到大,从弱到强

与经济形势变化一样，改革开放30年来，中国商用车行业发生了翻天覆地的变化。从1956年我国第一批卡车下线至今，算起来我国商用车工业已经有了50多年的发展历史。然而中国商用车真正从小到大，从弱到强，则是发生在改革开放的近30年。30年前的1978年。当时载货汽车年产销量仅有96万辆，而客车的产销量是零。但到了2007年，中国载货汽车年销量达到214．45万辆，客车年销量达到34．95万辆，商用车销量增加了整整25倍。     

2011年8月商用车生产企业销量前十

2011年8月，销量排名前十位的商用车生产企业依次为北汽福田、东风公司、一汽、金杯股份、江淮．江铃、长城．南汽、中国重汽和庆铃，分别销售4．56万辆、4．34万辆、230万辆、1．99万辆、     

东风商用车与时间赛跑

春节过后，东风商用车公司十堰基地各汽车生产单元展开了一场艰苦卓绝的市场争夺战。据最新统计，2010年1月，东风商用车公司销量创历史最高，达2万2446辆，同比增长496．33％。其中本部销售1万975辆，同比增长733．33％。1至4月，东风商用车公司本部需求为5万3531辆，实际排产为3万7718辆，产能缺口超过1万5000辆。     

9月汽车销售表现较好 商用车下降趋势未变

2011年9月,全国汽车产销总体表现较好,产销环比增速均超过15%,其中销量增速快于产量。1-9月,汽车销量同比增幅较前8月提升0.29百分点,保持稳定增长。其中,乘用车依旧保持较快增长,商用车下降趋势没有改变。     

高温七月跌势不减--2004年7月商用车产销分析

2004年7月，商用车中，除载货车产量有略微上升外，载货车的销量．以及客车的产销均呈现下降趋势。     

9月汽车销售表现较好 商用车下降趋势未变

2011年9月,全国汽车产销总体表现较好,产销环比增速均超过15%,其中销量增速快于产量。1-9月,汽车销量同比增幅较前8月提升0.29百分点,保持稳定增长。其中,乘用车依旧保持较快增长,商用车下降趋势没有改变。