共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
软基工后沉降的观测与分析 总被引:9,自引:0,他引:9
高速公路软土路基的工后沉降分析是评价软基处理方法、提高软基处理质量的基础,一般认为次固结沉降在工后沉降中占有重要地位,该文通过对地质情况及监测结果的分析,京珠高速公路广球段坦尾互通工程软基段的工后沉降主要由固结组成,对类似地区工后沉降的分析有借鉴意义。 相似文献
2.
根据江西景婺黄高速公路浮梁软基试验段典型断面软基变形和孔隙水压力监测结果,对监测断面工后软基沉降量和固结度进行了计算。在此基础上,分析了软土地基袋装砂井+两层土工布+砂垫层的处理方法的加固效果,以及不同的砂井深度和间距对软基工后沉降量以及固结度的影响,得到了适合于景婺黄高速公路浮梁软基填筑法施工的路基固结沉降计算方法,以及袋装沙井的合理深度和间距。 相似文献
3.
根据地基固结度与地其沉降的关系式,结合实例分析在沉降资料分析中计算结果与实测结果不一致性的原因及其关系,探讨地基固结度表达式的差异性,讨论如何利用沉降值表示地基固结度,提出在沉降资料分析中不同于常规方法的计算前提和方法 相似文献
4.
公路软基次固结及其工程意义探讨 总被引:5,自引:0,他引:5
从排水问题入手,在对次固结的定义、变形机理以及次固结的影响因素进行了探讨的基础上,结合次固结的工程意义,对主、次固结的区分以及室内次固结系数应用于实际工程的适用性等问题进行了论述,有助于对次固结问题及公路软基工后沉降问题的进一步认识。 相似文献
5.
6.
7.
8.
选用砂桩联合等载预压加固法,通过加固段断面的长期观测,桩土应力比随时间及荷载的增加呈现上升趋势;根据实测沉降曲线反推出地基土的固结系数,推求的固结度在加载初期与理论值较为接近。结果表明,经砂桩加固的地基随时间增长排水固结作用逐渐减弱,而复合地基的作用逐渐增强。 相似文献
9.
高速公路软基固结度分析及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
在原有固结度计算理论基础上,对广珠西线高速公路试验段实测资料进行分析,提出一种可计算超载或欠载路段在设计荷载下的固结度,为加载设计和卸载时机判断提供依据,理论计算与实测结果符合程度较好。 相似文献
10.
软基路堤沉降历程预报的改进方法 总被引:6,自引:0,他引:6
传统的沉降历程预报公式是按附加总应力为常数来制定的,因此无法考虑施工期间附加总应力的不断变化。本文采用分段函数表示沉降历程预报公式,可以考虑在施工期间按线性增长,在运营期为基本恒定的附加分应力这一较普遍的情况,这一改进方法在京津塘高速公路软基试验工程各得到验证,和传统方法比较更接近于实测沉降,使早期和中期沉降的计算精度都有所改善。 相似文献
11.
12.
13.
江珠高速公路深厚软基固结度探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对江珠高速公路珠海段软土路基试验段大量沉降观测数据和理论计算值对比分析,认为采用传统计算方法计算的地基固结度与实际结果偏差较大,提出根据软弱下卧层固结度沿深度分布曲线对下卧层的平均固结度进行调整修正,以求沉降计算曲线更接近于实测曲线。 相似文献
14.
15.
16.
首先简述了路堤沉降动态控制技术的内容和意义,工后沉降的合理预测是路堤沉降动态控制技术的关键。基于实测沉降数据,以沉降计算值和实测值的绝对误差建立目标函数,以地基中各土层的室内试验参数为基准,在一定合理的上下范围内给出各种土工参数和修正系数的上下限区域,进而搜索出最适合当前沉降发展的参数,同时考虑了次固结因素的影响,从而建立了一种基于实测数据的工后沉降预测模型。并在Microsoft Visual Studio 2008C#环境下开发了SP1.0(Settlement Predictor v1.0)工后沉降预测程序,经申嘉湖杭高速公路大量实测沉降资料的验证,该程序能较合理地对工后沉降进行预测。 相似文献
17.
18.
19.
20.
本文简要分析了当前高速公路软土地基沉降预测误差较大的原因,在进行现场实验观测获取大量数据的基础上,利用反分析方法,对加固软基的工后沉降预测方法,进行了详细的分析,并对粘性土的微结构加以研究,提出了一种具体的计算方法,通过与现场实测数据的比较,论证了计算方法的可靠性。 相似文献