二氧化氮吸入对肺中锰粉尘净化的影响

在焊接工作中,除了熔融金属产生的金属烟尘外,还产生二氧化氮和臭氧。为了探讨焊接工作中产生种种有害物质的联合吸入对人体的影响,作者用大鼠进行了实验,实验动物为出生5周的50只雄性大鼠,先进行二氧化氮吸入,再进行二氧化锰粉尘的吸入。结果表明,二氧化氮和二氧化锰粉尘联合吸入,由于使锰在肺中     

焊接烟尘治理措施发展及应用分析

基于国内外最新研究报道的收集分析,简要介绍了焊接烟尘的性质、产生机理和危害,探索和研究了国内外科研工作者对焊接烟尘的治理措施。对于控制焊接烟尘,提出了控制污染源,控制传播途径和个人防护等3种方法。     

ZAAS测定焊接烟尘中金属元素

本文基于焊接作业场所手弧焊接烟尘的特征,采用水平淘析器和微孔滤膜来捕集呼吸性的焊接烟尘。研究了焊接烟尘样品的消解方法,以及基本成分对被测元素的影响,并对同一样品中的锰、铅、锌、铬、镉和镍等分别采用火焰、石墨炉ZAAS(塞曼效应原子吸收光谱法)直接进行了测定。     

焊接变形的种类及原因

引起变形的因素 焊接是通过在焊接接头处局部加热使材料熔合的.由于受热材料的膨胀和收缩,使工件内部产生不均匀应力.焊接开始时,焊接熔池附近(热影响区)的金属因受热膨胀而使周围未受热部分产生压应力.焊后冷却时,焊缝处金属的收缩受到了未被加热的基体所制约,使工件内产生拉应力.     

DPC-1型电焊排烟除尘机组的研究

手工电焊(成称手弧焊、手把电焊等)是焊接工艺之一。在铁路机车车辆的制造、维修部门及工务工程部门应用很广泛,是不可缺少的工艺过程。在于弧焊中产生大量电焊烟气,危害工人的健康。此种电焊烟气可分成有害气体和烟尘两部分。     

各种焊接接头用焊接材料和焊接工艺的改进

当需要与08X18H10T号钢进行焊接时,为了在低合金钢的棱边上完成每一层堆焊,研制出了1种基于02X24H13焊剂(牌号为ЦЛ-25Л的焊条,Св-02X24H13焊丝)的材料。这种材料能保证熔焊金属具有较低的含碳量和规定的铁素体相含量(2%~5%)。使用这种材料焊接时能使工件获得必要的工艺性指标,且能使奥氏体-铁素体熔焊金属具有满意的工作能力:具有抗结晶裂纹生成的特性;能预防并阻止含有高硬度脆性组分的组织的形成;阻止西格玛化,从而可避免回火脆性的产生;机械性能和抗疲劳性能符合ПНАЭГ-7-002-86的要求。另外,还编制了生产焊接材料的技术文件。     

MAG、MIG焊接工艺（续完）

3.2焊接焊位的要点 3.2.1立焊(横向焊) 立向焊位焊接由于重力作用熔融金属,容易产生焊道下垂与凸起、融合不良、夹渣等缺陷.因此,必须根据不同的工况,合理选用焊接电流、电弧电压、焊丝种类与气体组成、运条的方法等.使用填充焊剂焊丝进行垂直向上的填角焊与垂直向下的填角焊时的运条要领见图5所示.     

吹吸式通风装置在棚车棚板焊接烟尘控制中的应用

吹吸式通风装置是一种能有效控制污染源扩散的通风装置。在棚板焊接上单纯采用吸气罩来排除大面积焊接烟尘，存在着效果不理想以及方式不够合理等问题。因而提出了将吹吸式通风装置用于棚板焊接烟尘控制上。对其烟尘控制的有效性和合理性作了具体分析，同时介绍了吹吸式通风装置送、排风量的计算方法。     

兴平养路机械厂电焊车间通风除尘系统效果评价

西安铁路分局兴平养路机械厂，生产路内各种型号的平车及公务车，主要焊接车体的转向架、制动梁及其零散的小件。焊接工作量大，所有焊接作业均在整个车间内进行。焊接过程中产生大量烟尘，使车间内空气中粉尘浓度达到１３．５～１９．２ｍｇ／ｍ３，严重超过国家卫生标准...     

蒸汽机车水柜内焊接作业排烟方法的研究

焊接作业中产生大量的由气体和固体粒子相混合的气溶胶。文献介绍目前国内手弧焊作业,焊烟中的有害成分,主要与焊条的种类有关。但不论哪种焊条,都可产生各种不同和相同的有害烟尘。因此焊接作业的排烟问题,必须得到解决。对于固定台位的手弧焊作业,排烟方法比较容易。移动式的电焊排烟净化装置,近几年也相继问世,而且都取得了满意的效果。     

采用更好的气体金属弧焊方法--采用一些简单措施使气体金属弧焊焊缝质量更好

焊工常常会问这样一个问题,"气体金属弧焊(GMAW)和熔化极惰性气体保护焊(MIG)之间有什么区别?"术语"熔化极惰性气体保护焊"主要指保护气体不会与焊接熔池里的其它元素化合.美国焊接学会(AWS)采纳"气体金属弧焊"一词,是因为目前所利用的保护气体未必是惰性的.在许多情况下,保护气体的成分会引起化学反应,促进焊接熔池里的化合,提高强度、熔深、熔化和可焊性.     

确保MIG焊作业顺利的维护秘诀

本文介绍了在进行金属惰性气体保护焊(MIG)的焊接过程中,在焊丝送进、焊枪的喷嘴、送丝滚轮、送丝软管、弹簧护套及焊接工作场地中的常见问题和解决这些问题的有效方法。     

棚车内部焊接通风方式的探讨

棚车内部进行焊接作业时，由于棚车内为半密闭空间，因而烟尘污染严重。本文针对硼车内部焊接的作业特点，对采用射流通风方式，解决车内通风换气问题进行了探讨，由于射流通风方式换气量小，不影响操作，能实现车内的全面换气，因而是解决车内焊接烟尘污染的一种有效的治理措施。     

122名电焊工临床调查

我们调查了哈尔滨车辆工厂122名在职电焊工,男性71人,女性51人,年龄20～60岁(平均41),工龄5～30年(平均18)。焊接常用的焊条型号为结422、结502、结504,作业时间平均为5h/d,焊条消耗量平均为800～900kg/d,作业方式为敞开式或半敞开式室内生产,现场空气中的锰烟尘浓度测定平均为3.43mg/m~3。电焊工自觉症状及体征     

关于临界器管、细胞和器管的临界浓度、临界效应、亚临界效应、剂量一效应以及剂量一反应关系的概念

本文提出的各种定义,在国际金属毒理学会议上进行了广泛的讨论。这些概念可解决有毒金属的早期诊断及予防其毒作用等一些问题,并可供从事于毒理学和环境卫生工作者参改。 1.细胞临界浓度(Critical Concentration):在细胞中发生有害的功能性(可逆或不可逆)改变的浓度叫细胞临界浓度(金属蓄积工作组TGMA,1973)。细胞临界浓度常与规定的一种效应有关。足以使细胞死亡的浓度称为细胞的致死浓度。     

我国特色技术纳入ISO钢轨焊接标准

<正>2019年1月16—17日,国际标准化组织铁路应用技术委员会基础设施分委会钢轨焊接工作组(ISO/TC269/SC1/WG03)第3次会议在英国伦敦召开。来自中国、日本、法国、德国、英国等5个国家的15名专家参会。中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所高文会作为联合召集人主持会议,会议讨论了ISO钢轨焊接国际标准第1部分工作组草案稿(WD)。     

搅拌出更好的焊缝

据从事材料焊接技术研究的英国焊接研究所(TWI)世界中心的报道，1种新的摩擦——搅拌——焊接(FSW)方法，能形成比普通的摩擦搅拌焊技术更好的焊缝，称之为复合搅拌焊(见图1)。FSW技术在焊接区采用旋转运动和轨道运动，以获得高热效率和好的金属流动。据TWI报道，该技术形成了比传统技术更宽的焊缝，特别有利于重叠搭接和T形连接的焊接。搭接处测得复合搅拌焊焊缝是板厚的230％，而普通的摩擦搅拌焊只有110％。     

监控热处理工艺以改进焊接质量

对焊前和焊后的热处理加以控制可显著影响焊缝金属组织的特性.焊接较之其他制造工艺方法,更是将零件置于温度快速极端变化的环境之下.因此,在焊接时会导致裂纹的产生.本文将讨论裂纹产生的原因、所使用的防止裂纹产生的方法以及在各种不同的条件下怎样才能生产出满意的无裂纹焊接接头的方法要点.     

钢轨闪光焊焊接接头轨面横向裂纹成因分析

针对秦沈线17处钢轨闪光焊焊接接头轨面产生的横向裂纹,通过在伤损部位取样,分别进行洛氏硬度、金相组织和显微硬度等试验,结合焊轨生产的实际,分析裂纹形成原因。认为所检闪光焊焊接接头的裂纹起源于钢轨表面的白亮层马氏体组织,并在外力作用下扩展进入正常的珠光体组织区域,裂纹深度达到5mm。研究钢轨精磨方式与焊缝凸起之间的关系,得出:对矫直后具有明显焊缝凸起的焊接接头进行精磨时有可能因打磨中进刀量过大,引起钢轨局部机械热损伤,造成局部金属的急速高温和急速冷却,形成高硬度的脆性白亮层马氏体组织,是导致焊接接头轨面产生裂纹的根本原因。建议进一步研究钢轨焊接生产打磨工艺规范以及客运专线铁路钢轨的预打磨规范,避免钢轨及焊接接头出现马氏体组织。     

钢轨气压焊中焊接活化剂的研究

在焊接工业中，有一种气体保护焊，即利用一些具有特殊性能的化学元素作为保护，防止焊接时金属被氧化。这种根据元素的氧化-还原化学特性，经过台理配制而成的焊剂又称助焊剂。日本八十年代初开发研制出了钢材气压焊中端面活化用焊剂(简称“焊接活化剂”)已被广泛用于建筑钢筋和铁路钢轨的气压焊中。国内也有资料报道在钢轨气压焊中使用助焊剂，焊后就断口的各个区域来看(高倍观察)，夹焊剂片(焊接活化剂)施焊的接头，